在美国交通部（DOT）目前正上演一场高风险的跨太平洋博弈，Delta Air Lines 利用其新披露的马尼拉航线计划，试图延缓 Philippine Airlines (PAL) 进入美国中西部的历史性布局。Delta 在一项令业界意外的策略性监管申报中，实际上将其未来的洛杉矶-马尼拉航线与 PAL 备受期待的芝加哥航线置于对立位置。

这一消息于2026年3月11日浮出水面，来自 Delta 就 PAL 申请在马尼拉 (MNL) 与芝加哥奥黑尔 (ORD) 之间开通每日直航所提交的一条意见。尽管 Delta 表示其 “并不反对” PAL 引入这一新枢纽的请求，但这家总部位于亚特兰大的航空公司已敦促 DOT 推迟任何最终批准。

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以长远策略为杠杆

Delta 的主要不满集中在对马尼拉的尼诺伊·阿基诺国际机场 (NAIA) 的互惠进入权。该航空公司宣布计划自 2027 年夏季起使用其旗舰 Airbus A350-900 开通洛杉矶 (LAX) 至马尼拉的每日航班。然而，Delta 指出目前在 NAIA 对美国航空公司并不存在 “平等机会”，并称在获得商业上可行的起降时隙和开展竞争性运营所需的基础设施方面存在 “重大障碍”。

Delta 已要求 DOT 在收到菲律宾政府对 Delta 将获准其实施计划所需的具体且可行的起降时隙的 “书面保证” 之前，暂缓对 PAL 的芝加哥扩张给予最终批准。

日益激化的竞争战场

这种监管摩擦凸显了菲律宾市场价值的上升。目前，United Airlines 是唯一一家从美国大陆直飞马尼拉的美方航空公司。Delta 的加入将带来重大变化——其运营将从当前依赖首尔-仁川枢纽，转为以“Delta metal”自营的直飞菲律宾服务。

对 Philippine Airlines 来说，芝加哥航线是其 2026 年扩张计划的重中之重。该航线将使用超远程 Airbus A350-1000，首次实现中西部庞大菲律宾侨民与马尼拉之间的直航连接。

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新增与拟议航班运营

*航班号和具体时间基于最新的 DOT 申报以及 2026 年夏季和 2027 年夏季的拟定时刻表。

随着 DOT 权衡 Delta 的异议，航空界正密切关注菲律宾是否会在起降时隙问题上让步，以确保其国家航空公司能够在今年夏天在“风城”芝加哥实现降落。

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