该事件发生在2026年2月2日周一深夜，当时FedEx航班FX-1338——一班前往该公司位于Memphis (MEM)的全球 "SuperHub" 的定期货运航班——于美东时间约9:46 PM从Norfolk的23号跑道起飞。根据初步飞行数据与空中交通管制录音，随着这架双发喷气机爬升穿过初始离场航道，情况迅速恶化。

当登记号为 N748FD 的飞机开始其初始爬升时，机组突然停止了上升。数字航迹跟踪证实，A300在仅3,000英尺处平飞，远低于其申报的36,000英尺巡航高度。

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“实质上单发”

来自驾驶舱的无线电通话显示，机组对正在发展的机械故障反应冷静但紧迫。机组最初联系了离场管制，报告飞机两台 Pratt & Whitney PW4158 发动机中的一台存在技术异常。

“机组请求在3000英尺平飞，通报一台发动机（PW4158）出现故障，需返航至Norfolk，”初步报道来自AeroInside。

随着机组执行应急检查单，情况变得更加危急。片刻之后，飞行员正式宣布紧急情况，确认他们为 “实质上单发”，并需要立即优先返航至出发机场降落。

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战术应急响应

在FX-1338返航时，Norfolk International Airport的飞机救援与消防（ARFF）队伍被部署到跑道沿线的预设位置。以单台发动机驾驶一架可能装载大量燃油和货物的宽体货机，特别是在进近和着陆阶段，需要极高的飞行技艺。

该机于美东时间约10:10 PM在23号跑道安全着陆，距机轮首次离地约24分钟。机组无人员受伤报告，飞机随后能凭自身动力或在拖车协助下离开跑道，驶入FedEx货运停机坪。

事件摘要表

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机队焦点
 

Airbus A300-600长期以来一直是FedEx国内机队的“主力机型”，以其集装化货运能力和可靠性著称。然而，随着承运商推进名为 "DRIVE" 的现代化计划，像A300这样的老旧机体正受到更严格的维护审查。

截至2月3日中午，该飞机仍停留在Norfolk。维修团队预计将对受影响的PW4158发动机进行内窥镜检查，以确定停机是否由内部机械故障（例如涡轮叶片断裂）引起，或由鸟击等外部因素造成。

FedEx尚未就发动机损伤的具体性质发布正式声明，但承运商已确认，为尽量减少服务中断，FX-1338机上货物已于今晨通过备用飞机成功改道至Memphis。