วอชิงตัน ดี.ซี. — รายงานประจำปีของเพนตากอน 2025 China Military Power Report (CMPR) ซึ่งเผยแพร่ในสัปดาห์นี้ ส่งสัญญาณชัดเจนไปยังสภาคองเกรส: การแข่งขันเพื่อครองอำนาจทางอากาศไม่ได้เป็นการแข่งขันฝ่ายเดียวอีกต่อไป. เป็นครั้งแรกที่กระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ ได้ยอมรับอย่างเป็นทางการถึงความก้าวหน้าอย่างรวดเร็วของโครงการเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ 6 ของจีน โดยชี้ให้เห็นการทดสอบการบินที่ประสบความสำเร็จของต้นแบบสเตลท์ "ไร้หาง" แบบใหม่หลายเครื่อง.

ตามรายงาน กองทัพอากาศของ人民ปลดปล่อยกองทัพ (People’s Liberation Army Air Force) (PLAAF) กำลังลดช่องว่างทางเทคโนโลยีกับสหรัฐฯ ในอัตราที่ "น่าตกใจ" โดยอาศัยวิศวกรรมเชิงดิจิทัลและการสร้างต้นแบบอย่างรวดเร็วเพื่อเลี่ยงอุปสรรคการพัฒนาแบบดั้งเดิม.

{{AD}}

การเพิ่มขึ้นของสเตลท์ไร้หาง

การประเมินปี 2025 ระบุถึงสองโครงการเครื่องบินหลักที่นักวิเคราะห์ตั้งชื่อชั่วคราวว่า Chengdu J-36 และ Shenyang J-50. เครื่องบินทั้งสองเป็นการเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรงจากการออกแบบรุ่นที่ 5 ปัจจุบัน เช่น J-20 หรือ F-35 ของสหรัฐฯ.

คุณสมบัติเด่นของเครื่องบินรุ่นใหม่นี้คือรูปแบบ ปีกลอยไร้หาง. ด้วยการตัดแผงเสถียรภาพแนวตั้งและแนวนอนออก วิศวกรจีนตั้งเป้าหมายเพื่อ:

สเตลท์ทุกมุม: การออกแบบไร้หางทำให้ตรวจจับด้วยเรดาร์จากด้านข้างและด้านหลังได้ยากขึ้นอย่างมาก.

ประสิทธิภาพสูงสุด: แรงต้านอากาศที่ลดลงช่วยให้ปฏิบัติการระยะไกลพิเศษ ("ultra-long range") เป็นไปได้ ซึ่งจำเป็นสำหรับการปฏิบัติการลึกเข้าสู่มหาสมุทรแปซิฟิก.

สมรรถนะที่ความสูงสูง: เครื่องบินเหล่านี้ออกแบบให้ปฏิบัติการใน "ชั้นอากาศบาง" ของบรรยากาศส่วนบน ซึ่งแผงควบคุมแบบดั้งเดิมเริ่มสูญเสียประสิทธิภาพ.

แนวทาง "ระบบของระบบ"

เพนตากอนเตือนว่าจีนไม่ได้เพียงแค่สร้างเครื่องบิน แต่กำลังพัฒนาเป็น "ครอบครัวของระบบ." เช่นเดียวกับโครงการของกองทัพอากาศสหรัฐฯ Next Generation Air Dominance (NGAD) ความพยายามรุ่นที่ 6 ของจีนผสานรวม:

Collaborative Combat Aircraft (CCA): โดรน "loyal wingman" สมรรถนะสูงที่บินประกบกับเครื่องบินขับไล่มีคนขับ.

ปัญญาประดิษฐ์: การผสานเซ็นเซอร์ที่ขับเคลื่อนด้วย AI ซึ่งประมวลผลข้อมูลสนามรบได้เร็วกว่าเวลาตอบสนองของนักบินมนุษย์.

อาวุธพลังงานมุ่งเป้า: รายงานระบุการวิจัยระบบอาวุธใกล้ตัวที่ใช้เลเซอร์ (CIWS) สำหรับการป้องกันขีปนาวุธ.

{{AD}}

การแข่งขัน: US F-47 กับ J-36 ของจีน

การเผยแพร่รายงานมาพร้อมกับที่กองทัพอากาศสหรัฐฯ เพิ่งมอบสัญญาโครงการรุ่นที่ 6 ให้กับ Boeing สำหรับ F-47. อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมชี้ว่ามีความเป็นไปได้ของการ "ข้าม" กำหนดเวลา. ขณะที่ F-47 คาดว่าจะยังไม่บินจนถึงปี 2028 ต้นแบบ J-36 และ J-50 ของจีนถูกพบในการทดสอบการบินตลอดปี 2024 และ 2025 แล้ว.

"PRC แสดงให้เห็นถึงความสามารถโดดเด่นในการ 'leapfrog' ข้ามอุตสาหกรรมตะวันตก. พวกเขาเปลี่ยนจากแนวคิด CAD ไปเป็นต้นแบบที่บินได้ในเวลาเพียงเศษเสี้ยวของเวลาที่เราเห็นโดยทั่วไปในวงจรการจัดซื้อของสหรัฐฯ." ตอนหนึ่งจากการบรรยายของนักวิเคราะห์ด้านการป้องกัน.

{{REC}}

ข้อเท็จจริงสำคัญ: ความก้าวหน้ารุ่นที่ 6 ของจีน

สามเครื่องยนต์? ต้นแบบจาก Chengdu รายงานว่าใช้การจัดวางแบบสามเครื่องยนต์ที่เป็นเอกลักษณ์ ซึ่งอาจใช้เครื่องยนต์ตรงกลางเฉพาะทางสำหรับ "super-cruise" ความเร็วสูงและการสร้างพลังงานสำหรับอาวุธเลเซอร์.

ช่องเก็บอาวุธขนาดใหญ่: ภาพจากดาวเทียมบ่งชี้ว่าเครื่องบินเหล่านี้มีช่องภายในขนาดใหญ่กว่า J-20 อย่างมีนัยสำคัญ สามารถบรรทุก PL-17,  อาวุธอากาศสู่อากาศระยะไกลพิเศษที่มีระยะถึง 500km.

กำหนดเป้าหมายปี 2035: แม้เพนตากอนจะระบุอย่างเป็นทางการว่า 2035 คือ "initial operational capability" แต่จังหวะการทดสอบการบินที่รวดเร็วบ่งชี้ว่ากองทัพอากาศจีน (PLAAF) อาจนำเครื่องบินเหล่านี้บางส่วนประจำการได้เร็วที่สุดภายในปี 2030.

สามต้นแบบไร้หาง: ณ เดือนสิงหาคม 2025 อย่างน้อยมีการระบุต้นแบบสเตลท์ไร้หางที่แตกต่างกัน สามแบบ ในการรั่วไหลบนโซเชียลมีเดียจากสถานที่ผลิตใน Chengdu และ Shenyang.

{{AD}}

ความเห็นท้ายสุด

รายงาน CMPR ปี 2025 เป็นสัญญาณเตือนสำหรับผู้วางแผนตะวันตก. เมื่อจีนเปลี่ยนจาก "การเลียนแบบ" มาเป็น "การสร้างนวัตกรรม" ขอบเทคโนโลยีที่กองทัพอากาศสหรัฐฯ ถือครองมายาวนานกำลังถูกท้าทายโดยกองเรือที่มีความสเตลท์มากขึ้น ระยะปฏิบัติการไกลขึ้น และมีความเป็นอิสระเพิ่มขึ้น.