驾驶舱显示器掉落并在起飞途中击晕西南航空机长

驾驶舱显示器掉落并在起飞途中击晕西南航空机长

BY KALUM SHASHI ISHARA Published on April 21, 2026 11 COMMENTS

一架 Southwest Airlines Boeing 737-700 在 2026 年 4 月 8 日起飞滑跑期间,机长被一台脱落的抬头显示器(HUD)击中头部后,被迫宣布紧急情况并返航至拉斯维加斯。此次罕见的设备故障使航班指挥在飞行最关键的阶段之一失去行动能力。副驾驶独自接管飞机,执行紧急返航并安全着陆,避免了可能更严重的后果。

 

WN568航班上发生了什么

 

执飞 WN568、注册号为 N200WN 的 Southwest Airlines Boeing 737-700 从 Las Vegas Harry Reid International Airport 飞往 Reno-Tahoe International Airport,在起飞后不久因机长失去行动能力而返回拉斯维加斯。事故发生在起飞滑跑期间,机长一侧的抬头显示器(HUD)脱落并击中机长头部。副驾驶接管了控制,与空管协调,并将飞机安全降落在拉斯维加斯的 26L 跑道。

 

该飞机在起飞约 17 分钟后安全降落在 26L 跑道。副驾驶从最初撞击到着陆并抵达停机位时表现出的速度与沉着赢得了广泛赞誉。

 

照片:AeroXplorer/ Edwin Sims

 

空管通话录音揭示撞击的严重性

 

通过第一副驾驶与拉斯维加斯地面管制之间的无线电通话录音,可以清楚看出事态的严重性。该录音由航空监测账号 You Can See ATC 记录并分享。飞机着陆后滑行至停机位时的对话,生动描述了驾驶舱内的情况:

 

SWA 568: "嗯,是机长那侧的抬头显示器(HUD),起飞滑跑时掉下来了,狠狠地打到他头上。"

 

ATC (Ground): "Southwest 568,收到。你说是机长那侧有什么东西掉下来?"

 

SWA 568: "是的,抬头显示器(HUD)。它是个大装置,掉下来了,打到他头上,让他看到星星,然后开始呕吐。"

 

在此之前,副驾驶已经向拉斯维加斯离场台报告:"嗯,就是抬头显示器(HUD)在起飞滑跑时掉下来打到他头上,他希望我们返航时有急救人员等候。"

 

{{AD}}

 

Southwest Airlines 的回应

 

Southwest Airlines 已确认该事件并提供了自己的事件经过说明。该航空公司证实机组决定返航以及机长着陆后的状况。

 

"Southwest Airlines Flight 568 于 4 月 8 日当地时间下午约 2:45 安全返回拉斯维加斯哈里·里德国际机场,此前机组报告了一名飞行员受伤," 一位 FAA 发言人告诉 The Independent。 "该航班当时正飞往里诺-塔霍国际机场。"

 

航空公司表示,起飞后不久机长开始感到不适。这导致他和副驾驶共同决定返回机场。"副驾驶着陆了飞机,但机长在滑行至停机位时感觉足够好,能够安全操控飞机," Southwest Airlines 的发言人补充道。

 

随后请求使用轮椅将机长从飞机上移出。机长受了轻度脑震荡。副驾驶表示,着陆后机长曾开始呕吐。

 

{{REC}}

 

什么是抬头显示器(HUD)以及其失效为何重要

 

抬头显示器是一种安装在飞行员前方视野内的透明显示系统。它将空速、高度、航向和飞行路径等关键飞行数据投射到一块玻璃合成器上,使飞行员无需低头看仪表盘即可读取仪表信息。配备抬头显示系统的 Boeing 737 飞机通常将该设备安装在飞行员眼睛上方的一个可动臂上。机械故障或卡扣失灵可能导致该装置意外摆落,直接对下方的飞行员构成物理危险。

 

抬头显示器并非轻量部件。其可动臂和合成器组件构成一个结实、重量不轻的单元,设计时需牢固安装在精确的上方位置。在起飞滑跑产生的加速、振动以及跑道表面任何不平的动态作用下,若卡扣受损可能会让该装置带着相当的动量向下摆落,直接进入机长所处的空间。这正是看起来在 4 月 8 日发生在 N200WN 机上的情况。

 

照片:AeroXplorer/ Kaden S.

