Boeing và Philippine Airlines thông báo cam kết mua tới 20 máy bay 787 Dreamliner, đánh dấu một trong những thỏa thuận mở rộng đội bay đáng kể nhất của hãng quốc gia Đông Nam Á này trong những năm gần đây. Thỏa thuận này củng cố năng lực bay đường dài của Philippine Airlines và tăng cường vị thế của Boeing trên thị trường máy bay thân rộng tại khu vực châu Á - Thái Bình Dương.

The agreement covers a firm order for 10 787-9 aircraft along with options for 10 additional Dreamliners, according to information released by Boeing. The commitment expands Philippine Airlines' existing Dreamliner fleet, which the carrier already operates on routes connecting Manila with destinations across North America, Europe, and Australia.

Một quyết định chiến lược về đội bay

Philippine Airlines, hãng hàng không thương mại lâu đời nhất châu Á vẫn hoạt động dưới tên ban đầu, đã dựa vào nền tảng 787 để hiện đại hóa mạng bay đường dài của mình. Hãng hiện khai thác Dreamliner trên một số tuyến đòi hỏi cao nhất, bao gồm các chuyến bay thẳng giữa Manila và các thành phố trên đất liền Hoa Kỳ.

Cam kết mới này giúp hãng có thể loại biên các máy bay thân rộng cũ hơn và tăng thêm năng lực khi nhu cầu đi lại quốc tế tiếp tục phục hồi trên toàn khu vực. Lưu lượng hành khách ở thị trường châu Á - Thái Bình Dương đã tăng đều kể từ 2023, với các hãng đặt mua máy bay mới ở tốc độ chưa từng thấy trong nhiều năm.

{{REC}}

"Khoản đầu tư này thể hiện niềm tin của chúng tôi vào tương lai của Philippine Airlines và sự tăng trưởng liên tục của ngành hàng không. Boeing 787-10 sẽ củng cố đội bay trung và dài đường của chúng tôi, cho phép chúng tôi mang đến trải nghiệm du lịch tốt hơn nữa cho khách hàng trong khi nâng cao hiệu quả vận hành và hỗ trợ các mục tiêu bền vững dài hạn," Lucio C. Tan III, chủ tịch kiêm giám đốc điều hành của PAL Holdings, Inc., cho biết. "Là hãng hàng không đầu tiên và có thời gian phục vụ lâu nhất ở châu Á, chúng tôi tự hào kỷ niệm 85 năm thành lập vào đầu năm nay. Một cột mốc ý nghĩa không kém mà chúng tôi cũng kỷ niệm trong năm nay là 80 năm quan hệ hợp tác giữa Philippine Airlines và Boeing."

Đà phát triển máy bay thân rộng của Boeing

Đối với Boeing, cam kết này bổ sung vào danh mục đơn đặt hàng Dreamliner ngày càng tăng, vốn đã tăng tốc qua năm 2025 và bước sang năm 2026. Nhà sản xuất đã nỗ lực tăng tỷ lệ sản xuất 787 tại cơ sở ở North Charleston, South Carolina, nơi hiện lắp ráp tất cả Dreamliner.

"Việc Philippine Airlines lựa chọn 787 Dreamliner đánh dấu một bước tiến quan trọng trong quan hệ đối tác kéo dài 80 năm," Stephanie Pope, chủ tịch kiêm giám đốc điều hành của Boeing Commercial Airplanes, cho biết. "Chúng tôi biết ơn vì sự tin tưởng của PAL dành cho Boeing, và đội ngũ của chúng tôi mong được bàn giao những máy bay công nghệ tiên tiến giúp tăng cường kết nối giữa Philippines, châu Á và xa hơn nữa."

Biến thể 787-9, là phần chủ yếu trong cam kết của Philippine Airlines, chở từ 240 đến 290 hành khách trong cấu hình điển hình hai hạng. Máy bay có tầm bay khoảng 7,565 hải lý, cho phép các hãng kết nối hầu như bất kỳ hai thành phố lớn nào trên thế giới bằng một điểm dừng hoặc bằng chuyến bay thẳng.

Cạnh tranh khu vực và hoạch định tuyến

Đơn đặt hàng này được đưa ra trong bối cảnh Philippine Airlines cạnh tranh với danh sách ngày càng tăng của các hãng hàng không dịch vụ đầy đủ và giá rẻ trên khắp Đông Nam Á. Các đối thủ trong khu vực như Singapore Airlines, Thai Airways và Vietnam Airlines đều đã mở rộng đội máy bay thân rộng trong những năm gần đây, mỗi hãng đều định vị để thu hút hành khách hạng cao giữa châu Á và các thị trường đường dài.

The carrier has signaled interest in expanding service to additional destinations in North America and potentially resuming or increasing frequencies to European gateways.

Philippines là một trong những thị trường hàng không phát triển nhanh nhất trong khu vực, được thúc đẩy bởi số lượng lớn lao động Philippines ở nước ngoài và sự gia tăng du lịch nghỉ dưỡng ra nước ngoài. Những luồng hành khách này theo truyền thống đã hỗ trợ các dịch vụ điểm-điểm đường dài, phân khúc mà 787 tỏ ra vượt trội so với các máy bay bốn động cơ cũ hơn.

The commitment carries a value in the billions of dollars, though airlines typically negotiate significant discounts on large orders. Boeing does not disclose specific transaction terms, and Philippine Airlines has not published detailed financial figures related to the agreement.

Thời gian giao máy bay không được nêu rõ đầy đủ trong thông báo, mặc dù danh mục sản xuất hiện tại của Boeing cho thấy máy bay sẽ đến trong nhiều năm. Nhà sản xuất đã gặp phải các thách thức về chuỗi cung ứng ảnh hưởng tới lịch giao hàng trên các chương trình thương mại của mình, và các nhà phân tích sẽ theo dõi sát sao để xem các máy bay của Philippine Airlines được xếp vào trình tự sản xuất ra sao.

Philippine Airlines thoát khỏi sự bảo hộ phá sản theo Chapter 11 vào cuối năm 2021 sau khi tái cấu trúc tài chính trong đại dịch. Hãng sau đó đã quay trở lại có lợi nhuận và tiếp tục tiến hành các kế hoạch đổi mới đội bay mà trước đó bị hoãn trong thời kỳ suy thoái ngành.