亚特兰大，乔治亚州 – 在一台重达150吨的机器从优雅的飞行过渡到与地面摩擦的瞬间，存在着脆弱的物理规律。 On the evening of January 6, 2026, that transition turned violent for LATAM Airlines Peru flight LA2482. Upon touching down at Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport (ATL), the Boeing 767-300ER suffered a catastrophic failure of its entire main landing gear assembly, blowing all eight main tyres in a shower of rubber and sparks.

该飞机为一架 Boeing 767-316(ER)，登记号为 CC-CXF，刚从秘鲁利马完成了近七小时的飞行。原本例行的进近在世界上最繁忙的航空枢纽之一的着陆，却以这架宽体客机停在 Runway 26R 上、起落架压在被撕裂的强化橡胶残骸上而告终。

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“无尽的隆隆路带”

事故发生在大约 7:38 PM EST。目击者和乘客描述着陆时“异常坚实”，随即伴随着强烈的震动和噪音侵袭。冲击力大到在客舱结构中回荡，导致舱内装置脱落，至少一扇洗手间门被震脱合页。

根据联邦航空管理局 (FAA) 的初步报告：

“飞机主起落架的几个轮胎爆裂，但机组保持了对飞机的控制，并将飞机在跑道上停下，未发生进一步事件。”

对于机舱内的人来说，技术性的描述难以传达那种强烈的现场感。如早期乘客所述：

“飞机着陆被描述为极其颠簸，乘客报告有剧烈震动，感觉类似于‘无尽的隆隆路带’或一次‘音爆’。”

紧急响应与停机坪撤离

亚特兰大机场消防与救援 (ARFF) 部队在几分钟内赶到现场，迎接这架被迫停止的飞机时，周围弥漫着刹车冷却风扇过热和摩擦灼伤金属产生的烟雾。虽然没有机体起火，但“部分融化”轮胎残片存在引发二次火灾的风险，因此需要就地将飞机固定。

在现代安全程序的有效执行下，所有 200+ passengers 和机组人员被直接用登机梯疏散到跑道上，并通过巴士转移到国际航站楼。令人惊奇的是，尽管经历了“剧烈”的重力加速度和客舱损伤，但未报告人员受伤。

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运营概况

下面的表格列出了 1 月 6 日事故涉及的具体航班。由于对 CC-CXF 的调查正在进行且该机被迫停用，回程航班受到了重大影响。

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机体完整性与“起皱”现象

截至 January 7, 2026 上午，FAA 与 LATAM 的技术团队已开始对这架 Boeing 767 进行深入检查。调查不仅仅集中在轮胎上，还在评估结构“起皱”的可能性——即硬着陆的巨大力导致机身蒙皮或内部纵梁发生变形的现象。

来自驾驶舱的初步报告显示，机组在着陆前可能正在处理关于右侧起落架组件的 “landing gear indications 存在分歧”。调查人员将重点审查数字飞行数据记录器 (DFDR)，以确定是防滑系统的机械故障，还是气动上的“硬着陆”成为导致全部八个主轮胎同时失效的主要诱因。

该跑道关闭了数小时，导致亚特兰大枢纽范围内出现连锁延误，这也提醒人们，世界上最复杂的物流网络也可能被几英寸失效的橡胶迅速制约。