安大略省滑铁卢 – 在一项表明其正式“转向”以摆脱那段久负盛名且有时动荡的过去的举措中，Pivot Airlines 已于 2026年1月8日 正式更名为 Great North Airlines。这家总部位于密西沙加的航空公司，过去主要作为专业包机和 ACMI（飞机、机组、维修和保险）服务提供商运营，现在正通过双管齐下的策略定位自己，以填补加拿大地区航空领域日益扩大的空白：积极的运力购买协议（CPA）和期待已久的定期客运航线启动。

此次更名不仅仅是改名；它代表着心理和运营层面的重置。在 2022 年其机组人员在多米尼加共和国被扣留——这一事件考验了公司领导层的韧性之后，Great North Airlines（ICAO: GGN, 呼号: GREAT NORTH）的出现意味着一个全新的起点，并对在幅员辽阔的国家中区域连通性的“实用性”作出大胆押注。

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战略转向

随着 Air Canada 和 WestJet 等主要加拿大航空公司越来越多地将其窄体机队用于跨境和阳光度假目的地，二线市场面临着“连通性真空”。Great North Airlines 计划通过将其 CRJ200 和 Dash 8 机队通过 CPA 提供给主线航空公司来解决这一问题，从而有效充当大型航空公司的地区支线部门。

同时，航空公司正在利用其新引进的 Dash 8-315 机型（预计于 2026 年 3 月加入机队）开通独立的定期航线。这些航线将把 滑铁卢地区国际机场 (YKF)——该航空公司的主要维修和运营基地——与加拿大东部的重要商业枢纽相连。

“我们致力于在保持核心业务让客户期望的优质服务的同时，也为重返定期航空市场做好准备，” said Eric Edmondson, CEO of Great North Airlines. “Our transition from a specialised charter operator to a scheduled service provider under a new identity marks the culmination of a rigorous two-year strategic overhaul.”

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机队现代化与技术准备

“Great North” 时代得到了强化后的所有权集团 Pivot Holding Company Canada Inc. 的支持，该集团包括来自波士顿的 Smart Green Aviation Group (SGA) 持有的 24.9% 股份。预计这一合作将最终为 Great North 的机队引入氢动力零排放技术，与行业的 2030 年脱碳目标保持一致。

目前，航空公司正在扩充其技术团队，最近宣布开展大规模招聘，寻求 Dash 8-100/300 Captains 和 Licensed Aircraft Maintenance Engineers，以支持其不断扩大的涡桨和支线喷气机队。

Great North 定期航线（第一阶段）

下表概述了在最终获得 2026 年春季运行时段批准后，Great North Airlines 预计的初期定期航线运营。这些航线侧重于恢复所谓的“黄金三角”区域联系。

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