เผยแพร่ครั้งแรกใน Jetstream Magazine โดย Sanghyun Kim.

เสียงคำรามของเครื่องยนต์ก้องไปทั่วสนามบิน Saddam International ในกรุงแบกแดด ขณะที่ครอบครัวโบกมือลาใต้แสงฟลูออเรสเซนต์จ้า ในบรรดาผู้โดยสาร 99 คนที่ขึ้นเครื่อง Korean Air Flight 858 เช้าวันนั้นในปี 1987 มีเพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่คาดคิดว่า การเดินทางของพวกเขาจะลงเอยด้วยหนึ่งในปริศนามืดมนที่สุดของวงการการบิน

วันที่ 29 พฤศจิกายน 1987 เริ่มต้นเหมือนวันเดินทางทั่วไปสำหรับผู้โดยสารที่สนามบิน Saddam International (ปัจจุบันคือ Baghdad International Airport) ในกรุงแบกแดด ประเทศอิรัก ที่เกต ผู้โดยสาร 99 คนกำลังขึ้นเครื่อง Korean Air Flight 858 ซึ่งมุ่งหน้าไปยังโซล ประเทศเกาหลีใต้ โดยมีแวะจอดที่ Abu Dhabi, UAE และ Bangkok, Thailand ตามกำหนด

จากผู้โดยสาร 99 คนและลูกเรือ 20 คนบน Boeing 707 อายุ 16 ปีนี้ ส่วนใหญ่เป็นคนเกาหลีที่กลับบ้านหลังจากทำงานต่างประเทศ รวมถึงพนักงานบริษัท Hyundai ก่อสร้างและวิศวกรรมจำนวน 55 คน ผู้โดยสารที่น่าสังเกตอื่นๆ ได้แก่ กงสุลใหญ่ของโซลประจำแบกแดดและภรรยาของเขา สัญชาติญี่ปุ่นสองคนซึ่งเป็นพ่อลูก ชาวอินเดียหนึ่งคน และชาวเลบานอนหนึ่งคน

หลังจากบินจากแบกแดดไปยังอาบูดาบีโดยไม่มีปัญหา ลูกเรือเก้าคนและผู้โดยสารหกคนลงจากเครื่อง หลังจากนั้นผู้โดยสารเพิ่มขึ้นอีก 11 คน เที่ยวบินออกเดินทางในช่วงที่สองไปยังกรุงเทพฯ ตอนนี้มีผู้โดยสาร 104 คนและลูกเรือ 11 คนอยู่บนเครื่อง

{{REC}}

{{AD}}

ประวัติของเครื่องบินลำนี้

ลำอากาศยานนี้ ซึ่งมีทะเบียน HL7406 มีประวัติศาสตร์ยาวในเกาหลี ระหว่างปี 1980 ถึง 1982 เครื่องบินลำนี้ถูกใช้เป็นเครื่องบินประธานาธิบดีอย่างเป็นทางการลำแรกของเกาหลีใต้ การเป็นเครื่องบินประธานาธิบดีที่สั้นลงสิ้นสุดลงเมื่อรัฐบาลเปลี่ยนไปใช้เครื่องบินรุ่นใหม่ที่ได้จาก Korean Air แล้ว HL7406 ถูกทาสีใหม่เป็นสีฟ้าอ่อนของ Korean Air พร้อมตรา 'Taeguk' ที่หาง และสติกเกอร์พิเศษส่งเสริมการประชาสัมพันธ์โอลิมปิกโซล 1988

HL7406 เป็นเครื่องบินใหม่ลำแรกที่ Korean Air สั่งจาก Boeing ก่อน HL7406 Korean Air เคยใช้ Boeing 720 สองลำที่ได้มาจาก Eastern Air Lines แบบมือสอง และเช่า Boeing 707 ลำเดียวเพื่อใช้ในเส้นทางขนส่งสินค้า

