{{SPONSORED}}

Аэропорты похожи на шумные города. Специальная команда следит за тем, чтобы всё работало исправно, даже на последнем ночном рейсе. Они убирают самолёты, устраняют механические неполадки и готовят воздушные суда к насыщенному дню. Ранние пассажиры не будут ждать посадки. Недавний взгляд за кулисы ночной работы United Airlines в аэропорту Denver International Airport показал, насколько всё это непросто. Denver, один из хабов авиакомпании, обслуживает сотни рейсов ежедневно. Ночные смены имеют решающее значение для успешной работы.

Начало ночи в Центре управления системами

Действие начинается в 10 p.m. в скрытом Systems Operations Center (SOC) за Concourse B. Эта зона — хаб United в Denver, с 70 гейтами, через которые проходит постоянный поток рейсов. Примерно 40 человек сидят за рабочими местами со экранами в течение дня, поддерживая здесь активность. Ритм работы устойчивый, почти размеренный, немного похожий на время, когда люди отлучаются ненадолго, чтобы перезагрузиться умственно, как некоторые между делом воспользуются бонусом без депозита Casino Adrenaline мгновенно, не ради отвлечения, а чтобы оставаться в тонусе. Эти сотрудники отвечают за множество сервисов: от удовлетворения потребностей пассажиров до координации питания, загружаемого на самолёты.

Менеджер зоны Mike Lowrey, важная часть этой структуры, отвечает за распределение ресурсов. Его команда следит за погодными тенденциями, которые могут повлиять на полёты, и выдаёт задания, например подготовить телескопические трапы для прибывающих самолётов. Любая мелкая проблема, например опоздание топливозаправщика, может сорвать планы, поэтому роль SOC крайне важна. В тот вечер царила сосредоточенная, но спокойная атмосфера: сотрудники жонглировали множеством задач, чтобы завершить дела дня и подготовиться к завтрашнему дню.

{{AD}}

Обеспечение слаженных пересадок для поздних прибытий

Последние детали встреч обсуждаются к 11 p.m. Последний рейс был только в 12:45 a.m., так что у персонала было немного времени, чтобы помогать ожидающим пассажирам. Сотрудник службы поддержки клиентов Dave Hawkins проверяет свои экраны на предмет прилётов самолётов. Он специализируется на крупных стыковках. В 11:46 p.m. ожидался самолёт из Houston с пассажирами на последний рейс в Pasco, Washington.

Hawkins сказал, что задержки авиакомпаний тщательно учитываются, особенно когда речь идёт о пассажирах в инвалидных колясках, выходящих из Houston. Может показаться, что удержать рейс — просто, но нужно быстро связаться с пилотами, работниками у гейта и наземным персоналом. Такая командная работа сохраняет удовлетворённость клиентов и помогает не пропустить стыковки. Несмотря на поздний час и спокойную обстановку, бдительность Hawkins показывает, что авиакомпании продолжают ставить поток пассажиров на первое место, даже когда аэропорт кажется тихим.

Глубокое погружение в техническое обслуживание самолётов

Огромный ангар технического обслуживания в миле от основной части аэропорта становится центром внимания с 11 p.m. до 2 a.m. Во время этой смены 18 самолётов United остались на ночь в Denver. Десять стояли у гейтов, чтобы их можно было быстро подготовить к следующему вылету, а восемь были отбуксированы в ангар для более тщательной работы. Благодаря такому разделению техники могут проводить ремонты, не мешая пассажирам.

Менеджер по техническому обслуживанию Tim Fleck объясняет процесс, указывая на Airbus 319 из Reno в 8:45 p.m. Экипаж планировал заменить основной двигатель перед вылетом в Канаду в 11:30 a.m. Airbus 320 из Las Vegas приземлился в 9 p.m. и попал в ангар около 10:30 p.m., потребовав замены вспомогательной силовой установки. Это устройство запускает двигатели и обеспечивает питание на земле. Чтобы вылететь в 7:56 a.m. в Нью-Йорк, оно должно было быть готово к 6:30.

{{AD}}

Другие самолёты в боксовых местах проходили регламентные проверки или крупные ремонты. Fleck говорит, что такие работы сложны, но выполняются быстро и правильно в 97% случаев. Достижение целей важно, потому что своевременный вылет утром задаёт позитивный тон на весь день. Если утренние рейсы задерживаются, это может повредить связности сети. Яркие прожекторы и гудящее оборудование в ангаре создают ощущение, что время уходит, но специалисты работают вдумчиво и методично, используя сложные инструменты для обеспечения безопасности и надёжности.

