American Airlines 即将上演其历史上最令人侧目的宽体机运行之一，而这与新航线或机队扩张无关。 在2026年晚些时候的一个短暂但重要的时间窗口内，该航空公司的旗舰机型 Boeing 777-300ER 将执行一段短到在长途航空公司雷达上几乎无法察觉的航段：仅 142 miles (229 km)，横跨拉普拉塔河，在布宜诺斯艾利斯和蒙得维的亚之间。

埃塞萨的重大跑道危机

Aeropuertos Argentina 在2026年2月公布了一项针对 埃塞萨国际机场 (EZE) 的雄心勃勃的工程计划，旨在增强该国主要国际门户的运营效率、安全性、旅客服务和货运航站能力。 主要工程之一是对次跑道（17–35）及其与主跑道（11–29）交叉处的修复。 由于这些施工，自10月25日至11月11日，运行将仅限于跑道11–29，且其可用长度将从目前的3,300 metres 缩短到1,850 metres。 

对于满载的长途飞机来说，这一缩短后的距离不足以在满油满载情况下安全起飞。 正是这一限制促使 American Airlines 采取了这一富有创意且在历史上罕见的应对措施。

蒙得维的亚作为加油中转

American Airlines 即将把南美最短的国际跳航之一，变成一次宽体机的奇特运营。 Aeroroutes 报道称，该航空计划在2026年末将布宜诺斯艾利斯的 埃塞萨国际机场 (EZE) 的部分航班经由蒙得维的亚的 卡拉斯科国际机场 (MVD)。 这样将成为 American Airlines 使用 Boeing 777-300ER 执飞的最短航段，仅为 142 miles，随后飞机继续飞往美国。 

蒙得维的亚并非作为最终目的地，而是作为一个加油中转，让飞机从阿根廷出发时保持较轻重量，然后在此加满油，以便执行飞往北美的跨大陆航段。 一旦在乌拉圭完成加油，飞机便可飞往迈阿密或纽约，而不受埃塞萨临时限制的制约。

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两趟关键航班受影响

American Airlines 的修订计划影响了其自布宜诺斯艾利斯出发的两班日常航班。 该航空每日两班的 EZE–Miami 航线中的一班，航班 AA908，将在大约10月25日至11月11日期间按 Ezeiza–Montevideo–Miami 的航线执行，使用 Boeing 777-300ER。 在同一时间段，从布宜诺斯艾利斯飞往纽约约翰·F·肯尼迪的航班 AA954 也将以相同机型经蒙得维的亚改线。 

与此同时，American Airlines 每日第二班 EZE–Miami 航班 AA934，由 Boeing 787-8 执飞，最初仍按不经停直飞计划执行。 然而，跑道长度的限制不仅影响更重的 777-300ER。 尽管 787-8 的最大起飞重量约为 228 tonnes，明显低于较大型 777-300ER 的约 352 tonnes，但在执行满载的长航程起飞时仍需大约 2,400 至 2,900 metres 的跑道。 由于埃塞萨的主跑道可用长度暂时被限制在约 1,850 metres，787-8 若尝试满载直接飞往迈阿密，也很可能会面临限制。 American Airlines 最终可能也需要调整 AA934 的计划。 

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创纪录的短途跳航

这段距离只有 142 miles (229 km)，以 777-300ER 的标准来说非常短，而且在两周半的时间里，它将成为 American Airlines 网络中最短的宽体航线；下一个最短的为 迈阿密–夏洛特，距离 651 miles (1,048 km)。 在该航线期间，American Airlines 将是唯一一家运营的航空公司，而 Aerolíneas Argentinas 则从布宜诺斯艾利斯的次要机场 Aeroparque Jorge Newbery (AEP) 每日三班飞往蒙得维的亚。 

为了说明这一怪事的规模，777-300ER 设计用于执行 7,000 miles 或更长的航程，最大航程约为 8,555 miles，动力来自 General Electric GE90 发动机。 将其部署在一段区域涡桨机都能轻松覆盖的短程海域上，凸显出埃塞萨面临的运营压力有多么严峻。

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其他航空公司如何应对

American Airlines 通过技术经停继续运营的决定，使其与美国竞争对手区分开来。 其他飞往阿根廷首都的长航程航司，如 Delta Air Lines 和 United Airlines，则选择暂时停飞其 EZE 航班。 

连锁反应远不止影响美国航空公司。 Air Europa 已将受影响日期飞往 Madrid Barajas Airport (MAD) 的航班从销售中下架，并计划加强其 Madrid–Montevideo 航线，以便乘客可以把乌拉圭作为替代方案。 与此同时，Emirates 表示其由 Dubai (DXB) 经里约热内卢的 777-300ER 航班将在 Galeão International Airport (GIG) 终止，并在受影响期间不继续飞往布宜诺斯艾利斯。 据报道，KLM 正在考虑经 Santiago (SCL) 前往 EZE，这将是对其常规 AMS–EZE–SCL 弯路航线的逆转。 明确的是，航空公司将面临明确的选择：改道经蒙得维的亚等附近机场、减载（在经济上很可能不可行），或直接暂停运营。 

乘客应有哪些预期

在2026年10月25日至11月11日期间预订了 AA908 或 AA954 的旅客，应预计在蒙得维的亚做一次额外的加油停留（约 1–2 小时），总体旅行时间将比直飞稍长。 American Airlines 尚未就额外航段的票价影响公布细节，但建议旅客在出行前直接向航空公司确认最终行程。

1亿美元的大修及其全球影响

这些工程是更广泛的 $100 million 投资计划的一部分，该计划包括对指示灯环的全面重塑、"Alfa" 滑行道的重铺、为停机坪作业建设新的维护模块，以及将国内到达航站扩建 1,200 m²，新增五个登机口。 干扰是暂时的，但其在全球航空业引发的连锁效应规模令人瞩目。

从根本上说，American Airlines 在蒙得维的亚的策略是其运营智慧的体现：当竞争对手选择放弃时，它仍保持关键的 US–South America 走廊畅通。 布宜诺斯艾利斯–蒙得维的亚这段微型跳航究竟会成为航空史上的一则奇闻，还是未来应急规划的范本，还有待观察。 目前，这架世界上最大的宽体喷气客机将短暂成为空中最为“过度设计”的区域穿梭机。

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American Airlines EZE 改线

所有时间均为当地时间。 +1 = 次日抵达。来源：AeroRoutes，April 2026。航班时刻可能变更。