ประวัติการบำรุงรักษา

จนถึงจุดนี้ HL7406 เคยประสบเหตุการณ์สองครั้ง เมื่อวันที่ 13 กันยายน 1977 ล้อจมูกไม่ยกขึ้นขณะลงจอดที่สนามบิน Seoul-Gimpo เนื่องจากปัญหาระบบไฮดรอลิก ทำให้เกิดการลงจอดแบบท้องบางส่วน สิบปีต่อมา วันที่ 2 กันยายน 1987 เครื่องบินประสบปัญหาเดียวกันเมื่อกำลังเข้าใกล้สนามบินเดียวกัน ส่งผลให้เกิดการลงจอดแบบท้องอีกครั้ง หลังการซ่อมแซม เครื่องบินกลับเข้าสู่การปฏิบัติการ โดยปลายทางแรกของเที่ยวบินนี้คือแบกแดด เที่ยวบิน 858 เป็นเที่ยวบินขากลับของการเดินทางครั้งแรกนี้

{{AD}}

เที่ยวบินปกติที่ไม่เคยลงจอด

ในบรรดาผู้โดยสารที่ลงจากเครื่องที่จุดแวะแรกในแบกแดด มีชาวญี่ปุ่นสองคนที่ต่อเครื่องไปยัง Gulf Air เพื่อไปบาห์เรน ผู้โดยสารญี่ปุ่นสองคนนี้จะกลายเป็นผู้ก่อการร้ายที่มีชื่อเสียงเลวร้ายที่สุดในประวัติศาสตร์เกาหลีในเวลาไม่นาน

เที่ยวบินที่สองของเครื่อง — จากแบกแดดไปยังกรุงเทพฯ — เริ่มต้นเหมือนเที่ยวบินปกติ เพียง 45 นาที ก่อนลงจอดที่กรุงเทพฯ ประมาณ 05:05 UTC นักบินเตรียมเริ่มลดระดับ

"เราคาดว่าจะมาถึงกรุงเทพตามเวลา สถานที่และเวลาเป็นปกติ" พวกเขาส่งข้อความไปยังหอบังคับการบิน

โศกนาฏกรรมคือ นั่นเป็นข้อความวิทยุครั้งสุดท้ายของพวกเขาต่อหอบังคับการบิน

{{AD}}

ไม่นานหลังจากนั้น หอบังคับการบินที่สนามบินกรุงเทพฯ สูญเสียการติดต่อทั้งหมดกับ Flight 858 เที่ยวบินหายไปเหนือทะเลอันดามัน

ที่สนามบิน Seoul-Gimpo ความคาดหวังกลายเป็นความสลดเมื่อครอบครัวและเพื่อนๆ ได้รับแจ้งว่าเที่ยวบินหายไปก่อนจะถึงจุดแวะในกรุงเทพฯ

ญาติที่หวาดหวั่นมากกว่า 300 คนจัดตั้งการสวดอภิธรรมตลอดทั้งคืน เทียนสว่างวูบวาบขณะที่ครอบครัวกอดภาพถ่ายและพร่ำภาวนา อีกการสวดอภิธรรมจัดขึ้นที่โรงแรมสนามบินซึ่งเจ้าหน้าที่สายการบินคอยแจ้งข่าวให้ญาติทราบ การสูญเสีย Flight 858 สะเทือนประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเกาหลีใต้ไม่เคยประสบอุบัติเหตุทางการบินตั้งแต่การถูกยิงตกของ Korean Air Flight 007 เมื่อสี่ปีก่อนในปี 1983

ไทยเปิดปฏิบัติการค้นหาและกู้ภัยทันที และต่อมาได้รับความร่วมมือจากพม่า (ปัจจุบันคือเมียนมา) และอินเดีย พร้อมด้วยสาธารณรัฐเกาหลี (เกาหลีใต้)

ในตอนแรกเชื่อว่าเกิดความล้มเหลวด้านเครื่องกล เนื่องจากเครื่องเพิ่งออกจากฮาร์งบำรุงรักษา อย่างไรก็ตาม เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม — สองวันหลังเหตุ — การจับกุมและการเสียชีวิตของผู้โดยสารชาวญี่ปุ่นสองคนนำคดีไปในทิศทางที่ต่างออกไปโดยสิ้นเชิง

