Air Canada 在其窄体机队运营方面正式步入转型阶段，其首架 Airbus A321XLR 今天早些时候在德国完成了首飞试验。

截至 2026 年 2 月 27 日，该飞机（登记号 C-GXLR，目前以测试登记号 D-AVZG 进行飞行）自 Airbus 位于汉堡 Finkenwerder 的工厂起飞，飞行时长约为 3 小时 20 分钟。

这一里程碑标志着在这家加拿大的国旗航空公司今年春季正式接收 30 架所订“超远程”飞机首架之前的最后准备阶段。

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重新定义跨大西洋飞行体验

A321XLR 的到来意味着在单通道平台上实现宽体级的舒适。Air Canada 将该机型配置为 182 个座位，其中设有 14 个可平躺的 Signature Class 单舱位，采用 1-1 布局，这是该航空公司窄体机队的首创。其余 168 个经济舱座位将采用该航空公司的次世代客舱设计，包括更大的 “XL” 头顶行李舱和升级的座椅后背娱乐系统。

Air Canada 的执行副总裁兼首席商业官 Mark Galardo 在最近一次简报中强调了该机型的多用途性：

“XLR 使我们能够进入那些宽体机太大的航线和市场。它让我们能开辟这些航线并实现盈利。”

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有序投入运营

尽管该航空公司最初为 XLR 规划了广泛的航线网络，但近期的时刻表申报显示其推出策略更为集中。该机型将于 2026 年 5 月 1 日在蒙特利尔与卡尔加里之间完成国内首航，作为机组熟悉运行的试验平台，随后再投入重要的国际任务。

首个国际目的地现定为 5 月 15 日的法国图卢兹，随后将季节性扩展至包括柏林和波尔图在内的欧洲主要枢纽。值得注意的是，该航空公司已调整 2026 年夏季计划，将 A321XLR 从之前公布的飞往 帕尔马-德马略卡 和 都柏林 的航线上移除，以在持续的行业供应链限制下优化机队部署。

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新的航班运营

下表反映了截至 2026 年 2 月申报的 Air Canada Airbus A321XLR 最新计划运营情况。

正如首席执行官 Michael Rousseau 所称的“过渡年”，A321XLR 成为 Air Canada 未来的先锋。通过连接短程的高效率与远程的覆盖能力，这款来自汉堡的“改变游戏规则”的机型有望重塑加拿大的航空版图。