紧急救援人员在周五清晨于悉尼金斯福德·史密斯机场停机坪迎接了 Delta Air Lines 航班 DL41，该飞机在最后下降阶段遭遇了一股剧烈且“猛烈”的颠簸气团。虽然搭载245名乘客的 Airbus A350-900 安全着陆并比计划提前抵达，但这次突发的空中事件导致四名机组人员受伤，其中三人因肌肉骨骼和头部受伤被立即送院治疗。

事件发生在飞机（注册号 N524DN）在进近悉尼过程中通过 15,000 ft 时。尽管这一遭遇令人不安，驾驶舱始终保持控制，飞机于当地时间 06:48 落地，大约比计划提前 45 分钟。

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下降遭遇

该航班于周三晚从 Los Angeles (LAX) 起飞，跨太平洋航程的大部分时间均未出现异常。然⽽，当飞机接近新南威尔士州海岸时，遭遇了大气不稳定。

航迹追踪数据显示，大约在海岸外 50 公里处，飞机由西南航向转为西北航向，以配合进入悉尼的北侧进近。正是在这一下降阶段发生了“短暂但严重”的颠簸。乘客大多系着安全带，而据报当时机舱乘务人员正在进行最后的舱内检查并为着陆做准备，因此在突如其来的垂直加速中更易受伤。

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医疗处置与机组人员关怀

落地后，New South Wales (NSW) Ambulance 的护理人员在接到驾驶舱的无线电通报后已在现场待命。共有五人接受了现场评估。

住院情况：三名乘务员被送往 Royal Prince Alfred Hospital。伤情被描述为“轻微”，包括背部疼痛、肩部损伤以及与在机舱内被震荡或抛掷有关的头部裂伤。

现场治疗：第四名机组人员和一名乘客经评估为轻微的肌肉骨骼问题，但无需进一步住院治疗。

“Delta flight 41 from Los Angeles 在降落悉尼时遭遇短暂颠簸，四名乘务员报告受伤。没有什么比我们员工和乘客的安全更重要，我们的首要任务是照顾受影响的机组人员，”Delta Air Lines 的一位发言人在一份官方声明中证实。

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技术分析

涉事飞机为服役 1.6 年的 Airbus A350-900，采用 Delta 的“35H”座舱布局，这是一种为高需求跨太平洋航线设计的以高等级座位为主的配置。尽管颠簸严重并可能对机体施加显著的 G 力，但 A350 的先进碳纤维增强塑料 (CFRP) 机翼和电传操纵的载荷缓解系统有助于维持结构稳定性。

在悉尼进行的飞行后检查确认飞机未有持久的结构性损伤。因此，注册号 N524DN 当日上午获准执行返回 Los Angeles 的返航服务。

涉事航班运营信息

下面的数据代表了该架飞机在 3月20日 事件中具体的运行情况。

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环境背景

气象学家指出，尽管悉尼在周五早晨出现强劲的近岸风，但这些状况与当时向昆士兰偏远北海岸移动的远处热带气旋 Narelle 无关。此次颠簸更可能是局部性的大气事件或所谓的“晴空颠簸”（“clear-air turbulence”，简称 CAT），这类颠簸仍然是造成民航非致命伤害的主要原因之一。

随着受伤机组人员的康复，航空公司重申了其对安全规程的重视。对于那 245 名未受伤下机的乘客来说，此次事件再次提醒大家，即使 系好安全带 指示灯熄灭，也应系好安全带。