{{AD}}

การสืบสวน

ทันทีหลังจากการหายไปของ KAL858 ทางการเกาหลีใต้ตั้งข้อสงสัยอย่างหนักไปยังเกาหลีเหนือ ข้อกล่าวหาเหล่านี้มาจากพฤติกรรมแปลกประหลาดของผู้โดยสารชาวญี่ปุ่นทั้งสองในวันที่ใกล้เวลาขึ้นเครื่อง เมื่อจองตั๋ว ผู้โดยสารญี่ปุ่นเขียนชื่อจริงแทนที่จะใช้ชื่อสกุลตามปกติของผู้เดินทางชาวญี่ปุ่น พวกเขายังมีเส้นทางการเดินทางที่น่าสงสัย: Vienna-Belgrade-Baghdad-Abu Dhabi-Bahrain ทั้งที่มีเส้นทางที่ง่ายกว่านี้ให้เลือกได้ นอกจากนี้ ทางการสังเกตว่าพวกเขาเช็คเอาต์ออกจากโรงแรมในบาห์เรนแต่เช้าหลังถูกสอบถามเกี่ยวกับการหายไปของ KAL858

ด้วยความสงสัยที่เพิ่มขึ้น สถานทูตเกาหลีใต้ในบาห์เรนติดต่อสถานทูตญี่ปุ่นเพื่อตรวจสอบหนังสือเดินทางที่ผู้โดยสารญี่ปุ่นทั้งสองใช้ขึ้นเครื่อง เมื่อพบว่าหนังสือเดินทางปลอม ทางการบาห์เรนจับกุมผู้โดยสารญี่ปุ่นทั้งสองที่สนามบิน ขณะที่พวกเขากำลังเช็คอินเพื่อเดินทางไป Amman เจ้าหน้าที่สถานทูตญี่ปุ่นคนหนึ่งอ้างว่าหนังสือเดินทางของผู้หญิงเป็นของปลอม จำเป็นต้องให้เธอกลับญี่ปุ่นด้วยสายการบินญี่ปุ่นเพื่อตรวจสอบเพิ่มเติม ผู้ชายเมื่อได้ยินเช่นนั้นผลักดันให้ผู้หญิงฆ่าตัวตายเพื่อหลบหลีกการระบุตัว พวกเขาพยายามฆ่าตัวตายโดยกลืนไซยาไนด์ที่ซ่อนในบุหรี่; ผู้หญิงรอดเพราะถูกขัดขวางโดยทางการ ขณะที่ผู้ชายเสียชีวิตจากพิษ

{{AD}}

รัฐบาลเกาหลีใต้ส่งผู้แทนพิเศษไปยังบาห์เรนเพื่อร้องขอการส่งตัวผู้ต้องสงสัย เนื่องจากการฆ่าตัวตายด้วยไซยาไนด์เป็นวิธีที่หน่วยข่าวกรองเกาหลีเหนือมักใช้ ทางการบาห์เรนตกลงส่งตัวผู้หญิงและศพของผู้ชายให้ และการสืบสวนอย่างเป็นทางการโดยรัฐบาลเกาหลีใต้ก็เริ่มขึ้น ผู้ต้องสงสัยถูกนำตัวไปยังเกาหลีใต้ด้วยเครื่องบินเช่าเหมาลำ Korean Air DC-10

พบว่าผู้ก่อการได้ทิ้งระเบิดแบบตั้งเวลาด้วยวิทยุไว้ในช่องเก็บกระเป๋าเหนือศีรษะใกล้ที่นั่งของพวกเขา คือ 7B และ 7C ตั้งเวลาให้ระเบิดหลังตั้งไว้เก้าโมง จากนั้นเมื่อเวลาเพียง 45 นาที ก่อนลงจอดที่กรุงเทพ นาฬิกาตั้งเวลาก็ดังเป็นศูนย์

