伦敦，英国 – 截至2026年1月7日，British Airways (BA) 已正式在其 Club Europe（短程商务舱）舱位实施一项备受争议的新餐饮策略。常旅客将此称为“千刀万剐”，该旗航已在其八条最高频航线中取消了招牌热早餐，并悄然将若干欧洲目的地重新归入较低的“餐饮等级”，以进一步削减开支。

与英式全套早餐说再见

最明显的变化于周三早晨生效，针对的是该航司从伦敦希思罗出发的最短且最繁忙的航段。此前这些航线的乘客可从多种热早餐中选择，包括标志性的英式全套早餐（Full English），但现在改为统一的冷餐盘。

据业内分析师核实的内部文件，新推出的早餐包括：

一份新鲜水果盘

一份“Raspberry Super Bowl”（酸奶）

一份加热烘焙点心（羊角面包、巧克力可颂或葡萄干卷）

受影响的“Express”航线包括：

国内： Belfast City (BHD), Jersey (JER), Manchester (MAN), and Newcastle (NCL).

国际： Amsterdam (AMS), Brussels (BRU), Dublin (DUB), and Paris Charles de Gaulle (CDG).

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“餐饮等级”举措

除了早餐削减外，BA 已将包括 马德里、布达佩斯、华沙和克拉科夫 在内的若干中程欧洲目的地重新划入较低的“餐饮等级”。这一微妙调整让航司在不正式宣布“服务削减”的情况下，降低餐食服务的复杂性和成本。

在从 Band 3 降至 Band 2 的航班上，原先主动提供的开场饮品和坚果服务已被取消。此外，原来的四道热餐被缩减为更小份量，传统的午后热餐在下午中段出发的航班上则被替换为“Ploughman’s Tea”。

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官方理由与乘客现实

British Airways 为此辩护称，这一举措是出于运营需要，而非财政因素。该航司发言人表示：

“在9月成功试点后，我们正在更新最短航段的餐食选择。由于这些航程时间有限，供应并享用热早餐已变得具有挑战性。”

发给机舱乘务员的内部沟通也有类似说法，称简化措施旨在 “更便于执行，并让你们有更多时间与乘客相处。”

然而，航空评论员指出，BA 已大幅增加 Club Europe 舱位规模，有时在一架 A321 上可达 50 名乘客，但乘务人员人数并未相应增加。通过取消热餐，航司大幅减少了加热和摆盘所需的时间，从而可能简化机上厨房的操作。

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“Brunchgate” 的背景

这并非 BA 首次大幅削减餐食。当前策略延续了 2024 年臭名昭著的“Brunchgate”事件，当时航司试图在 11:30 AM 前起飞的长途航班上用更便宜的早餐食品取代午餐服务。该举措在遭遇大量乘客反弹后最终被撤回；许多人认为这一历史正在短程航线重演。