Pertanyaan tentang sejauh mana ambisi JetBlue di Eropa semakin menguat saat maskapai ini memasuki fase penting dari rencana restrukturisasi "JetForward". Hingga 26 Februari 2026, maskapai yang berbasis di New York itu memberi sinyal mundur secara taktis dari beberapa pasar Eropa sekunder untuk memprioritaskan profitabilitas domestik dan rute inti bernilai tinggi.

Selama Barclays 43rd Annual Industrial Select Conference yang diadakan pada 18 Februari 2026, eksekutif JetBlue menekankan pergeseran filosofi. Walaupun maskapai itu tetap menjadi kekuatan disruptif dengan kelas bisnis Mint yang dipuji, ekspansi agresif antara 2021 dan 2024 telah digantikan oleh pendekatan kapasitas yang "terdisiplin". Ini termasuk pembatalan permanen layanan musiman antara New York (JFK) dan London Gatwick (LGW) serta pengurangan jadwal ke Paris (CDG) menjadi satu frekuensi harian.

{{AD}}

Menavigasi Mandat "JetForward"

Perubahan ini terjadi saat CEO Joanna Geraghty mendorong maskapai menuju margin operasi impas pada akhir 2026. Inisiatif "JetForward", yang menghasilkan lebih dari $305 million EBIT tambahan pada 2025, kini difokuskan pada "fully allocated profitability". Dalam sebuah pernyataan yang mencerminkan pandangan maskapai yang disempurnakan, Geraghty mencatat:

"Kami kembali menuju pertumbuhan, inisiatif JetForward kami meningkat dengan lebih banyak yang akan datang tahun ini, dan pertumbuhan biaya kami rendah, semuanya mendukung jalur menuju impas atau profitabilitas operasi yang lebih baik."

Namun, pertumbuhan itu sebagian besar terkonsentrasi di hub domestik Sun Country dan Fort Lauderdale (FLL) daripada menyeberang Atlantik. Keputusan maskapai untuk menempatkan kembali pesawat jarak jauh Airbus A321LR ke "high-demand markets" menunjukkan bahwa margin tipis dari penerbangan Eropa sepanjang tahun mungkin tidak lagi sesuai dengan rencana keuangan 2026.

{{REC}}

Keterbatasan Armada dan Faktor A321XLR

Salah satu hambatan utama bagi JetBlue tetap grounding pesawat yang sedang berlangsung akibat masalah mesin Pratt & Whitney GTF. Sementara CFO Ursula Hurley mengonfirmasi pekan lalu bahwa jumlah pesawat yang dibumikan membaik menjadi "angka satu digit menengah", kekurangan pesawat cadangan telah menghambat kemampuan maskapai untuk mempertahankan jaringan internasional yang luas.

Semua mata kini tertuju pada Airbus A321XLR. Sementara pesaing seperti United Airlines menghadapi penundaan, JetBlue tetap berada pada jalur untuk menerima pengiriman XLR pertamanya pada akhir 2026. Pesawat ini, yang menawarkan jangkauan lebih jauh, adalah "wildcard" yang pada akhirnya bisa menembus batas saat ini. Marty St. George, Presiden JetBlue, tetap optimis tentang permintaan yang mendasari:

"Kami melihat permintaan yang mendasari kuat selama kuartal tersebut, dan saya sangat terdorong bahwa momentum ini berlanjut hingga awal 2026."

Penyesuaian Operasional dan Jadwal Transatlantik Saat Ini

Seiring JetBlue "rightsizes" jejaknya di Eropa, beberapa rute inti tetap menjadi tulang punggung identitas internasionalnya. Tabel berikut mencerminkan operasi transatlantik saat ini per Februari 2026, termasuk frekuensi yang dikonsolidasikan di hub utama.

{{AD}}

Peralihan ke "Premiumisasi"

Alih-alih menambah destinasi, JetBlue memilih bertaruh pada "premiumisasi" yang lebih besar. Maskapai ini baru-baru ini membuka lounge "Blue House" pertamanya di Terminal 5 JFK dan sedang bersiap meluncurkan produk kelas satu domestik pada Kuartal 3 2026. Langkah ini menandakan transisi dari alternatif transatlantik "low-cost" menjadi maskapai "premium-lite" yang bersaing langsung dengan legasi seperti Delta dan United untuk anggaran korporat.

Saat maskapai menavigasi target impas 2026, "ceiling" transatlantik mungkin sekadar menjadi lantai sementara. Jika A321XLR memenuhi janji jangkauannya akhir tahun ini, JetBlue bisa sekali lagi melirik Lisbon atau Manchester. Untuk saat ini, bagaimanapun, fokus tetap pada profitabilitas.