คำสารภาพที่สั่นคลอนทั้งสองเกาหลี

หลังถูกนำตัวมาที่เกาหลีใต้ ผู้หญิงที่ระบุตัวว่าเป็น Mayumi Hachiya วัย 25 ปี ถูกสอบปากคำอย่างเข้มข้น เมื่อปกปิดตัวเองเป็นชาวญี่ปุ่นถูกเปิดเผย เธอพยายามแกล้งทำเป็นคนจีน แม้กระทั่งเขียนภาษาจีน แต่เจ้าหน้าที่จาก National Intelligence Service (NIS) ใช้เทคนิคล่อเพื่อตรวจสอบว่าเธอเป็นคนเกาหลีจริงหรือไม่

ตัวอย่างเช่น เมื่อผู้สืบสวนคนหนึ่งที่ทำคดีบอกเพื่อนร่วมงานเป็นภาษาเกาหลีว่าเธอโกหก เธอตอบโต้เป็นภาษาจีนว่า “ฉันไม่ได้โกหก” ยืนยันว่าเธอเข้าใจภาษาเกาหลีได้จริง นักสืบยังล้อเล่นเป็นภาษาเกาหลีทำให้เธอหัวเราะ และสบถถึงตระกูลคิมต่อหน้าเธอเพื่อกระตุ้นปฏิกิริยา เมื่อถูกถามถึงยี่ห้อโทรทัศน์ในญี่ปุ่น เธอเผลอให้ชื่อยี่ห้อโทรทัศน์ของเกาหลีเหนือเป็นคำตอบ และเธอยังระบุผิดว่าฝั่งคนขับในญี่ปุ่นอยู่ทางซ้าย

{{AD}}

เพื่อโน้มน้าวให้เธอเปิดปาก เจ้าหน้าที่ NIS พา Hachiya เที่ยวชมกรุงโซล โดยหวังว่าการเห็นภาพจริงของเกาหลีใต้จะทำให้เธอตระหนักว่า ทัศนคติเกาหลีใต้ที่เธอถูกหลอกให้เชื่อว่าเป็นชาติทุนนิยมล้มเหลวและทุจริตนั้นไม่เป็นความจริง และว่าเธอถูกใช้เป็นเครื่องมือของการก่อการร้ายของเกาหลีเหนือ เจ้าหน้าที่ยังใช้วิธีการสอบสวนแบบนุ่มนวลซึ่งแตกต่างอย่างมากจากการทรมานและความรุนแรงที่เธอคาดหวัง

ประมาณเวลา 17:00 ของวันที่ 23 ธันวาคม 1987 ซึ่งเป็นวันที่ 25 หลังเหตุการณ์ระเบิด KAL858 Mayumi Hachiya พูดภาษาเกาหลีเป็นครั้งแรกว่า “ขอโทษด้วย โปรดยกโทษให้ฉัน” เธอยินยอมให้การรับสารภาพเพิ่มเติมเป็นภาษาเกาหลีหลังจากนั้น

ผู้ก่อการ

ชื่อจริงของ Mayumi Hachiya คือ Kim Hyun-Hui เธอเป็นสายลับชาวเกาหลีเหนือวัย 25 ปี ส่วนชาย Shinichi Hachiya ถูกระบุว่าเป็น Kim Sung-il วัย 70 ปี สายลับเกาหลีเหนือผู้วางแผนการ ทั้งสองเป็นเจ้าหน้าที่พิเศษของ Department of Intelligence ของ Central Committee of the North Korean Workers’ Party

{{REC}}

เกิดเมื่อวันที่ 27 มกราคม 1962 พ่อของ Kim Hyun-Hui เป็นนักการทูตเกาหลีเหนือ เธอเติบโตอย่างมีฐานะในสังคมเกาหลีเหนือ ใช้ชีวิตส่วนหนึ่งในคิวบา เมื่อตอนที่พ่อทำงานที่สถานทูตเกาหลีเหนือ ก่อนกลับมาเกาหลีเหนือและเข้าเรียนโรงเรียนมัธยม หลังจบการศึกษาก็เข้าศึกษาที่ Pyongyang University of Foreign Studies โดยเรียนสาขาภาษาญี่ปุ่น เธอเรียนดีจนถูกพรรคกลางสังเกตและเรียกตัวให้เป็นเจ้าหน้าที่พิเศษ ฝึกฝนการปลอมตัวเป็นผู้หญิงญี่ปุ่น

