Airbus Helicopters 已正式揭开两款开创性旋翼机概念的面纱，这些设计旨在满足北约下一代旋翼机能力 (NGRC) 项目的严格要求。今日，2026 年 2 月 23 日公布的这份方案，体现了一种双轨战略，旨在为该联盟提供兼具成熟可靠性和前沿高速性能的组合。

该方案由 Airbus Helicopters 与 RTX（具体为 Collins Aerospace 和 Raytheon）及 MBDA 战略合作开发，提交内容包括一款 高性能常规直升机 与一款新颖的 高速复合旋翼机。这种“二元方案”旨在在确保作战灵活性的同时，维护欧洲合作国家的工业主权。

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双轨战略

Airbus 提案的核心在于其对模块化和可负担性的承诺。Airbus 并不提供一刀切的解决方案，而是向北约伙伴提供一套可选的平台组合，这些平台共享一个共同的数字化骨干。

High-Performance Conventional Concept: 为实现最大可用性和可靠性，此型号强调易于维护并能无缝融入现有军事基础设施。

High-Speed Compound Concept: 在很大程度上借鉴了 Airbus Racer 和 X3 示范机，该构型通过机翼和侧向推进螺旋桨实现巡航速度超过 220 knots。该构型可实现快速加速、高速爬升，并能在更短时间内覆盖更大距离。

行业合作与 MOSA 标准

Airbus 在与 RTX 和 MBDA 的合作中大量依赖其伙伴关系，以整合模块化开放系统架构（MOSA）。

该架构确保常规与高速平台具有“面向未来”的能力，能够快速进行软件更新并集成新的传感器或武器系统，而无需对机身进行全面改造。

“我们希望确保欧洲能够提出一个在可负担性、作战效率和最大可用性方面最适合我们军事伙伴需求的平台，无论是对常规直升机还是对高速旋翼机，” Bruno Even，Airbus Helicopters 首席执行官说道。“这两种概念将作为与我们的军事伙伴就未来军事行动的愿景与需求进一步交流的基础。”

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以飞行数据为基础

高速概念并非纯理论设计。它建立在 Racer（Rapid and Cost-Effective Rotorcraft）项目的成功之上，该项目在 2024 年成功验证了其高速目标。作为 European Next Generation Rotorcraft Technologies (ENGRT) 计划的一部分，军方飞行员已参与 Racer 的飞行评估，并提供了用于完善当前北约提案的实战反馈。

通过利用这些经飞行验证的构型，Airbus 旨在降低通常与下一代军用装备相关的技术风险。所提设计以制造简单性和长期可持续性为优先，回应北约对降低生命周期成本的关键要求。

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展望 2035 年

NGRC 项目涵盖包括 法国、德国、意大利和英国 在内的国家，旨在替换大约 1,000 架将在 2035 至 2040 年间服役期满的中型多用途直升机。通过今天的公布，Airbus 已牢固地将自己定位为为北约在 21 世纪中期的垂直起降能力提供骨干力量的主要竞争者。