美国空军将成立新的实验性"一次性攻击"无人机部队

美国空军将成立新的实验性"一次性攻击"无人机部队

BY KALUM SHASHI ISHARA Published 2 hours ago 0 COMMENTS

内利斯空军基地,内华达州 — 在一项标志着美国空中力量发生根本性变革的行动中,美国空军正准备成立其首个专门负责“单向攻击”(OWA)无人机的试验单位。

 

数十年来,空军一直优先发展“精良”技术、数百万美元的隐身战机和精确制导导弹。然而,乌克兰和中东近期冲突的残酷教训促使其进行转向。该军种现在正寻求采用“数量与可负担性”模式,大规模装备成千上万架低成本、可消耗的“自杀式”无人机,以压倒并干扰对等对手。

 

LUCAS,低成本无人作战攻击系统
SpektreWorks FLM136 or LUCAS 照片:sUAS News

 

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第二个 EOU 的诞生

 

这一新编制将成为空军的第二个 实验作战单位 (EOU)。第一支 EOU(隶属第53联队)侧重于高端 Collaborative Combat Aircraft (CCA) 计划,而第二个单位将聚焦于“Group 1 和 Group 2”无人机,这些无人机体积小、成本低、并且预期在作战中会被舍弃。

 

据最新报道,该单位预计在 2026 年中前后启动,可能在 空军特种作战司令部 (AFSOC) 旗下一并运行,并与第53联队及空战司令部合作。策划者已经在设计所谓的“作战单元”,其中将包含指挥控制要素和能够在 600 至 1,000 英里 距离内发射蜂群的“火力单元”。

 

“我们看到需要组建、训练并配备能够运用这些特定能力的部队,以便在被召唤时随时投入战斗,”一位高级空军官员指出,强调这些无人机现在更被视为“商品”而非传统飞机。

 

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美国版“Shahed”

 

这项新能力的核心是 LUCAS (Low-cost Unmanned Combat Attack System)。出人意料地,美国实际上通过“模仿”并反向工程成功的伊朗 Shahed-136 设计,打造了一个坚固、符合西方标准的 OWA 平台。

 

Shahed 136 无人机示意图

 

LUCAS 无人机的主要规格

 

特征说明
类型一次性攻击(自杀式)滞空弹药
航程600 – 1,000 Miles(远端打击能力)
成本每单位约 $35,000(相比之下 Tomahawk 超过 $2M)
发射方式弹射、火箭助推起飞(RATO)或车载发射
制导自主导引,并通过卫星数据链实现动态重定目标

 

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为什么是现在?“Replicator” 倡议

 

该试验单位是五角大楼 Replicator 倡议 的前沿行动。由国防创新局 (DIU) 牵头,Replicator 的目标是在 2025 年中之前在所有领域部署“数千套”自治系统。

 

策略很明确:以美国的数量对抗中国的数量。通过使用像 LUCAS 这样的“可消耗”无人机,空军可以实施“敏捷作战部署”(ACE)。小规模的空勤队伍可以从菲律宾或其他太平洋岛屿的临时基地出动,发射波次式的 OWA 无人机去打击敌方海上力量或防空系统,而无需冒着失去价值 $150 million 的 F-35 或其飞行员的风险。

 

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关于 OWA 计划的 5 个有趣事实

 

Shahed 克隆: LUCAS 无人机是通过对缴获的伊朗技术进行逆向工程开发的,最初用作训练中的“威胁代表”目标,之后五角大楼才意识到其进攻潜力。

 

母舰能力: 空军正在测试 Altius 600 滞空弹药,以便直接由 MQ-9 Reapers 发射,将这款著名的侦察无人机变成“无人机母舰”。

 

Alitus 600 照片:CCDC AvMC Technology Development Directorate/ Jose Mejia-Betancourth

 

群体智能: 这些无人机不仅仅是会飞的炸弹;它们被设计为具备“协作自治”,使单个操作者可以管理能实时通信并协同锁定目标的蜂群。

 

“发射即忘”革命: 与需要持续人工输入的传统无人机不同,这些 OWA 单元被设计为能在“GPS 屏蔽”环境下运行,利用内部地图和人工智能自主导航。

 

超越陆地: 虽然这主要是空军和陆军的工作,但美国海军最近在一艘 Littoral Combat Ship (LCS) 上试射了 LUCAS,无人机能够从几乎任何海上平面甲板上发射。

 

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前进之路

 

在空军准备正式成立该试验单位之际,重点将转向 战术、技术与程序(TTPs)。目标不仅仅是拥有这些无人机,而是弄清如何将它们整合到与 F-35 传感器和基于太空的资产相连的“杀伤链”中,从而形成一个无缝且压倒性的打击力量。

 

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Kalum Shashi Ishara
I am an Aircraft Engineering graduate and an alumnus of Kingston University. It was a passion that I have had since childhood driven me to realise this goal of working in the Aviation and Aerospace industry. I have been working in the industry for more than 13 years now, and I can easily identify most commercial aircraft by spotting them from a distance. My work experience involved both technical and managerial elements of Aircraft component manufacturing, Quality assurance and continuous improvement management.

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