ไม่นานหลังจากนั้น เธอถูกเรียกตัวกลับเกาหลีเหนือโดยลำพัง เธอคิดว่าได้รับมอบหมายให้แฝงตัวเข้าไปในญี่ปุ่นเพื่อเริ่มปฏิบัติการสายลับ แต่รัฐบาลมีแผนการที่ต่างออกไปอย่างสิ้นเชิง

สองเดือนก่อนการระเบิด Kim Hyun-Hui และ Kim Sung-il ได้รับมอบหมายภารกิจลับชั้นยอดที่ Pyongyang ให้ทำลายเครื่องบินโดยสารเกาหลีใต้ เกาหลีเหนือต้องการขัดขวางโอลิมปิกฤดูร้อน 1988 ที่โซล ซึ่งจะเป็นเวทีแสดงการพัฒนาอย่างรวดเร็วของเกาหลีใต้

{{AD}}

เมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน ซึ่งเป็น 17 วันก่อนการระเบิด เจ้าหน้าที่ออกจากสนามบิน Sunan ในเมือง Pyongyang เวลา 08:30 ด้วยเที่ยวบิน Air Koryo ไปมอสโก หลังมาถึงมอสโกในวันเดียวกันเวลา 18:00 พวกเขาเดินทางต่อไป Budapest ด้วยเที่ยวบิน Aeroflot ตอนเที่ยงคืนและมาถึงเช้าวันรุ่งขึ้น เจ้าหน้าที่พักที่บ้านของเจ้าหน้าที่แนะแนวชาวเกาหลีเหนือเป็นเวลา 6 วัน แล้วออกเดินทางไป Vienna โดยรถยนต์เมื่อวันที่ 18 พฤศจิกายน หลังข้ามพรมแดนออสเตรีย เจ้าหน้าที่แนะแนวมอบหนังสือเดินทางญี่ปุ่นปลอมพร้อมตราออกจากประเทศปลอมให้ จากนั้นเจ้าหน้าที่ทั้งสองก็เดินทางภายใต้นามแฝงญี่ปุ่น

เจ้าหน้าที่เช็คอินที่ห้อง 603 ของ Hotel Am Parkring Vienna เมื่อวันที่ 18 พฤศจิกายน ในเวียนนา พวกเขาไปที่สำนักงาน Austrian Airlines เพื่อซื้อตั๋วเครื่องบิน และยังซื้อตั๋วที่สำนักงาน Alitalia สำหรับเส้นทาง Abu Dhabi ไป Rome (ผ่าน Amman) เพื่อเป็นเส้นทางหลบหนี

เมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน หกวันก่อนการระเบิด เจ้าหน้าที่ออกจากเวียนนาไป Belgrade ด้วยเที่ยวบิน Austrian Airlines ในเย็นวันที่ 27 ซึ่งเป็นสองวันก่อนการระเบิด พวกเขาได้รับระเบิดตั้งเวลาในรูปแบบวิทยุ-นาฬิกาปลอมเป็นวิทยุ Panasonic ของญี่ปุ่น พร้อมกับวัตถุระเบิดชนิดเหลวซ่อนในขวดเหล้า ซึ่งถูกส่งมาโดยเจ้าหน้าที่แนะแนวสองคนของเกาหลีเหนือที่มาจากเวียนนาโดยรถไฟ

