واشنطن العاصمة — أرسل تقرير البنتاجون السنوي 2025 China Military Power Report (CMPR)، الذي صدر هذا الأسبوع، إشارة واضحة إلى مبنى الكونغرس: سباق الهيمنة الجوية لم يعد سباقاً أحادياً. للمرة الأولى، اعترفت وزارة الدفاع الأمريكية رسمياً بالتقدم السريع لبرامج المقاتلات الصينية من الجيل السادس، مُبرِزة نجاح اختبارات طيران عدّة نماذج أولية شبحية "عديمة الذيل" مبتكرة.

وفقاً للتقرير، تقلّص سلاح الجو التابع لجيش التحرير الشعبي (PLAAF) الفجوة التكنولوجية مع الولايات المتحدة بمعدل يوصف بأنه "مقلق"، مستفيداً من الهندسة الرقمية والنمذجة السريعة لتجاوز عقبات التطوير التقليدية.

{{AD}}

صعود الطائرات الشبحية عديمة الذيل

تُبرز تقديرات 2025 برنامجين رئيسيين للطائرات أطلق المحللون عليهما تسميات مبدئية هما Chengdu J-36 وShenyang J-50. تمثل كلتاهما خروجاً جذرياً عن تصاميم الجيل الخامس الحالية مثل J-20 أو الطائرة الأمريكية F-35.

الميزة المميزة لهذه الطائرات الجديدة هي تكوينها كـجناح طائر عديم الذيل. من خلال إزالة المثبتات العمودية والأفقية، يسعى المهندسون الصينيون إلى:

تخفي شامل من كل الاتجاهات: تصاميم عديمة الذيل أصعب بكثير على أن تكتشفها الرادارات من الجوانب والخلف.

كفاءة قصوى: انخفاض المقاومة الهوائية يتيح مهام "مدى فائق الطول"، وهو أمر ضروري للعمليات في عمق المحيط الهادئ.

أداء على ارتفاعات عالية: صُممت هذه الطائرات للعمل في "هواء رقيق" بالطبقات العليا من الغلاف الجوي، حيث تفقد الأسطح التحكمية التقليدية فعاليتها.

نهج "نظام الأنظمة"

يحذر البنتاجون من أن الصين لا تبني طائرة فحسب، بل "عائلة من الأنظمة". وعلى غرار برنامج القوات الجوية الأمريكية Next Generation Air Dominance (NGAD)، يدمج الجهد الصيني للجيل السادس:

Collaborative Combat Aircraft (CCA): طائرات بدون طيار عالية الأداء من فئة "الرفيق المخلص" تطير بجانب المقاتلة المأهولة.

Artificial Intelligence: دمج مستشعرات مُدار بالذكاء الاصطناعي يقوم بمعالجة بيانات ساحة المعركة بسرعة تفوق استجابة الطيار البشري.

Directed Energy Weapons: يذكر التقرير أبحاثاً في نظم أسلحة قريبة المدى تعمل بالليزر لأنظمة دفاع صاروخي.

{{AD}}

المنافسة: F-47 الأمريكية مقابل J-36 الصينية

صدر التقرير في وقت منحت فيه قوات الجو الأمريكية مؤخراً عقد الجيل السادس لشركة Boeing لتطوير F-47. ومع ذلك، يشير خبراء الصناعة إلى احتمال "التجاوز" في جدول الزمن. فعلى الرغم من أن F-47 لا يُتوقع أن تطير حتى عام 2028، فقد رُصِدت نماذج J-36 وJ-50 الصينية وهي تجري اختبارات طيران طوال عامي 2024 و2025.

«لقد أظهرت جمهورية الصين الشعبية قدرة ملحوظة على "القفز" أعلى من الصناعة الغربية. انتقلوا من مفاهيم CAD إلى نماذج طائرة خلال جزء يسير من الوقت الذي نراه عادة في دورة الشراء الأمريكية.» مقتطف من إحاطة محلل دفاعي.

{{REC}}

حقائق أساسية: اختراقات الجيل السادس الصينية

ثلاثة محركات؟ يُذكر أن أحد نماذج Chengdu الأولية يتميز بتكوين ثلاثي المحركات فريد، قد يستخدم محركاً مركزياً متخصصاً للـ"super-cruise" عالي السرعة وتوليد الطاقة لأسلحة الليزر.

حجرات أسلحة عملاقة: تشير صور الأقمار الصناعية إلى أن هذه الطائرات تمتلك حجرات داخلية أكبر بكثير من J-20، قادرة على حمل PL-17، صاروخ جو-إلى-جو فائق المدى بمدى يصل إلى 500km.

الهدف الزمني 2035: بينما يسجل البنتاجون رسمياً عام 2035 لـ"القدرة التشغيلية الأولية"، فإن وتيرة اختبارات الطيران السريعة توحي بأن PLAAF قد تكون قادرة على نشر عدد محدود من هذه الطائرات في وقت مبكر يصل إلى 2030.

ثلاثي عديم الذيل: حتى أغسطس 2025، تم تحديد ما لا يقل عن ثلاثة نماذج أولية شبحية عديمة الذيل متميزة في تسريبات على وسائل التواصل الاجتماعي من منشآت Chengdu وShenyang.

{{AD}}

أفكار ختامية

يعد تقرير CMPR لعام 2025 بمثابة إنذار لمن يخططون في الغرب. بينما تنتقل الصين من مرحلة "الاستنساخ" إلى "الابتكار"، تتعرض الأفضلية التكنولوجية التي طالما امتلكتها قوات الجو الأمريكية لتحدٍ من أسطول أصبح أكثر تخفياً وأطول مدى وأكثر استقلالية تدريجياً.