Lufthansa Technik 发布重大 ACJ318 Elite 升级计划

Lufthansa Technik 发布重大 ACJ318 Elite 升级计划

BY KALUM SHASHI ISHARA Published 3 hours ago 0 COMMENTS

德国汉堡 — Lufthansa Technik (LHT) 已正式宣布一项针对 Airbus ACJ318 Elite 的全面客舱与技术升级计划,为 Airbus Corporate Jet 家族中这款“最小”成员注入新生。

 

该计划于 2025 年末公布,目标覆盖目前在亚洲、欧洲和中东运行的 18 架在役 ACJ318 Elite。最初这些飞机由 Lufthansa Technik 在 2007 至 2015 年间设计并完成配装,尽管以可靠性和宽敞著称,但如今正面临技术拐点。LHT 的新举措旨在弥补客舱技术与材料磨损方面长达十年的差距,确保该平台在未来十年内继续具有竞争力。

 

照片:Lufthansa Technik

 

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Elite 机舱的重生

 

该升级项目由 LHT 位于汉堡的 VIP 卓越中心 统一管理。运营方可以从一系列“外观”翻新和“结构性”技术大修中选择,以把千年年代的内饰提升到 2025 年的豪华标准。

 

1. 外观精修(视觉升级)

 

该项目集中更新那些经过十多年使用后磨损严重的高频接触和高可见性区域。

 

饰面与木工:用现代饰面更换老化的木饰皮。

软装:全面更换地毯、皮革座椅和织物壁板。

照明:现代化客舱氛围照明系统以提升乘客体验。

 

2. 技术飞跃:连接性与 IFE

 

最重要的更新是引入 ACJ Connect Link。这一由 Airbus Corporate Jets 合作开发的最先进低地球轨道(LEO)卫星通信解决方案,采用了 Gogo Galileo 全双工终端。

 

“即便是最高质量的飞机也无法完全免疫十年的磨损,更无法免疫连接技术的快速发展,” Lufthansa Technik 的 VIP 与特殊飞机服务销售副总裁 Fabian Nagel 表示。“我们很荣幸重启这一项目,以提升这些非凡公务机的价值与使用寿命。”

 

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技术规格:升级后的 ACJ318 Elite

 

由于其与民航客机同宽的客舱和陡峭进近能力(允许在如 London City 等机场降落),ACJ318 仍然是执行区域任务的热门选择。

 

特性标准规格升级增强项
最大航程4,200 nm (7,800 km)改进的航空电子设备减重设计
连接性原始 Ka/Ku 频段ACJ Connect Link (LEO)
互联网速度标准 Mbps高速宽带/流媒体
客舱娱乐系统标清 (SD)超高清 4K 屏幕与 3D 音频
座位数19 Seats现代化的人体工程学座椅
客舱管理模拟/有线控制nice® Intellitable Integration

 

ACJ318 Elite 升级。照片:Lufthansa Technik

 

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关于 ACJ318 项目

 

原始设计与完成者:Lufthansa Technik 在本项目上具有独特资历,因为他们曾作为 Airbus 交付的每一架 A318 Elite 的独家完成合作伙伴。

 

跨大西洋能力:尽管尺寸较小,ACJ318 Elite 能够实现伦敦与纽约之间的直飞,这也使得连接性升级对商务旅客来说至关重要。

 

隐形技术:所提供的新“nice”客舱管理系统可以整合 LHT 的“Hidden Touch”技术,使控制在不使用时隐藏入木饰面中。

 

LEO 革命:通过切换到 LEO 卫星,ACJ318 的延迟将低于许多现有的宽体客机,从而支持机上无缝的视频会议。

 

市场价值:行业分析师表示,LHT 对客舱与技术进行全面更新可在当前二手市场中将 ACJ318 的转售价值提高多达 15-20%

 

 

对 2026 年的战略意义

 

进入 2026 年,市场对“精品”窄体 VIP 飞机的需求正在增长。通过提供经认证、并有工厂支持的升级路径,Lufthansa Technik 实际上在阻止这些飞机提早退役。该项目预计将在明年第一季度开始首例“国家元首”改装。

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Kalum Shashi Ishara
I am an Aircraft Engineering graduate and an alumnus of Kingston University. It was a passion that I have had since childhood driven me to realise this goal of working in the Aviation and Aerospace industry. I have been working in the industry for more than 13 years now, and I can easily identify most commercial aircraft by spotting them from a distance. My work experience involved both technical and managerial elements of Aircraft component manufacturing, Quality assurance and continuous improvement management.

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