Ein Geschäftsflugzeug mit acht Personen an Bord stürzte am Sonntagabend, dem 25. Januar, beim Versuch, vom Bangor International Airport abzuheben, während eines schweren Wintersturms ab. Das als Bombardier Challenger 650 identifizierte Flugzeug stürzte kurz vor 20:00 Uhr ET ab.
Bundesbehörden der FAA und NTSB haben eine gemeinsame Untersuchung des Absturzes am Sonntagabend eingeleitet.
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Vorfallprofil: N10KJ
Als Reaktion auf den Absturz veröffentlichten die Flughafenbehörden eine Erklärung auf Facebook:
„Ein Vorfall am Flughafen wird untersucht. Einsatzkräfte sind vor Ort und beurteilen die Lage. Bitte meiden Sie den Flughafen derzeit.“
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Die folgende Tabelle fasst die verifizierten Details des Unfalls zusammen, basierend auf vorläufigen Berichten und Flughafenunterlagen:
| Angabe | Informationen |
| Flugzeugtyp | Bombardier Challenger 650 |
| Registrierung | N10KJ |
| Betreiber | Ein in Houston ansässiges LLC |
| Zeitpunkt des Vorfalls | Ca. 7:55 PM ET, Sonntag, 25. Jan |
| Anzahl der Insassen | 8 (Quelle: CNN) |
| Verletzungen | Wird noch geprüft / Noch nicht bestätigt |
| Flughafenstatus | Vorübergehende Schließung wurde am Sonntagabend verhängt |
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Wetter- und Umweltfaktoren
Der Absturz fiel mit einem schweren Wintersturm zusammen, der den Nordosten der Vereinigten Staaten traf. Zum Zeitpunkt des Startversuchs zeigten lokale meteorologische Daten extreme Bedingungen an, die den Betrieb wahrscheinlich beeinträchtigten:
- Temperatur: eiskalte 2°F (-16°C).
- Sichtweite: Auf 3/4 Meile eingeschränkt aufgrund leichten Schneefalls.
- Atmosphärische Bedingungen: Anhaltende unter dem Gefrierpunkt liegende Temperaturen und schlechte Sichtverhältnisse im gesamten Penobscot County.
Startsequenz und Augenzeugenberichte
Obwohl der Flughafen für seine ausgedehnten Start- und Landebahnen bekannt ist, die oft für transatlantische Betankungen genutzt werden, beschrieben Augenzeugen während des Starts einen katastrophalen Ausfall. Nach Angaben von Personen vor Ort versuchte die Maschine kurz nach der Landung eines anderen Flugzeugs abzuheben.
Beobachter berichteten, dass die Challenger 650 beinahe unmittelbar nach dem Abheben zu ruckeln begann. Das Flugzeug soll sich dann auf das Dach gedreht und bei Aufprall in Brand geraten sein. Einsatzkräfte waren innerhalb weniger Minuten vor Ort, doch das in Houston ansässige Unternehmen, dem die Maschine gehört, hat noch keine offizielle Stellungnahme veröffentlicht.
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Regionale Bedeutung
Der Bangor International Airport dient als wichtiger Verkehrsknotenpunkt für Nord-Maine und liegt etwa 50 Meilen von der kanadischen Grenze entfernt. Da er als strategisches Drehkreuz fungiert, kann die vorübergehende Schließung seiner Startbahnen erhebliche Auswirkungen auf den regionalen Verkehr und auf internationale Tankstopps haben.
Comments (15)
david price
Sounds like a similar event to Florida flight 90, snow/ice on the aircraft disrupting lift/air flow over the wings.
fjclarey
contaminated runway; ice compromise on the wing and horizontal stab. wing stall characteristics at rotation. Just stay put until the weather improves....
fjclarey
contaminated runway; ice compromise on the wing and horizontal stab. wing stall characteristics at rotation. Just stay put until the weather improves....
WDB
I can only imagine that the 650 has a takeoff configuration warning system. So, unless it was INOP or the crew ignored it, you can assume the flaps and trim were set correctly for takeoff. That would leave contamination on the wings and tail for the loss of control at liftoff. If an aircraft gets deiced and then exceeds the holdover time of the deicer used it is often worse off than before deicing. Praying for the best of all involved.
James Leavitt
The storm was bigger than usual for Bangor, but predicted days in advance. As I understand it, this was a fuel stop before going to Europe. They should not have gone to Bangor, Presque Isle (KPQI) would have been a better choice. No rain/snow/ fog, just very cold. Cheaper fuel costs. Shorter distance over the ocean. KPQI sells most of it's jet A fuel to planes going to, and coming back from Europe.
James Leavitt
The storm was bigger than usual for Bangor, but predicted days in advance. As I understand it, this was a fuel stop before going to Europe. They should not have gone to Bangor, Presque Isle (KPQI) would have been a better choice. No rain/snow/ fog, just very cold. Cheaper fuel costs. Shorter distance over the ocean. KPQI sells most of it's jet A fuel to planes going to, and coming back from Europe.
James Leavitt
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James Leavitt
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JOeybIDUNCE
cnn SAID THERE WERE 8 PEOPLE ON BOARD. oF COURSE.
JOeybIDUNCE
cnn SAID THERE WERE 8 PEOPLE ON BOARD. oF COURSE.
JOeybIDUNCE
cnn SAID THERE WERE 8 PEOPLE ON BOARD. oF COURSE.
Glenn
Looks like get home-itis may have been a factor.
James
Can someone verify that the aircraft was deiced prior? If so how long was it on the ground? Terrible tragedy
James
Can someone verify that the aircraft was deiced prior? If so how long was it on the ground? Terrible tragedy
Mike
It looks very much like wake-turbulance from the landing aircraft.
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