2026年7月27日月曜の夜遅く、管制官が離陸中のAirbus A321を既にゴーアラウンドを行っていたBoeing 737-900の進路に誘導したことを受け、2機のDelta Air Lines機がアトランタ・ハーツフィールド＝ジャクソン国際空港上空で危険なほど接近しました。両機のコックピットで衝突回避警報が鳴り、回避行動が取られ、FAAはこの出来事を調査していることを確認しています。

天候で既に混乱していた夜

このニアミスは、Deltaが圧倒的に最大の運航者であるアトランタで一日の大規模な混乱が終盤に差し掛かった時に発生しました。地域全体の悪天候により、既にハーツフィールド＝ジャクソンでは重大な遅延や運航取り消しが発生していました。混雑し、天候で運航が制約されている状況の中で、2機のDelta機が危険なほど接近したのです。

事件に関係した到着便はDeltaのDL1568、登録記号N937DZのBoeing 737-900ERで、出発地はピッツバーグ国際空港でした。同便はピッツバーグを通常通り出発しましたが、その夜のアトランタ上空の悪天候のため、テネシー州のチャタヌーガ・メトロポリタン空港へ迂回しました。

チャタヌーガで地上で長時間待機した後、同便は午後10時36分に飛行を再開し、午後11時少し前にアトランタの空域に到達しました。

ニアミスを引き起こしたゴーアラウンド

夕方の2回目の着陸試行でDL1568がアトランタに接近した際、乗務員は滑走路上に別の機体を確認し、ゴーアラウンドを選択しました。管制は滑走路上の機体はすぐに移動するとパイロットに伝えましたが、乗務員はそれでもゴーアラウンドを行うことを選びました。これは慎重で、完全に妥当な安全判断です。

ゴーアラウンドは訓練で広く反復される手順で、標準的な安全対応とみなされていますが、既に混雑している空域では交通管制の複雑さを増します。

737がゴーアラウンドで上昇している間、DeltaのDL2472（登録N333DXのAirbus A321）がニューヨークのグレーター・ロチェスター国際空港行きでアトランタを離陸していました。DL2472は平行滑走路から離陸し、管制から右へ旋回し4,000フィートまで上昇するよう指示を受けました。

その瞬間から間もなく、DL1568の乗務員も同じ指示—右へ旋回し4,000フィートまで上昇するよう—を受け、両機は同時に収束する航路に置かれることになりました。

両コックピットで衝突回避警報が作動し、DL2472の乗務員は管制に対して「responding RA」と報告しました。これは、Traffic Collision Avoidance System（TCAS）によるResolution Advisory（RA）に従っていることを意味しており、RAは管制からの指示とは独立して乗務員に即時の回避行動を取るよう命じる最上位のTCAS警報です。両機の乗務員は回避行動を取りました。

CNNの報道によれば、最接近時に両機は水平でわずか1,800フィート、垂直で600フィートしか離れておらず、航空安全専門家はこれを繁忙なターミナル環境における商用ジェット2機として危険なほどに狭い間隔だと表現しています。ライブの管制音声記録には、状況が展開する中での驚きの声「なんてことだ」が残されていました。

両便は目的地に到着

ニアミスの後、ロチェスター行きのDL2472はそのまま北東へ予定ルートを継続し、所要時間1時間43分で火曜日の午前0時44分にグレーター・ロチェスター国際空港へ着陸しました。本来の到着予定は午後11時48分で、遅延しての到着でした。

DL1568については、アトランタの北側でホールディングを行った後、737-900ERは午後11時16分にハーツフィールド＝ジャクソンに着陸し、元の到着予定時刻である午後8時05分より3時間以上遅れての到着となりました。

Delta Air Linesは声明でこの事案を確認しました：

ゴーアラウンド中、乗務員は確立された手順に従って操作を行い、安全な運航を維持していました。当社の乗務員はこのような稀な状況に対応するための訓練を徹底的に行っています。

FAAによる調査と広範な安全上の文脈

FAAはこの事案を調査する意向であることを確認しました。今回のニアミスは、2026年に入ってから米主要空港で相次いでいるニアミス事案の増加に追い打ちをかけるものです。今年初めには、管制官が同時に交差する滑走路へ両機をクリアした結果、DeltaのAirbus A319がBoston LoganでAmerican AirlinesのBoeing 737に水平300フィートまで接近する事案も発生しました。2025年1月には、PSA AirlinesのBombardier CRJ-700がReagan National Airport付近でUS ArmyのBlack Hawkヘリコプターと空中衝突し、搭乗者67名全員が死亡する事故が起きています。

この傾向は安全擁護団体、パイロット組合、議会の継続的な注目を集めており、いずれもFAAに対して人員増強や近代化の加速を求めています。2026年3月時点で、同機関は150を超える米国内空港を滑走路進入のホットスポットとして特定していました。世界で最も混雑する空港の一つであるアトランタはその課題の中心に位置しており、今回の月曜の事案は、複数の要因が積み重なることで混雑した空域システムがいかに急速に限界に達し得るかを思い起こさせるものです。

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