{{AD}}

คืนวันที่ 28 พฤศจิกายน คืนก่อนการระเบิด เจ้าหน้าที่ออกจากเบลเกรดไปแบกแดดด้วยเที่ยวบิน Iraqi Airways มาถึงเวลา 20:30 หลังรอเกือบสามชั่วโมงที่เลานจ์ผ่านทาง Kim Sung-il ตั้งเวลาบนระเบิดให้ทำงานในอีกเก้าชั่วโมง แล้วพวกเขาขึ้นเครื่อง Korean Air Flight 858 และเก็บสัมภาระ — รวมทั้งวัตถุระเบิด — ลงในช่องเก็บเหนือที่นั่ง 7B และ 7C Flight 858 ออกจากแบกแดดเวลา 23:30 ถึงอาบูดาบีในวันถัดมาเวลา 03:30 เจ้าหน้าที่ลงจากเครื่องโดยทิ้งสัมภาระถือขึ้นเครื่องไว้

KAL858 บินต่อไปยังกรุงเทพฯ แต่โชคร้ายที่เกิดการระเบิดเมื่อระเบิดตั้งเวลาเก้าโมงทำงาน

หลังจากลงจากเครื่องที่อาบูดาบี ผู้ก่อการซึ่งตอนนั้นกลายเป็นผู้ก่อการระเบิดพบปัญหาวีซ่าโดยไม่คาดคิด พนักงานสนามบินจึงขอดูตั๋วต่อเที่ยวของพวกเขา เนื่องจากเส้นทางการเดินทางของพวกเขาดูน่าสงสัย — พวกเขาบินย้อนกลับในทิศทางที่เพิ่งมา — พวกเขาจึงละทิ้งแผนหลบหนีไปโรมและเลือกบินไปบาห์เรนแทน ออกจากอาบูดาบีไปบาห์เรนด้วย Gulf Air Flight 003 มาถึงวันเดียวกัน หลังเช็คอินเข้าที่พัก พวกเขาพยายามซื้อตั๋วไปโรม แต่เนื่องเป็นวันอาทิตย์ สำนักงานสายการบินปิด ในวันถัดมา พวกเขาพยายามซื้อตั๋ววันนั้นแต่เที่ยวบินเต็ม จนท้ายที่สุดซื้อบัตรสำหรับวันอังคารที่ 1 ธันวาคม

เมื่อผู้ก่อการกลับโรงแรม เจ้าหน้าที่สถานทูตเกาหลีใต้ที่มีข่าวกรองก่อนหน้านั้นมาเยี่ยมห้องของพวกเขา พนักงานทักทายผู้ก่อการและบอกว่าพวกเขาโชคดีมากที่ได้ลงจากเครื่องก่อนเครื่องออกไปโกรุงเทพ และถามเกี่ยวกับแผนการเดินทางก่อนจากไปอย่างกระทันหัน

{{AD}}

เหตุนี้ทำให้ผู้ก่อการยิ่งหวาดระแวง เช้าวันรุ่งขึ้นพวกเขาเช็คเอาต์แต่เช้าและมาที่สนามบินนานาชาติบาห์เรน เจ้าหน้าที่สถานทูตญี่ปุ่นค้นพบว่าตัวตนของพวกเขาเป็นปลอม นี่คือช่วงที่พวกเขาพยายามฆ่าตัวตาย และ Kim Hyun-Hui ถูกควบคุมตัวเพื่อตรวจสอบ

ซากบางส่วนของ KAL858 ที่มา: Yonhap News Agency

ผู้สืบสวนสรุปว่าจุดมุ่งหมายของการก่อระเบิดครั้งนี้คือเพื่อขัดขวางการเลือกตั้งประธานาธิบดีที่จะมาถึงและข่มขวัญไม่ให้ประเทศต่างๆ เข้าร่วมการแข่งขันโอลิมปิกฤดูร้อน 1988 ที่โซล การโจมตีครั้งนี้เป็นส่วนหนึ่งของความพยายามอื่นๆ ของเกาหลีเหนือในการทำให้รัฐบาลเกาหลีใต้ไม่มั่นคง ซึ่งรวมถึงการก่อการร้ายที่ Rangoon ในปี 1983 และการระเบิดที่สนามบิน Gimpo ในปี 1986 ซึ่งเกิดขึ้นหกวันก่อนการแข่งขัน Asian Games 1986 ที่โซลเป็นเจ้าภาพ