Невоспетые герои: уборка флота

Когда большинство людей спит, подрядчик Prime Flight убирает внутренние помещения самолётов примерно в 2 a.m. Пассажиры ожидают чистоты, поэтому команда очищает сиденья, дезинфицирует поверхности и приводит в порядок салон. В ангаре в это время шли ночные ремонты самолётов. Такая работа происходит каждую ночь для 20 стандартных самолётов и шести быстрых рейсов.

Осторожный процесс описывает менеджер по операциям Jia Spain. Персонал использует препараты марки 1, 2 и 3 в камбузах и туалетах. Цветные тряпки предотвращают перекрёстное загрязнение и соответствуют требованиям по уборке. Помимо очистки, они возвращают журналы в карманы сидений, регистрируют найденные вещи — такое уже случалось, в том числе находили 5,000 долларов наличными — и проводят контрольные обходы в целях безопасности.

Эта работа имеет решающее значение для здоровья и безопасности, особенно после пандемии. Тёмные салоны быстро приводятся в порядок, и изношенные участки выглядят свежими для следующих пассажиров. Их труд показывает, насколько важна каждая деталь для комфортного перелёта.

{{AD}}

Вот список самых важных действий, которые выполняла бригада уборки:

1. Сиденья и столики убираются пылесосом и протираются.
2. Использование специальных препаратов для очистки часто трогаемых поверхностей.
3. Положить новые журналы и дополнительные материалы для поездки.
4. Проведение детальных проверок на безопасность.
5. Доклад о найденных вещах и их обработка.

{{REC}}

Мониторинг общей картины обратно в SOC

Вернувшись в SOC в 3 a.m., терминал кажется необычайно тихим, на дежурстве остаётся только скелет персонала. Несколько отделов, которые работают в часы пик, покрываются ночью Mike Lowrey и его коллегой. Они управляют общими операциями и распределяют ограниченные ресурсы.

Это особенно важно для рейсов "STAR", которые отправляются до 9 a.m.; аббревиатура означает "Start the Airline Right". Lowrey связывается с ремонтными группами, чтобы убедиться, что самолёты вернутся к гейтам вовремя. Чтобы избежать задержек, они могут менять воздушные суда. Утром всё прошло хорошо, и Lowrey сказал, что все самолёты, начиная с рейса в 5:30 a.m., вылетят по расписанию. Такой проактивный подход помогает организации выдерживать поставленные цели.

Утренний ожив: регистрация и подготовка

Аэропорт просыпается в 4–6 a.m. Кофейни, работающие круглосуточно, помогают уставшим работникам и ранним пассажирам подкрепиться. Ранние пассажиры проходят регистрацию и стоят в очередях на проверку в зале регистрации у стоек. Люди снимают обувь, а багаж проходит проверку.

Этот промежуток между работой ночной смены и началом дневной называется сменой персонала. Наземные работники завершают подготовку мест, куда сойдут самолёты, а агенты организуют гейты для посадки. Все бодрствуют благодаря кофеину в большом кофе, что показывает, как человеческие факторы, такие как отдых и напитки, помогают работе идти гладко.

{{AD}}

Пилоты готовятся к дню

К 6 a.m. Центр эксплуатации полётов очень оживлён. Именно сюда собираются все пилоты. Здесь есть кресла, закуски и даже магазин, где можно купить такие вещи, как галстуки и эполетки, необходимые для формы. Большая часть полётной информации теперь хранится в цифровом виде на iPad, но многие команды всё ещё приходят сюда, чтобы просмотреть планы на компьютерах.

Вот список обычных товаров, которые можно купить в магазине для пилотов:

• Клипсы для галстуков, чтобы быстро привести форму в порядок.
• Сменные эполетки с обозначением ранга.
• Закуски и напитки, чтобы поддержать силы перед рейсом.
• Основные вещи, такие как ручки и блокноты.

Завершение ночного приключения

В 7:30 a.m. дежурство заканчивается прогулкой к гейту, которая во многом похожа на то, как ведут молодого посетителя по территории. Рейс вылетает в 8:08 a.m. точно по расписанию благодаря наблюдению команды SOC, после встречи с экипажем и посадки пассажиров, получивших бесплатные пластиковые крылышки. Этот плавный вылет демонстрирует напряжённую работу, которая велась всю ночь, благодаря которой миллионы людей ежегодно летают безопасно.

{{REC}}

В целом этот взгляд на ночную работу в Denver показывает, насколько надёжны такие компании, как United. Каждая роль связана с другими — от координации в SOC до технического обслуживания и ручной уборки. Система работает особенно эффективно ночью, когда царит тишина. Днём аэропорты могут казаться хаотичными, но благодаря усилиям этих команд поездки проходят гладко даже при возникновении проблем. Это показывает, что за каждым рейсом, отправляющимся вовремя, стоит отлаженный ночной танец.