休斯顿，德州 — 为了加强其长期财务稳定，Avelo Airlines宣布对其网络和机队进行根本性重组。自2026年1月8日起，这家总部位于休斯顿的航空公司将逐步退役几乎整个Boeing 737-700子机队，关闭三个运营基地，最引人注目的是终止与美国国土安全部（DHS）下属的移民与海关执法局（ICE）关于遣返航班的有争议包机合同。

这一“战略重置”紧随2025年末一次成功的再资本化之后，CEO Andrew Levy称此举使航空公司自2021年成立以来现金状况最为稳健。然而，要在2026年实现盈利，仍需更加精简和有纪律的运营布局。

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转向机型统一

Avelo计划通过剔除六架 Boeing 737-700 Next-Generation来简化运营。此举将使该航司仅保留两架-700机型以及14架更大、更高效的737-800。

此举是大规模机队现代化计划的前奏。2025年9月，Avelo签署了一项最多可达100 Embraer E195-E2的正式订单。这些现代支线喷气机预计将于2026年末开始交付，具备更优的燃油效率以及可在更短跑道起降的能力，这对航空公司在Tweed-New Haven Airport (HVN)的据点至关重要。

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结束ICE包机

或许最重要的发展是Avelo决定停止代特朗普政府执行的所有遣返航班。自2025年中在Phoenix-Mesa (AZA)设立专用基地并启动这些包机以来，航空公司一直面临强烈的公众审视、抗议和立法压力，尤其是在特拉华州。

不过，航空公司将退出归结为纯粹的经济考量。Courtney Goff，Avelo的发言人，表示：

“该项目在短期内带来了一些益处，但最终未能产生足够持续且可预测的收入，来抵消其运营复杂性和成本。”

所有由Avelo运营的ICE航班计划于 2026年1月27日 前结束，同时 Phoenix-Mesa 基地将永久关闭。

网络整合

该航空公司正围绕四个主要“支柱”整合其网络：New Haven (HVN)、Wilmington, DE (ILG)、Charlotte/Concord (USA) 和 Lakeland/Orlando (LAL)。因此，位于 Raleigh-Durham (RDU) 和 Wilmington, NC (ILM) 的机组人员基地将在一月底前关闭，但航空公司仍将以“外站”形式维持这些城市的服务。

尽管在收缩，Avelo已在物色下一片拓展领域。航空公司确认将于2026年末在达拉斯附近的 McKinney National Airport (TKI) 开设新的机组基地，标志着其首次大规模进入德州市场。

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2026年春季扩张

在关闭数条航线的同时，Avelo正在加大对其“核心四”基地的投入，并将于2026年2月开始开通新航线。

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成熟的转型

Avelo决定退出西海岸（已于2025年12月完成），如今又缩减东海岸基地，这表明其战略已经从“增长不计代价”转向“盈利性密集”。通过放弃737-700和运营上负担沉重的ICE合同，航空公司为Embraer E2机队的到来清理了路径。