芝加哥，伊利诺伊州 — 在一项凸显芝加哥 O’Hare International Airport (ORD) 日益激烈“地盘争夺战”的举动中，Spirit Airlines 已正式申请将其最后两处优先登机口租约转移给 United Airlines。

这项规模为 $30.2 million 的交易在破产法庭文件中于今天，February 4, 2026，披露，标志着 Spirit 在该机场专属足迹的一个时代结束，并代表这家芝加哥“本土”航空公司的激进战略转向。

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争夺 G 登机口

该交易仍需经美国破产法院纽约南区（U.S. Bankruptcy Court for the Southern District of New York）批准，涉及 Terminal 3 的 G12 and G14 登机口。对于自 2025 年 8 月以来正在进行第二次第 11 章重整的 Spirit Airlines 来说，此次出售是改善流动性的关键举措。对于 United 来说，这是一记防守性妙招，旨在阻止竞争对手 American Airlines 扩大其在该枢纽的主导存在。

这笔最新交易紧随 2025 年 12 月的一笔类似交易，当时 Spirit 将另外两处 O’Hare 登机口（G8 and G10）以 $30 million 的价格出售给 American Airlines。通过确保剩下两处登机口，United 实际上是在“划定界线”，防止 American 获得会显著倾斜 Terminal 3 运营格局的四口集块。

行业分析人士指出，United 首席执行官 Scott Kirby 的立场已经发生显著转变。此前，Kirby 曾被引用说到 Spirit 的资产时：

“这不在我们的能力范围内，所以我们不会尝试去做那件事。”

然而，O’Hare 受限的现实——登机口几乎就是机场的“黄金”——迫使策略发生改变。United 目前正在芝加哥推进其有史以来最大的扩张计划，目标是在 2026 年夏季达到 日均 750 班出发 的纪录。

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Spirit 的“缩小规模以实现盈利”之路

尽管放弃了其优先登机口，Spirit Airlines 已明确表示并未放弃芝加哥市场。相反，该航空公司将转用“common-use”登机口，此举可降低固定成本，同时允许其维持目前约 105 班每周的出发航班安排。

在法庭文件中，Spirit 的高层强调出售对稳固其资产负债表的必要性：

“Spirit Airlines believes that assignment of the Assigned Premises to United Airlines is both appropriate and in the best interest of [Spirit Airlines], [its] estates, and [its] creditors.”

市场影响分析

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展望未来

航空界现在关注着 February 24, 2026，届时破产法院将按计划举行听证以最终确定转让事宜。如果获批，United 将立即接管相关基础设施，进一步巩固其作为 O’Hare 主导者的地位。

此次登机口收购是 United 2026 年总体规划中缺失的一环，该规划包括在三月至十一月期间从芝加哥增加 20,000 架次额外航班。通过吸收 Spirit 的不动产，United 不仅在扩张，而且在确保其竞争对手难以起飞。