圣安东尼奥 – 联邦当局已对发生在 2026年1月27日 下午的 圣安东尼奥国际机场 (SAT) 一起“严重”跑道侵入事件展开高优先级调查。一架 Southwest Airlines Boeing 737 MAX 8 (B38M) 在一架私人涡桨飞机误入其航道后被迫实施紧急高速中止起飞。

该事件发生在大约 当地时间下午1:40，涉及 Southwest Flight 4996，目的地为 Dallas Love Field (DAL)。当时该机已加速至大约 103 mph (90 knots)，一名空中交通管制员发现一架私人 Pilatus PC-12 未经许可进入 22 号跑道。

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“取消起飞许可”——离灾难只有八秒

来自圣安东尼奥塔台的录音捕捉到了管制员意识到两架飞机将发生冲突时的强烈紧迫感。最初批准 Southwest 4996 起飞后，当 PC-12 开始其未经授权的转向时，管制员的语气从例行变得慌乱。

“哦，该死，呃，取消起飞许可，取消起飞许可，Southwest，” 控制员通过紧急频

率。

B38M 的机组人员立即作出反应，施加最大制动并展开反推，使这架重约 150,000 磅的喷气客机停下。根据 圣安东尼奥机场系统主任 Jesus Saenz 的说法，两架飞机相距约 2,000 feet，航空专家称在该速度下这是“极其微小的余地”。

“我不会说这是正常的，因为它并不正常，” Saenz 在简报会上表示。“但我们致力于安全，会展开调查并在必要时追究相关责任。”

维护与基础设施

业内分析人士指出，多重因素可能共同导致了这次近失。当事件发生时，圣安东尼奥的 Runway 13R/ 31L 因为为期两个月的维护工程而关闭，迫使更多的商业航班和通用航空流量转移到 Runway 4/ 22。

此外，SAT 塔台目前缺乏地面雷达（Surface Movement Guidance and Control System），这意味着管制员主要依靠目视确认和飞行员的位置报告。这一局限已成为近期在美国国家空域发生的一系列近失事件后 NTSB 安全建议的关注焦点。

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运营影响

在高速中止起飞后，Flight 4996 离开跑道以进行强制制动器冷却。维护人员在对飞机在 RTO 期间是否发生结构性损伤或轮胎疲劳进行彻底检查后，确认飞机可以继续其航程。

注：该航班原本于 1:40 PM 尝试起飞；表格反映的是安全停顿后实际的出发时间。

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调查与安全监管

联邦航空管理局 (FAA) 和 国家运输安全委员会 (NTSB) 正在审查飞行记录器和雷达录音。调查的主要关注点是那架 Pilatus PC-12 的飞行员，据报道其在进入活动跑道前错过了一个滑行道转弯。

Southwest Airlines 在事件发生后发表了简短声明：

“该航班安全终止了起飞滑跑……随后已继续起飞前往达拉斯，未出现进一步中断。”