LONDRES – Um Airbus A350-1000 da Qatar Airways ficou imobilizado numa pista principal do London Heathrow Airport (LHR) no domingo, 4 de janeiro de 2026, após uma avaria crítica na direção durante a sua chegada proveniente de Doha. O incidente, que envolveu uma das aeronaves widebody de alta capacidade da companhia, provocou congestionamento significativo nas vias de rolamento e o encerramento temporário de uma pista no maior hub aéreo do Reino Unido.

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O Incidente

A aeronave, operando como o voo QR109, estava em aproximação final para a pista 27R de Heathrow após um voo padrão de sete horas desde o Hamad International Airport (DOH). Segundo relatos do The Aviation Herald, a tripulação identificou um problema técnico no sistema de direção do trem de nariz durante as fases finais da aproximação.

Como precaução de segurança, os pilotos optaram por abortar a tentativa inicial de aterrissagem. A aeronave executou uma arremetida a aproximadamente 1,500 feet e foi reposicionada para uma segunda tentativa. O A350 pousou em segurança na Runway 27L por volta das 13:59 GMT, aproximadamente 15 minutos após a primeira aproximação.

Imobilização da pista e recuperação

Ao aterrissar, a aeronave não conseguiu liberar a pista ativa por seus próprios meios. A falha de direção tornou a roda do nariz inoperante, obrigando a tripulação a imobilizar completamente a aeronave na Runway 27L.

Duração: A aeronave permaneceu imobilizada por aproximadamente 30 minutos.

Resposta: As operações de solo de Heathrow despacharam um veículo rebocador especializado para remover a aeronave da pista e transportá‑la até o portão do Terminal 4.

Impacto: A imobilização causou um acúmulo temporário de chegadas e partidas enquanto os controladores de tráfego aéreo redirecionavam o tráfego para a pista norte do aeroporto (27R) para manter as operações.

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Aeronave e detalhes técnicos

A aeronave envolvida é um Airbus A350-1000 de 7 anos e 3 meses, registrada como A7-ANE, notavelmente ostentando a pintura da aliança OneWorld. Está em serviço ativo na Qatar Airways desde novembro de 2018.

Analistas técnicos do setor de aviação sugerem que problemas na direção do trem de nariz no A350-1000 normalmente têm origem em:

• Desbalanceamentos de pressão hidráulica nos atuadores de direção.
• Falhas de sensores nas unidades de controlo do Nose Wheel Steering (NWS).
• Anomalias de software nas Unidades de Controlo de Voo e de Direção (FCSCU).

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Relatórios oficiais e retorno ao serviço

Embora a Qatar Airways não tenha divulgado uma declaração pública detalhada sobre a falha específica de componente, dados de rastreamento de voo indicam que as equipas de manutenção em London Heathrow resolveram o problema em poucas horas.

Após uma inspeção de segurança completa e testes em solo que duraram aproximadamente quatro horas, a aeronave foi liberada para voo. Realizou com sucesso a rota de retorno para Doha ainda naquela noite, sem mais incidentes.