ドーハ（カタール） – ハブの効率化を目的とした大規模な戦術的転換として、Qatar Airways Cargoは2026年第2四半期から市の「旧」航空ゲートウェイであるドーハ国際空港（DIA）で貨物機運航を再開する計画を確認しました。

この措置は、2025年初めにPhase B拡張が完了して以来、旅客とベリー貨物の輸送量が前例のない成長を遂げているHamad International Airport (HIA)の混雑を緩和することを目的としています。

専用貨物機をDIAに移すことで、同社はレガシーサイトでeコマース、家畜、重量物輸送に特化した「物流の減圧弁」を設けつつ、HIAを高付加価値なベリー貨物統合の主要ハブとして維持することを目指しています。

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世界の先頭を目指す二空港戦略

「DIAへの復帰は後退ではなく、戦略的な前進です」と、Mark Drusch（Qatar Airways Chief Officer Cargo）は述べました。 「2027年に最初のBoeing 777-8 Freightersの納入を控え、IAGやMASkargoとの共同事業を拡大するにあたり、HIAのエプロン容量は高頻度の旅客接続のために確保しておく必要があります。DIAは、旅客で混雑するハブの制約を受けずに、貨物機の迅速なターンアラウンドに必要な専用の 'hardstand' スペースを提供してくれます。」

移行は、地域のGCCの「feeder」便や欧州・アジアからの大容量eコマース路線を段階的に移転することから始まります。

この「二拠点」体制は、東京（Narita/Haneda）やロンドン（Heathrow/Stansted）などの都市で成功している運用に似ており、Qatar Airwaysが世界有数の国際貨物キャリアとしての地位を維持できるようにします。

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2Q26 ローンチスケジュール

以下の表は、2026年4月15日からドーハ国際空港（DIA）に移管される予定の初期貨物機運航の概要を示しています。

注： すべての時刻は現地時間です。(*)DIAでは改修されたCargo Terminal 2（CT2）を使用し、医薬品や生鮮品向けの強化されたコールドチェーン機能を備えています。

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インフラと技術のアップグレード

Qatar Airways CargoのためのDIA再開は、空港のエアサイドシステムの大規模な技術刷新と同時に行われます。MATAR（Qatar Company for Airports Operation and Management）と協力して、空港はAI-driven Performance Cockpitソフトウェアを導入し、エアフィールドの運用を管理することで、10年経過した施設が現代の777Fの重量と頻度に対応できるようにしています。

さらに、HIAにある専用のAnimal Centreは高付加価値の生体貨物の主要ハブとして残りますが、DIAは産業貨物や一般貨物の「direct-to-truck」転送を扱い、Qatar Postのような物流パートナーにとって地上取り扱い時間を大幅に短縮します。