ヨーロッパの大手航空グループ3社が同時に中東路線の運航停止をさらに延長しました。British Airwaysは再開時期を夏の後半へと先送りし、Lufthansa Groupはドバイ路線の再開を9月中旬まで見合わせ、Air Franceは3社の中では最も楽観的で遅くとも5月下旬から運航再開を始める計画です。

これらの発表は、アラブ首長国連邦西部から発射された自爆ドローンがアブダビ近郊のBarakah Nuclear Power Plantを標的にした事件の翌日に出されました。ドローンは発電所敷地外の変電所を直撃し、施設の電力供給が途絶したため、変電所の修復が完了するまで発電所は非常用電源で稼働を続けました。

過去24時間で、UAEは同国に向けて発射されたほか6機のドローンを撃墜したと確認しており、イランと米国およびイスラエルの間での脆弱な停戦は依然として不安定な状況です。月曜日、トランプ大統領は複数の湾岸諸国からの要請を受けて、本日再開される予定だった対イランの追加軍事攻撃を延期したと述べました。

運休のきっかけ

混乱は2026年2月下旬の米イスラエルによる対イラン攻撃に遡ります。これにより中東・湾岸の主要な航空回廊が急速に閉鎖されました。

現在4週目に入ったイランでの戦闘は、世界の航空網に衝撃を与え続けており、中東・湾岸地域のフライトスケジュールと空域に広範な混乱をもたらしています。LufthansaやAir Franceを含むヨーロッパの航空グループは、継続する安全上のリスクと制限された空域を理由に主要路線の運航停止を延長しました。航空会社は運航経路の迂回や運休を余儀なくされており、地域全体で輸送能力は通常より大幅に低い水準にあります。不安定な情勢が続く中、航空業界は燃料費の上昇、飛行時間の長期化、春から夏の繁忙期に向けた先行き不透明感に直面しています。

欧州航空安全機関（EASA）は初期対応の中心的役割を果たしました。EASAは2026年4月9日にConflict Zone Information Bulletinを延長し、増大する安全リスクを理由に中東・湾岸地域の大部分を通過する飛行の回避を航空会社に勧告しました。同機関は特に三つの重大な脅威を指摘しています：民間機の誤認識、航空インフラへの攻撃の可能性、そしてミサイルシステムによる脅威です。

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British Airways

British Airwaysは、対イラン戦争に関連する不安定な情勢を受けて、ドバイ、ドーハ、テルアビブ線の運航再開を2026年8月1日まで延期しました。「中東情勢の継続的な不安定化を受け、お客様により明確な情報を提供するために運航スケジュールにさらに変更を加えました」と同社のスポークスパーソンは声明で述べました。British Airwaysはまた、運航再開後に地域への便数を削減する計画であり、リヤドやドーハ路線は再開後は1日1便に制限される見込みだとしています。

同社の公式の旅行案内は運休の範囲を明確に示しています。継続する不確実性と空域制限のため、アブダビ、アンマン、バーレーン、ドーハ、ドバイ、テルアビブ、リヤドへの一部便はキャンセルまたは一時運休となっています。お客様により安心していただくため、対象方面への予約をお持ちの方には柔軟な対応を延長しています。2026年10月31日までの影響対象方面への予約をお持ちの乗客は、たとえ現在フライトが予定どおり表示されていても全額返金を要求することができます。

今後数か月にUAE、カタール、サウジアラビア、イスラエルへの旅行を計画している乗客にとって、最も差し迫った現実は、ヨーロッパからの直行便の選択肢が減少することであり、それは結果的にヨーロッパのハブに接続する北米やその他の長距離市場からの選択肢にも影響します。

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Lufthansa Group

Lufthansa Group（Lufthansa、SWISS、Austrian Airlines、Brussels Airlines、ITA Airways、Edelweiss、Eurowingsを含む）は、欧州キャリアの中で最も慎重な姿勢を取っています。LufthansaとSWISSはテルアビブ線を2026年6月1日に再開する予定である一方、Brussels Airlinesはテルアビブ便を2026年10月24日まで運休としています。LufthansaとSWISSはドバイ線を2026年9月14日から再開する計画です。アブダビ、アンマン、ベイルート、ダンマーム、リヤド、アルビール、マスカット、テヘランへのその他すべての便は2026年10月25日まで運休となっています。

LoyaltyLobbyの報道はテルアビブ路線に関してさらに詳しい情報を伝えており、Austrian Airlinesは2026年6月1日からテルアビブ線を再開する予定で、Lufthansa、SWISS、ITA Airwaysは早ければ2026年7月1日からの運航再開を計画しており、Eurowingsは2026年7月中旬までにテルアビブへ復帰する見込みだとしています。

同グループの削減はアジア向けサービスの根本的なルーティング変更を強いています。運休により欧州発アジア行き便はエジプト経由や中央アジア経由の長い迂回を余儀なくされ、飛行時間が1～2時間延び、燃料費が運賃に転嫁されます。延長された再開時期はネットワークの恒久的なシフトを示唆しています。Lufthansaは中東経由のワイドボディ需要を削ぎ、欧州―中国の直行路線に収容するために機材配分を変えており、これはフランクフルトやミュンヘン経由で乗り継ぐ旅行者の競争環境を再形成します。

Air France

Air Franceは現在、リヤド線を2026年5月26日に再開する予定であり、ベイルート、ドバイ、テルアビブ線は2026年6月3日に再開する見込みだとしています。これは主要な欧州航空会社の中で最も意欲的な再開計画です。

しかし同社はこれらの日付に確約を与えることを慎重に避けています。「運航再開は、刻々と変化する地上の安全状況の評価に基づくことになります」と同社は述べています。Air Franceのドバイ線の運休は紛争開始以来すでに複数回延長されており、各新たな期限はさらに改定されてきました。

Air Franceの2026年夏スケジュールはアジアおよび北米への収容力を振り向けており、同社が速やかな復帰を想定していないことを示しています。同社は中東の運休で移転した需要を吸収するため、バンコク、シンガポール、デリー、ムンバイ、東京、大阪へ大型機や追加便を投入しています。

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地域キャリアの回復は速い

欧州の大手が慎重な姿勢を崩す一方で、中東の航空会社はネットワークの再構築を進めています。欧州の航空会社が中東を避け続ける中で、現地キャリアは戦前の水準までのスケジュール回復に努めています。FlightRadar24のデータによれば、Emiratesは戦前の便数の約87%を回復しており、Qatar Airwaysは戦前の便数の約65%を運航しています。これは意味のある回復ではあるものの不完全であり、ドバイやドーハ経由で接続を試みる乗客にとっては依然として大きな容量ギャップが残ります。

乗客が知っておくべきこと

主要4社はいずれも全額返金を選択肢として提供しています。乗客は再予約を強制されることはなく、EU261規則の下で返金は保証されています。迂回ルートによっては所要時間が通常より4～8時間長くなることが一般的です。

2026年5月中旬時点で紛争地帯への勧告と空域制限が一部地域で継続しているため、専門家はさらなる時刻表の変更が発生する可能性が高いと警告しています。今後数か月に中東へ向かう、あるいは周辺を移動する旅行者は計画を仮のものと見なし、航空会社や航空当局が変化する状況に対応する中で柔軟に対応できる準備をしておくべきです。

中東の運休と再開予定

すべての再開予定日は安全状況の変化により変更される可能性があります。旅行前に必ずご利用の航空会社に直接ご確認ください。