Bei der Flugzeugwartung ist das Hauptziel, die Ausfallzeiten so gering wie möglich zu halten. Für kommerzielle Betreiber bedeutet Zeit am Boden, dass ein Flugzeug kein Geld einbringt. Und für private Betreiber ist die durch ein AOG verlorene Zeit der Zeitraum, in dem der Betreiber den Nutzen einer Investition im Wert von mehreren Millionen Dollar nicht nutzen kann.

Gelegentlich haben am Boden befindliche Flugzeuge Probleme mit dem Triebwerk oder der APU, was den Verlust einer primären Energiequelle für das Flugzeug zur Folge haben kann. Ausfälle dieser Art können dazu führen, dass Flugzeuge zeitweise mehrere Wochen lang nicht einsatzfähig sind, insbesondere im aktuellen Umfeld eingeschränkter Lieferketten und verlängerter Werkstattwartezeiten. Das führt zu erheblichen Zeit- und Geldverlusten.

Es gibt jedoch eine Lösung. Heutzutage können Flugzeugbetreiber Triebwerke und APUs für ihre Flugzeuge mieten, während die Originalteile gewartet werden. Unternehmen, die diese Leasingnetzwerke betreiben, werden als unabhängige Vermieter bezeichnet und unterhalten ein Portfolio an Teilen, das rund um die Uhr versandbereit ist, 24/7, 365.

Jet Support Services, Inc. (JSSI) ist ein solches Unternehmen. Gegründet im Jahr 1989, hat sich JSSI zur größten und angesehensten Quelle für technische Lösungen in der Luftfahrtbranche entwickelt und bietet ein breites Spektrum an Dienstleistungen von Teileleasing über Flugzeugfinanzierung bis hin zu technischer Unterstützung. Seit den Anfängen im Jahr 1989 als unabhängiger Anbieter des hourly cost maintenance (HCM)-Programms hat das Unternehmen einen beeindruckenden Leasingpool von 85 Triebwerken und APUs aufgebaut und bietet enge Unterstützung für die G550, Global Express, Challenger und viele weitere Typen.

JSSI-Triebwerksangebote

JSSI-APU-Angebote

Globale Logistik

JSSI Parts & Engines, die Teileabteilung der Organisation, nutzt außerdem ihr Netzwerk von Drittanbietern, um ihren Kunden einen erweiterten Katalog anzubieten. Für Triebwerke, die nicht direkt in seinem 85,000 square-foot warehouse verfügbar sind, greift das Unternehmen auf seine umfangreichen Partnerschaften zurück, um sie von anderen Firmen zu beschaffen. So wird sichergestellt, dass Kunden nicht im Stich gelassen werden, selbst wenn eine bestimmte Einheit nicht in JSSIs unmittelbarem Bestand ist.

Das Unternehmen bietet seinen Kunden außerdem persönliche Unterstützung, um die Komplexität von Wartungsereignissen zu bewältigen. Dieses Unterstützungsnetzwerk umfasst Vertreter mit Fachwissen zu den "Big 5" Business-Jet-OEMs, die das Unternehmen betreut: Gulfstream, Bombardier, Dassault, Textron und Embraer. Diese wechselseitige Abhängigkeit ermöglicht es ihnen außerdem, den Zeitplan und das Budget des Betreibers gegenüber herstellerspezifischen Kontingenten zu priorisieren.

Wachstum zur Marktdominanz

Kürzlich hat JSSI Parts & Engines seine Strategie verlagert und legt nun größeren Fokus auf Flugzeuge mit größerer Kabine und hochpreisige Komponenten. Da das Durchschnittsalter der Flotten zunimmt und Lieferkettenprobleme die Dauer von Triebwerksüberholungen verlängern, ist die Nachfrage nach hochwertigen Mietassets rasant gestiegen.

"Ein Hauptfokus für uns besteht darin, unser Qualitätsprofil nach oben zu verschieben. Wir konzentrieren uns stark auf Flugzeuge mit großer Kabine; dazu gehören hochwertige Komponenten und rotierbare Komponenten", sagte Eric Callahan, Senior Director of Customer & Product Strategy für JSSI Parts & Engines. "Wir unterstützen in erster Linie Programmkunden und stellen sicher, dass die Qualität der Produkte, die wir dem Markt liefern, auf dem gleichen Niveau oder besser ist als die der OEMs."

Durch die strategische Ausrichtung an den sich wandelnden Dynamiken der Branche hat das Unternehmen eine Phase anhaltenden und beständigen Wachstums erlebt.

"Gemietete Triebwerke halten länger, weil Werkstattaufenthalte länger dauern", fügte David Durham, Director of Global Sales for Engine Products bei JSSI Parts & Engines, hinzu. "Unser Hauptaugenmerk liegt darauf, eine Lösung zu finden, um ihre Flugzeuge durch Anbieter, Zulieferer und unsere eigenen Bestände flugbereit zu halten."

Markt für Drittanbieter

Obwohl JSSI in seinen HCM-Programmen verwurzelt ist, ist der Drittanbieterbetrieb des Unternehmens – die Unterstützung von Betreibern, die nicht direkt in einem JSSI-Programm eingeschrieben sind – in den letzten Jahren zu einem Wachstumstreiber geworden. Dazu gehören Charter- und Part-91-Betreiber, die schnelle Lösungen innerhalb kurzer Zeitrahmen benötigen. 

Die Parts & Engines-Sparte von JSSI ist stolz darauf, der größte unabhängige Anbieter von Triebwerken und APUs zu sein und verfügt über umfangreiches Hintergrundwissen, das es ihr ermöglicht, ihren Kunden ein Maß an Vertrauen und Zuverlässigkeit zu bieten, das anderswo nur schwer zu finden ist. Ob durch den 85,000-sq-ft-Bestand oder durch das globale Beschaffungsnetzwerk – das Unternehmen bleibt verpflichtet, Flugzeuge fliegend zu halten und gleichzeitig die Wartungskosten für seine Kunden zu senken.