布鲁塞尔 – 欧盟已正式表明打算开发一类新的低可探测、具有成本效益的作战航空平台。为弥合高端第五代战机与低强度任务需求之间的能力差距，欧洲防务基金（EDF）已为未来多用途轻型飞机（FMLA）的初期竞标和设计阶段拨付了€15 million。

根据在2025年12月底发布的EDF 2026 Call Topic Descriptions，该项目旨在打造一种平台，将涡轮螺旋桨的坚固实用性与先进的“雷达规避”特性结合起来——这种组合在轻型攻击领域很少见。

{{AD}}

“低可探测”但可负担

FMLA 项目并非旨在与第六代的 Future Combat Air System (FCAS) 竞争。相反，其设计目标是用于那些部署价值数百万欧元隐身战机在经济上不可持续的环境。欧盟的目标是为低强度冲突和低于公开战争门槛的任务提供一种“务实的空中资产”。

官方需求文件指出：

“FMLA 在特定作战角色中也应能发挥效能，例如轻型攻击...高超音速威胁、慢速地面目标和低可探测目标（隐身）。所需技术应通过小规模或功能受限的技术验证样机来展示。”

{{AD}}

技术规格与要求

欧盟委员会为 FMLA 制定了一套严格的标准，强调多用途性和小型作战足迹。

Propulsion: 涡轮螺旋桨发动机（设计为低油耗和高续航）。

Weight Class: 最大起飞重量（MTOW）高达 7,500 kg。

STOL Capability: 飞机必须能够在简陋、未铺设的跑道上作业，最短跑道长度为 450 meters。

Survivability: 使用先进材料以最小化雷达截面（RCS）并具备集成电子战（EW）抗性。

Dual-Use: 可快速重配置用于民用安全任务，包括搜救（SAR）和边境监视。

战略背景

该项目正值欧洲空军日益依赖美国制造的 F-35 获取隐身能力之际。通过开发 FMLA，欧盟希望维护自身的航空航天工业基础，同时为那些无法承担高端隐身平台高昂全寿命周期成本的成员国提供一种解决方案。

Andrius Kubilius，欧盟国防与太空专员，在 2026年1月5日 的一场政策简报会上强调了这种协作方式的重要性：

“欧洲必须加强国防领域的合作，欧洲防务基金应作为这一努力的基石。我们第六次投入大量资源，以激励并支持重大防务能力的研发。”

{{REC}}

通往2035年的路线图

尽管该项目目前处于“可行性与需求”阶段，欧洲防务局（EDA）已制定了一个雄心勃勃（尽管存在一定争议）的时间表。预计到 2029 将出现初始技术验证样机，并计划在 2035 至 2040 年间实现大规模量产飞机服役。

行业专家指出，FMLA 概念在精神上与 Embraer Super Tucano 非常相似，但带有独特的欧洲特色：包括自适应伪装和为“低可探测”作战优化的机载雷达系统。

预计FMLA发展里程碑（2026–2035）