在经历了六年多的开发、多次延迟以及全球旅客的高度期待之后，Air New Zealand 已确认其革命性的 Economy Skynest™ —— 世界上首款专为经济舱乘客设计的可平躺睡眠舱，将于 2026 年 5 月 18 日开始接受销售，首批搭载该产品的航班将于 2026 年 11 月启航。Skynest 将在奥克兰 (AKL) 与纽约约翰·F·肯尼迪国际机场 (JFK) 之间的部分超远程航线独家首发，营运机型为航空公司全新的 Boeing 787-9 V5 Dreamliners，这是一种在商用航空中尚不存在的客舱配置。

历经六年

经济舱睡眠舱的概念对 Air New Zealand 并不陌生，该公司最早在 2020 年 2 月公布了 Skynest 的设想，时间正好在 COVID-19 大流行使全球航空业几乎停摆的前几周。随后经历了一个漫长的发展周期，受疫情冲击、供应链中断以及 Boeing 787 Dreamliner 交付大幅延迟等因素影响。该产品原定于 2024 年 9 月首发，但随着波音的产能问题持续，该计划先后被推迟到 2025 年和 2026 年。

Skynest 不会安装在 Boeing 777s 机队上，也不会安装在原本计划改装的 14 架现有 Boeing 787-9 飞机上。相反，计划是在 Air New Zealand 预计从 2026 年初开始接收的两架全新 Boeing 787-9 飞机上安装 Skynest。

Air New Zealand 首席客户与销售官 Leanne Geraghty 确认道：

“我们预计在 2025 年会收到波音交付的首架新 Dreamliner。我们的首架飞机将包含新的客舱产品，并额外配备备受期待的 Skynest。我们知道乘客们非常期待 Dreamliner 的下一次演进，我们也迫不及待让他们体验迄今为止我们最具创新性的飞机。”

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Skynest 到底是什么？

Skynest 位于 Boeing 787-9 V5 飞机的经济舱与高级经济舱之间。它由六个可平躺舱组成，呈“V”字排列，两侧各有两组竖向堆叠的三连铺，中央设有通道。每张床长 2.03 米，宽 58 厘米，配备独立阅读灯、USB 充电口和通风喷嘴。乘客还会获得标准枕头、床单、毯子和耳塞。

每次 Skynest 使用时段均旨在为旅程提供真正的休息时间。每个“巢”配有网状帘幕以营造私人空间，设有为休息设计的柔和巢内照明和阅读灯，头部位置有放置小件随身物品的空间，床尾有鞋带固定带。每位乘客还会免费获得一套名为 “Nestcessities” 的便利包，内含眼罩、耳塞、袜子、牙刷牙膏以及 Aotea 手霜；Aotea 为新西兰本土护肤品牌。

安全性已被纳入设计之中。Skynest 舱位配备独立安全带，确保乘客在遇到颠簸时可以系好并留在舱内。需要指出的是，起飞和降落阶段不得占用这些舱位。

如何预订及费用

乘客可以以四小时为一个时段预订铺位。每个时段结束时，灯光会逐渐亮起以提示乘客时间已到。每位乘客每航班限订一次，不论舱位等级，高级经济舱与经济舱乘客均可预订，商务舱乘客则不能预订 Skynest 舱位。

每个时段结束时灯光会缓缓亮起，Air New Zealand 表示机组人员会礼貌地叫醒那些睡过头的乘客。每个时段之间留有 30 分钟的周转时间，便于机组更换床单并为下一位乘客准备舱位。

Air New Zealand 表示，使用时段起价为 $495。这意味着在航空公司最长的航线上，这些舱位每趟航班理论上可被售出多达三次，尽管初期只会出售两次。

针对专为超过 15 小时航程设计的奥克兰至纽约航段，首席商业官 Jeremy O'Brien 解释称每趟奥克兰—纽约航班将提供大约 12 小时的 Skynest 可用时间，以便腾出滑行、起飞、降落和餐饮服务的时间。“在这之中，你会看到我们安排了非常合适的三到四小时时段，所以本质上，经济舱里会有约 18 次可以平躺休息的机会，”他说。

