本周，航空爱好者和行业分析师将目光投向华盛顿州上空，因为首架交付给 WestJet 的 Boeing 737 MAX 10 成功完成了首飞。该飞机注册号为 C-FMWY，于 2026 年 3 月 2 日从 Renton Municipal Airport 起飞，这对总部位于卡尔加里的该航空公司来说是一个重要里程碑，标志着其正准备成为 MAX 家族容量最大的机型的全球首发运营商。

这一成功出航发生在波音正处于关键时刻之际，波音一直在应对严格的 Federal Aviation Administration (FAA) 第二阶段型号检查授权 (TIA) 过程。看到涂有 WestJet 涂装的“Dash 10”表明针对客户特定机体的生产和测试已真正恢复，这为该项目注入了急需的动力。

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以乘客舒适为重点

虽然 MAX 10 最初被设想为在高密度布局下搭载多达 230 名乘客，但 WestJet 通过选择更宽敞的客舱而成为头条新闻。针对其现有机队关于座位密度增加的反馈后，该航空公司为其 MAX 10 机队最终确定了 199 座布局，配备四个洗手间并提供增强版的“未来客舱”体验。

截至目前，WestJet 对 MAX 10 约持有 96 架确定订单，此前在今年二月将六架转换为 Boeing 787-9 Dreamliners，以支持其快速扩张的长途网络。MAX 10 被视为 WestJet 国内及跨境增长的“骨干”，每座燃油效率相比上一代飞机大约提高 20%。

WestJet 首席执行官 Alexis von Hoensbroech 最近在漫长的认证过程中重申了航空公司对该平台的承诺。在接受 Reuters 采访时，von Hoensbroech 表示：

“我们相当有信心这项工作在推进，我们也从 Boeing 那里听到类似说法。交付计划预计我们将在 Q4 2026 收到首架 MAX 10。”

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战略扩张与 2026 年运营展望

C-FMWY 的首飞正值 WestJet 有史以来最雄心勃勃的夏季航班计划之时。尽管 MAX 10 计划在年末投入运营，该航空公司已开始为高运力增长铺路，新增直飞欧洲和南美的航线。

下表列出了为 2026 赛季新批准和公布的航班，反映了 MAX 10 未来将支持的网络密度。

新公布的 WestJet 航班运营（2026 年夏季）

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认证之路

737 MAX 10 通往商业服役的道路一直受到更严格监管的影响。Boeing 目前正在敲定发动机防冰系统的重新设计，这是导致该机型延迟的关键技术难题。然而，客户飞行测试的开始表明 Boeing 对满足 Transport Canada 和 FAA 所要求的最终认证要点已具有高度信心。

行业分析师认为，MAX 10 将成为 WestJet 在像 Toronto Pearson 和 Vancouver International 这类受限时刻（slot-constrained）机场竞争能力的“变革者”，因为在这些机场每班次最大化乘客数量至关重要。随着 C-FMWY 的试飞计划在整个春季继续推进，全球航空界仍在密切关注，期待这架加长版（“stretch”）737 首次载着付费乘客穿越加拿大落基山脉的时刻。