サウスウエスト航空とターキッシュエアラインズが2026年の提携を発表

サウスウエスト航空とターキッシュエアラインズが2026年の提携を発表

BY KALUM SHASHI ISHARA Published 19 hours ago 0 COMMENTS

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国内の格安航空の象徴からグローバルネットワークのプレイヤーへと積極的に方向転換を続ける中、Southwest Airlines Co.(NYSE: LUV)は本日、Turkish Airlinesとの大規模な国際提携を発表しました。2026年初頭に開始予定のこの契約は、今年ダラスを拠点とする同社にとって6件目の国際提携となり、世界で最も接続が豊富なハブ空港であるイスタンブール経由でヨーロッパ、アジア、アフリカへのアクセスを大幅に拡大します。

 

インターライン契約として構成されたこの提携により、利用者は両航空会社のネットワークをまたぐ「1枚のチケット」での旅行予約が可能になります。Southwestの顧客にとっては、Turkish Airlinesが提供する132か国350以上の目的地へのアクセスが開かれます。一方、Turkish Airlinesにとっては、Southwestの広大な国内ネットワークを通じてアメリカの中心地へのシームレスな「ラストマイル」接続が可能となります。

 

写真: AeroXplorer | Dominic Meckling

 

ゲートウェイ戦略

 

Turkish Airlinesは現在、Southwestが運航する10の米国空港に乗り入れています。両社は公式にすべての接続地点を公表していませんが、業界アナリストは両社が重なる主要「ゲートウェイ」ハブを以下のように指摘しています:

 

東海岸:ボストン(BOS)、ワシントン・ダレス(IAD)、アトランタ(ATL)、マイアミ(MIA)。

 

中西部/西海岸:シカゴ・オヘア(ORD)、デンバー(DEN)、ロサンゼルス(LAX)、サンフランシスコ(SFO)、シアトル(SEA)。

 

新たな合意のもと、イスタンブールから到着する国際旅客は、手荷物を最終目的地までチェックインしたままSouthwestの便に乗り継ぐことができるようになり、以前はインターラインを避けていた航空会社にとって大きな利便性となります。

 

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新年の「新しいSouthwest」

 

この発表は、「Southwest. Even Better.」変革計画の最新のマイルストーンです。数十年にわたって厳格な単一クラスの国内モデルを維持してきた同航空会社は、2025年に入り再生を図っています。

 

Turkish Airlinesとの提携は、今年Southwestが確保した国際的な提携先のリストに加わり、Icelandair、Condor、China Airlines、EVA Air、Philippine Airlinesが含まれます。

 

Southwestの最高執行責任者アンドリュー・ワターソンは、「SouthwestとTurkish Airlinesは共に従業員の温かさと運航の信頼性で知られています。この関係により、毎週何千もの国際旅客が両社の最高のサービスを体験できることに感謝しています」と語りました。

 

写真: AeroXplorer | Blazer

 

乗客にとっての意味

 

この提携はSouthwestの大規模な機内サービス刷新と同時期に始まります。2026年1月27日より、Southwestは歴史的な自由席制度から公式に移行します。

 

指定席制度:乗客はついに事前に座席を選べるようになります。

 

プレミアムオプション:座席の約3分の1が足元の広い席となり、Turkish Airlinesなど新たな提携先の国際基準により近づきます。

 

レッドアイ便:国際接続を支援するため、Southwestはすでにレッドアイ便の運航を開始しており、航空機の効率的な利用と大西洋横断の乗り継ぎ時間の向上を図っています。

 

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予約とマイレージ

 

共同旅程のチケットは、2026年前半にTurkish Airlinesのウェブサイトや多数の旅行代理店を通じて販売開始が見込まれています。Southwestの自社サイトとの完全連携は年内後半に予定されており、Rapid Rewards会員はこれら国際旅行のSouthwest区間でポイント獲得を楽しみにできます。

 

2026年を迎えるSouthwestのメッセージは明確です。かつての「異端児」航空会社はもはや米国内の短距離移動だけでなく、Turkish Airlinesのグローバルなネットワークに乗ることで、顧客に世界を見せる旅を公式に招待しています。

 

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Kalum Shashi Ishara
I graduated with a first-class degree in BEng (Hons) Aircraft Engineering from Kingston University. The programme was linked with EASA Part 66 B1.1 licencing modules over the first few years, where I learnt the relevant theories and aircraft systems and structures with hands-on experience. It was a passion that I have had since childhood driven me to realise this goal of working in the Aviation and Aerospace industry. I have been working in the industry for more than 13 years now, and I can easily identify most commercial aircraft by spotting them from a distance. My work experience involved both technical and managerial elements of Aircraft component manufacturing, Quality assurance and continuous improvement management.

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