ผลพวง

Kim Hyun-Hui ถูกตัดสินประหารชีวิต แต่ถูกอภัยโทษโดยรัฐบาลเพื่อให้ได้ข้อมูลลับเกี่ยวกับเกาหลีเหนือ เชื่อว่าครอบครัวและญาติของเธอที่ยังอยู่ในเกาหลีเหนือถูกส่งไปค่ายแรงงานและถูกเนรเทศออกจากเขตเมืองหลวง Pyongyang

Kim เขียนหนังสือสองเล่มเกี่ยวกับชีวิตของเธอในต้นทศวรรษ 1990 และชดเชยให้กับครอบครัวผู้เสียหายมากกว่า $600,000 เธอปัจจุบันอาศัยอยู่ภายใต้การคุ้มครองของ National Intelligence Service ของเกาหลีใต้ และแต่งงานกับอดีตเจ้าหน้าที่ NIS ซึ่งมีบุตรสองคนด้วยกัน

{{AD}}

เนื่องจากการระเบิดเกิดขึ้นใกล้กับการเลือกตั้งประธานาธิบดี พรรคที่มีอำนาจใช้เหตุการณ์นี้เป็นข้ออ้างในการดำเนินการลงโทษอย่างรวดเร็วและเผยแพร่ข่าวการจับกุมผู้ก่อการอย่างกว้างขวาง Kim Hyun-Hui ถูกนำตัวมายังเกาหลีใต้เมื่อวันที่ 15 ธันวาคม หนึ่งวันก่อนการเลือกตั้ง สงครามเกาหลียังคงส่งผลกระทบต่อคนเกาหลีใต้ส่วนใหญ่ในขณะนั้น ข่าวเช่นนี้สร้างความประทับใจต่อสาธารณะ ในที่สุด ด้วยความล้มเหลวในการรวมตัวของคู่แข่ง พรรคผู้ปกครองจึงสามารถสืบทอดอำนาจต่อไปได้

ซากของ Flight 858 ไม่เคยถูกกู้คืนทั้งหมด และรัฐบาลแสดงท่าทีไม่แยแสต่อการกู้คืนศพอย่างรวดเร็ว ซึ่งนำไปสู่ทฤษฎีสมคบคิดว่าการปฏิบัติการนี้ถูกจัดฉากโดยพรรครัฐบาล เก้าอี้ข้อกล่าวหาเหล่านี้ยังคงเป็นที่ถกเถียงกันจนถึงทุกวันนี้

ในปี 2019 MBC สถานีโทรทัศน์เกาหลีใต้ พบซากที่เชื่อว่าเป็นแผงลำตัวของ Flight 858 แม้จะผ่านมาแล้ว 32 ปีแต่ลำตัวยังคงสมบูรณ์ ซึ่งบ่งชี้ว่า 707 อาจไม่ได้พุ่งตกอย่างรุนแรงสู่มหาสมุทร แต่เป็นการลงจอดฉุกเฉินที่ล้มเหลวในทะเล

เมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน 2020 MBC ประกาศว่ารัฐบาลเกาหลีใต้ตกลงกับรัฐบาลเมียนมาให้ส่งผู้สืบสวนไปยังจุดพบซาก อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการรัฐประหารในเมียนมาเมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2021 การสืบสวนถูกระงับ MBC ได้อัปโหลดวิดีโอเน้นความสำคัญของการสืบสวนซ้ำเมื่อเดือนธันวาคมที่ผ่านมา

อนุสรณ์สถานสำหรับผู้เสียชีวิตจาก Flight 858 ตั้งอยู่ใน Yangjae Citizen Forest กรุงโซล เกาหลีใต้ ผ่านมา 38 ปี เรื่องราวของ Flight 858 ยังคงดังก้องเตือนโลกว่าเบื้องหลังการกระทำความรุนแรงทางการเมืองคือชีวิตผู้คน ครอบครัว และความฝันที่ถูกตัดขาด ทั้งหมดผูกพันด้วยความหวังร่วมกันว่าโศกนาฏกรรมเช่นนี้จะไม่เกิดขึ้นอีก

{{AD}}