航空公司在美国东北部暂停运营,历史性暴风雪 Hernando 使数千班航班停飞

航空公司在美国东北部暂停运营,历史性暴风雪 Hernando 使数千班航班停飞

BY KALUM SHASHI ISHARA Published on February 23, 2026 0 COMMENTS

严重的冬季天气今天实际上切断了美国东海岸的航空动脉,一场被官方命名为冬季风暴 Hernando 的“可能造成严重破坏”的炸弹气旋迫使超过10,000个航班至少停飞到周二。

 

从华盛顿特区到波士顿的航空枢纽目前陷入停滞。根据FlightAware的最新数据,周一中午以前取消航班已激增至超过5,600班,几乎所有主要航空公司都在暂停纽约的John F. Kennedy International (JFK)、LaGuardia (LGA) 和 Newark Liberty (EWR) 的运营。在波士顿,Logan International Airport (BOS) 报告取消率高达93%,降雪率达每小时2到3英寸。

 

纽约市 LaGuardia 机场显示的取消航班信息
照片:Reuters

 

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受围困的地区

 

美国国家气象局(NWS)对大西洋海滨长达700英里的一段地区发布了暴风雪警告,影响从马里兰到缅因州的逾4,000万人。在纽约市,市长 Zohran Mamdani 宣布全面禁止非必要出行,使城市的街道和跑道显得异常空旷。

 

“极高的降雪率和可能造成破坏的阵风将从德尔马瓦半岛一路延伸到新英格兰东南部,几乎让人无法通行,”美国国家气象局在一份早间公报中警告。地方气象学家将这一系统描述为“典型的炸弹气旋”,并指出许多都市区的能见度已降至近乎为零。

 

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航空公司转入恢复模式

 

主要航空公司,包括 American Airlines、Delta Air Lines 和 United Airlines,已发布全面旅行豁免,允许乘客在不受罚的情况下将航班改期至2月26日之前。然而,重定位飞机和机组人员的后勤挑战将成为本周剩余时间内的一大难题。

 

“乘客和机组人员的安全是我们的首要任务,我们将继续追踪风暴以决定是否需要进一步的运营调整,”JetBlue 在一份官方声明中表示。

 

Delta Air Lines 也表达了类似观点,并警告称即使降雪停止,系统的移动仍可能引发进一步延误。“该风暴还在东海岸造成更广泛的扰动,随着系统穿过该地区,客户可能会遇到额外的航班调整,”该航空公司表示。

 

Newark Liberty International Airport 跑道被雪覆盖 
照片:The New York Times

 

受影响的航空运行

 

虽然主要枢纽的大多数航班已被取消,以下表格列出了截至2026年2月23日因暴风雪条件被停飞或被大幅更改的主要既定航班运营。

 

航班号航线出发时间到达时间飞行时长运营日
AA100JFK — LHR6:30 PM6:40 AM (+1)7h 10m每日
DL442BOS — ATL10:15 AM1:12 PM2h 57m每日
UA1209EWR — ORD8:00 AM9:35 AM2h 35m每日
B6123LGA — FLL11:59 AM3:15 PM3h 16m每日
AA2415DCA — BOS1:30 PM2:55 PM1h 25m周一–周五
UA156JFK — SFO7:00 AM10:45 AM6h 45m每日
DL210PHL — DTW4:45 PM6:30 PM1h 45m每日

 

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重启之路

 

FAA 已在包括 Atlantic City International (ACY) 和 Long Island MacArthur (ISP) 在内的13个区域机场实施停场,等待跑道清理作业。对于在风暴区外滞留的旅客,例如在 Orlando 和 Atlanta,被缺勤机组和停场机体造成的“涟漪效应”预计将至少持续72小时。

 

“预计将出现暴风雪条件,旅行将非常危险,甚至可能危及生命,”美国国家气象局纽约分局表示。随着这场十年来最严重的冬季事件之一日暮西下,航空业仍处于待命状态,等待白茫茫的能见度消退。

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Kalum Shashi Ishara
I am an Aircraft Engineering graduate and an alumnus of Kingston University. It was a passion that I have had since childhood driven me to realise this goal of working in the Aviation and Aerospace industry. I have been working in the industry for more than 13 years now, and I can easily identify most commercial aircraft by spotting them from a distance. My work experience involved both technical and managerial elements of Aircraft component manufacturing, Quality assurance and continuous improvement management.

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