 

飞机与乘客安全无恙

 

尽管驾驶舱内发生惊险一幕,但事件并未导致乘客受伤。Boeing 737-700(N200WN)除抬头显示器故障外未出现结构或机械方面的问题,所有乘客和机组人员均安全抵达停机位。

 

该飞机停场约 90 分钟后再次起飞,最终以大约 2 小时的延误抵达里诺。为重新调度起飞,替换机组接管了飞机;受伤失能的机长在抵达停机位后已由救护人员移离。

 

{{AD}}

 

双飞行员冗余体现其价值

 

无论后续调查结果如何,4 月 8 日的事件都鲜明地说明了为何商业航空在每次航班驾驶舱中都要求两名经过资格认证的飞行员。如同之前 Southwest 的其他机组失能事件所示,两名机组在每次航班中能够保证当一方失能时,另一方“同样具备资格和训练”来独自操纵飞机。

 

在 WN568 航班上,副驾驶正是按该程序行事,在最关键的时刻接管控制,处理与空管的紧急通信,并将飞机、安全以及剩余机组成员和乘客一并带到 26L 跑道并安全停下。结果虽然从维修和适航性的角度令人担忧,但从根本上看,这是机组资源管理(CRM)训练按设计发挥作用的一个实例。

 

 AeroXplorer is on Telegram! Subscribe to the AeroXplorer Telegram Channel to receive aviation news updates as soon as they are released. View Channel 
Kalum Shashi Ishara
I am an Aircraft Engineering graduate and an alumnus of Kingston University. It was a passion that I have had since childhood driven me to realise this goal of working in the Aviation and Aerospace industry. I have been working in the industry for more than 13 years now, and I can easily identify most commercial aircraft by spotting them from a distance. My work experience involved both technical and managerial elements of Aircraft component manufacturing, Quality assurance and continuous improvement management.

Comments (11)

Rick Your description of the HGS system on the aircraft is incorrect. What hit the pilot is the overhead projector. The combiner is not attached to that aside from a cable running from the overhead to the said combiner.
37d ago • Reply
Paul Ipolito Recommended for you The Cockpit’s Next Revolution: When the Co-Pilot Is a Computer Uh, NO!
38d ago • Reply
billssr1 sounds like a maintainence issue !!!! Not properly locked in place ??? they don't just "fall" !!!
39d ago • Reply
Roger HYDER Southwest spokesperson said the pilot did not feel well shortly after takeoff. Hello, that is not true. He was fine until the heavy HUD fell striking him on the head. The Southwest spokesperson misspoke deliberately trying to blame the pilot.
39d ago • Reply
John "the captain felt unwell" The attempted blame shift to the captain here is incredulous. They could have worded this more appropriately. The captain did not just feel unwell - he was incapacitated by falling equipment - a completely different scenario.
40d ago • Reply
Carlos I totally agree with you.
Carlos I totally agree with you.
Carlos I totally agree with you.
Carlos I totally agree with you.
Carlos I totally agree with you.
Carlos I totally agree with you.

Add Your Comment

SHARE

TAGS

新闻 Southwest Airlines Flight WN568 Las Vegas Harry Reid International Airport Boeing 737-700 Head-Up Display HUD Failure 机长失能 航空安全 紧急着陆 FAA NTSB 驾驶舱设备 航空公司事件

RECENTLY PUBLISHED

Alaska Airlines在其93年历史上首次飞往欧洲 2026年4月28日星期二太平洋时间下午5:30,Alaska Airlines航班AS180从Seattle-Tacoma International Airport起飞,飞往Leonardo da Vinci Rome Fiumicino Airport,并宣告其93年来仅限太平洋地区运营的历史结束。 航线 READ MORE »
American Airlines 将于 May 1 起禁止在头顶行李舱携带移动电源:每位乘客在下次航班前必须阅读 自 May 1, 2026 生效,American Airlines 将成为 United States 最大的航空公司中,正式修订便携移动电源规则的一家。便携式锂离子充电设备是数千万旅客每天毫不犹豫地带上飞机的物品。 新闻 READ MORE »
一名 Southwest 航空乘务员为宗教信仰与其航空公司和工会斗争九年 一名 Southwest Airlines 的空乘人员与其航空公司及其所属工会之间长达九年的法律争斗已在财务上尘埃落定。 新闻 READ MORE »


SHOP

$2999
NEW!AeroXplorer Aviation Sweater Use code AVGEEK for 10% off! BUY NOW