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为什么选择奥克兰到纽约？

这条航线的战略意义显而易见。该航线约为 8,827 英里，是世界上最长的直飞商业航线之一，奥克兰—JFK 的飞行时间常常超过 17 小时，使其成为经济舱乘客在体力上最具挑战性的航程之一。

Leanne Geraghty 表示：

“我们很高兴宣布，我们创新的 Economy Skynest 将在超远程航班上推出，首先覆盖热门的 奥克兰 – 纽约 和 奥克兰 – 芝加哥 航线。Skynest 为我们的乘客提供了一种独特且创新的休息方式，让他们的旅程更为舒适愉快。”

Geraghty 还补充道：“北美是 Skynest 的理想市场，因为那里存在重视长途旅行舒适与睡眠的高端客户群。”

Air New Zealand 首席执行官 Greg Foran 先前概括了该产品的核心目标：“我们希望为经济舱乘客提供可平躺的选择，这就是 Skynest 的诞生原因。它将真正改变经济舱的旅行体验。”

五年的研发支持这一设计

Leanne Geraghty 在一份新闻声明中表示：

“我们长达五年、累计 170,000 小时的广泛研究与设计流程，造就了我们有信心能够革新经济舱飞行体验的这一产品。”

这笔投入在产品商业化之前就已获得行业认可。2023 年，Skynest 在汉堡举行的 Crystal Cabin Awards 中赢得了创新客舱概念类别的奖项。Crystal Cabin Awards 被视为飞机内部设计领域的最高荣誉之一，使 Skynest 与行业内最受赞誉的创新并列。

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更广泛的客舱改造

Skynest 的推出并非孤立事件。加入或改装为 Air New Zealand 机队的全新及改装 Boeing 787-9 Dreamliners 将在整机范围内进行更新。总体上，这些变动将减少 Air New Zealand 飞机的座位总数：在一种 Dreamliner 787-9 配置中座位数将从 305 减少到 272，在第二种配置中则将从 275 减少到 214。

航空公司将增加商务舱座位，并推出一款带有可完全关闭门的睡眠舱以及可供两人用餐空间的新 Business Premier Luxe 选项。即便是经济舱座椅也得到更多关注；团队将推出座距为 35 英寸的 economy stretch 选项。

更广泛的策略很清晰：减少总座位数、提升各舱等产品质量。Air New Zealand 押注于通过降低密度与产品差异化，尤其是在其以高端旅客为主的北美航线上，实现更高的单位收入。

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配备 Skynest 的航线

所有时间均为当地时间。Skynest 将在 2026 年 11 月起于部分由 Boeing 787-9 V5 飞机执飞的 NZ 1 和 NZ 2 航班上提供。预订将于 2026 年 5 月 18 日开放。航班时刻可能变更。资料来源：Air New Zealand 官方网站、OAG/Cirium 航班时刻数据、PlaneMapper、Flight.info（截至 2026 年 4 月 14 日）。

行业背景与后续发展

Air New Zealand 通过即将在经济舱引入真实铺位的 Skynest，继续在创新上突破；与此同时，United 实际上正在将 Skycouch 的做法引入北美市场，而迄今尚无航空公司在该市场提供结构化、可预订的“经济舱床位”产品。这两项声明的时机表明了一个更广泛的行业转变：仅以交易为导向的超远程经济舱时代或许终于将告一段落。

Jeremy O'Brien 将 Skynest 形容为 “有点像天上的双层床”，并表示，“Skynest 为经济舱乘客在该航段获得良好睡眠与休息提供了可能。”在连续坐着时间可达 18 小时的航段上，这并非一个轻描淡写的承诺。

预订将于 2026 年 5 月 18 日开放。对于那些曾在襁褓般的靠背椅上、把卷起的夹克当枕头坚守奥克兰—纽约马拉松航段的数百万乘客来说，等待已近尾声。