Turkish AirlinesのBoeing 777は、Istanbul発のフライトTK2430で運航した後にAntalyaへ到着してタキシー中、地上設置のレーダー塔に接触して大きな損傷を受けた。衝突によりアンテナの支柱が機体側面を突き破り、客室内に明らかな穴が開いた。

トルコ運輸省は、当該機が着陸後に誤った車線からタキシーウェイに入ったと述べ、その進入経路は当該サイズのワイドボディ機に対して許可された経路ではなかったと発表した。地上で機体を操作している際、右側の翼がレーダー支柱に接触してその構造物を倒した。倒れた塔の一部が翼の上方にある胴体を突き破り、客室内まで突き刺さった。
 

地上で何が起きたか

Simple Flyingの報道によれば、当該機はちょうど着陸して駐機スポットへ向けてタキシーしている最中に、乗員が正しい経路から逸れたという。Boeing 777の翼端がタキシーウェイ近くに設置されたレーダー設備に接触し、塔が基部から倒れた。

現場の写真には胴体に大きな穴が開き、アンテナ構造が客室の壁から突き出している様子が写っている。損傷は翼根上方に集中しているようで、これにより機体の運航適格性や修理の見込み期間について即座に疑問が生じている。

少なくとも1名の乗客が負傷したが、一部の地元報道では被害者はもっと多かった可能性が示唆されている。搭乗していた267名の乗客の中に生命を脅かすような重傷は報告されていない。地上作業員が現場を封鎖し、技術者らが構造損傷の範囲を評価し始めた。

当該機について

Boeing 777は、商業運航で使用されている二発のワイドボディ機の中でも最大級の機体で、翼幅は200フィートを超える。その大きさゆえに、小規模または不慣れな空港での地上移動は特に注意を要し、タキシーウェイの表示、クリアランス、周辺の障害物に細心の注意を払う必要がある。

Turkish Airlinesは、Istanbulとアフリカ、アジア、アメリカの各地を結ぶ長距離路線に多数の777を運用している。Antalyaはトルコで最も忙しい観光拠点の一つで、地中海のリゾート都市とTurkish AirlinesのIstanbul拠点を結ぶ定期便が運航されている。
 

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誤った進入が重大事故につながる理由

タキシールートの逸脱は、商用空港における地上事故の比較的一般的な原因の一つである。パイロットは地上管制の指示、空港図、塗装された線や灯火表示などの視覚的手がかりを組み合わせて複雑なタキシーウェイ網を航法している。不慣れな空港や視界不良時、あるいは標識が不明瞭な場合にはミスが発生し得る。

単なる小さな進路逸脱が損傷を伴う衝突に至るかどうかは、多くの場合タキシーウェイ周辺に何があるかに左右される。標準的な翼端クリアランスの基準は、大型機が建物や標識、設備から距離を保つために存在する。クリアランスが狭い場合や障害物が想定より近くにある場合は、わずかな逸脱でも重大な結果を招くことがある。

今回の事例では、レーダーの支柱が機体の進路に十分近く立っていたため、逸れた旋回中に翼がそれに接触した。衝撃の力でその構造物は倒れ、その運動エネルギーによって機体から離れるのではなく胴体の方へ突き進んだ。
 

修理と調査の見通し

この種の損傷は通常、広範な構造修理を必要とする。加圧された航空機の胴体に開いた穴は、周囲の外皮、フレーム、ストリンガーの入念な点検を要し、機体構造の強度が維持されているか確認する必要がある。Boeing社とTurkish Airlinesの技術者が、修理をAntalyaで実施できるか、それとも特別運航許可で別の場所へフェリー（移送）する必要があるかを判断することになるだろう。

民間航空局（SHGM）を中心とするトルコの航空当局が、衝突に至った事情を調査する見込みである。調査官は管制との交信、飛行乗務員の行動、空港の標識や照明の状況、そしてレーダー設備の配置が現行のタキシーウェイに対してどうなっていたかを検証するだろう。

レーダー塔自体も交換または大規模な修理を要し、サービスが復旧するまで空港における一部の管制機能に影響を及ぼす可能性がある。

Turkish Airlinesは修理費用や機体がどの程度運航離脱するかについて詳細な公表をまだ行っていない。影響を受けた路線に搭乗予約していた乗客は、代替便に振り替えられた。