{{SPONSORED}}

فرودگاه‌ها شبیه شهرهای پر سر و صدا هستند. یک تیم اختصاصی بر این است که همه چیز درست کار کند، حتی برای آخرین پرواز شبانه. هواپیماها را پاک می‌کنند، مشکلات مکانیکی را حل می‌کنند و برای یک روز شلوغ آماده می‌شوند. مسافران سحرخیز لازم نیست برای سوار شدن منتظر بمانند. نگاهی تازه به پشت صحنه عملیات شبانه United Airlines در فرودگاه بین‌المللی دنور پیچیدگی آن را نشان داد. دنور، یکی از هاب‌های این ایرلاین، روزانه صدها پرواز را اداره می‌کند. شیفت‌های شبانه برای اجرای موفق عملیات ضروری هستند.

شروع شب در مرکز عملیات سیستم‌ها (SOC)

اقدامات از ساعت ۱۰ شب در مرکز عملیات سیستم‌ها (SOC) واقع در پشت Concourse B آغاز می‌شود. این بخش هاب دنور برای United است و با ۷۰ گیت جریان منظمی از پروازها را مدیریت می‌کند. حدود ۴۰ نفر در طول روز پشت ایستگاه‌های کاری مجهز به صفحه‌نمایش می‌نشینند و فضا را پرجنب‌وجوش نگه می‌دارند. سرعت کار یکنواخت و تقریباً ضربانی است، کمی شبیه زمانی که افراد برای یک استراحت ذهنی کوتاه کنار می‌روند، مانند اینکه برخی بین کارها برای تیز نگه‌داشتنِ ذهن بلافاصله بونوس بدون واریز Casino Adrenaline را دریافت می‌کنند، نه برای حواس‌پرتی. این کارکنان مسئول خدمات زیادی هستند؛ از اطمینان از برآورده شدن نیازهای مشتریان تا هماهنگی وعده‌های غذایی که بر روی هواپیما بارگذاری می‌شوند.

مدیر ناحیه Mike Lowrey که نقش مهمی در این ساختار دارد، مسئول تخصیص و استفاده از منابع است. تیم او روندهای آب و هوایی که ممکن است بر پروازها تأثیر بگذارند را رصد می‌کند و وظایفی مانند آماده‌سازی پل‌های ورود (jet bridges) برای هواپیماهای ورودی را به کارکنان محول می‌کند. هر مشکل کوچکی، مثل دیر رسیدن یک تانکر سوخت‌گیری، می‌تواند برنامه را برهم بزند؛ بنابراین وظیفه SOC بسیار مهم است. آن شامگاه فضایی متمرکز اما آرام حکم‌فرما بود، در حالی که کارکنان چندین کار را برای به پایان رساندن وظایف روز و آماده‌شدن برای فردا هم‌زمان مدیریت می‌کردند.

{{AD}}

تضمین اتصال روان برای ورودهای دیرهنگام

جزئیات آخرین لحظه برای اتصال‌ها تا ساعت ۱۱ شب بررسی می‌شوند. آخرین پرواز در ساعت ۱۲:۴۵ بامداد برنامه‌ریزی شده بود، بنابراین کارکنان زمان کمی برای کمک به مشتریان منتظر داشتند. کارمند پشتیبانی مشتریان، Dave Hawkins، صفحه‌نمایش‌هایش را برای مشاهده ورود هواپیماها چک می‌کند. او در مدیریت اتصال‌های مهم تخصص دارد. در ساعت ۱۱:۴۶ شب، انتظار می‌رفت یک جت از هیوستون با مسافرانی برای آخرین سفر به Pasco، واشینگتن برسد.

هاوکینز گفت که تأخیرهای خطوط هوایی با دقت بررسی می‌شوند، به‌ویژه برای کاربران ویلچر که از هیوستون پیاده می‌شوند. ممکن است نگه داشتن یک هواپیما آسان به نظر برسد، اما باید به سرعت با خلبانان، کارکنان گیت و پرسنل زمینی صحبت کنید. این همکاری تیمی باعث رضایت مشتریان و جلوگیری از از دست رفتن اتصال‌ها می‌شود. با وجود شبانه و آرام بودن، هوشیاری هاوکینز نشان می‌دهد که ایرلاین‌ها همچنان جریان مسافر را در اولویت قرار می‌دهند، حتی وقتی فرودگاه شلوغ است.

نگاهی عمیق‌تر به تعمیر و نگهداری هواپیماها

هانگار تعمیرات عظیم در یک مایلی فرودگاه اصلی، از ساعت ۱۱ شب تا ۲ صبح کانون کار بود. در این بازدید، ۱۸ هواپیمای United شب را در دنور ماندند. ده فروند در گیت‌ها ماندند تا سریعاً بازگردانده شوند، در حالی که هشت فروند به هانگار کشیده شدند تا تعمیرات جامع‌تری روی آنها انجام گیرد. این تقسیم‌بندی به تکنسین‌ها اجازه می‌دهد تعمیرات را بدون مزاحمت برای فضاهای مسافر انجام دهند.

مدیر نگهداری Tim Fleck در حالی که یک Airbus 319 از Reno را در ساعت ۸:۴۵ شب نشان می‌داد، روند کار را برای ما توضیح داد. خدمه قصد داشتند موتور اصلی را قبل از حرکت به سوی کانادا در ساعت ۱۱:۳۰ صبح تعویض کنند. یک Airbus 320 از Las Vegas در ساعت ۹ شب فرود آمد و حدود ساعت ۱۰:۳۰ شب به هانگار رسید که نیاز به یک واحد برق کمکی جدید داشت. این دستگاه موتورها را روشن می‌کند و برق سیستم‌های زمینی را تأمین می‌کند. برای اینکه در ساعت ۷:۵۶ صبح به مقصد نیویورک بلند شود، باید تا ساعت ۶:۳۰ آماده می‌بود.

{{AD}}

سایر هواپیماها در جایگاه‌ها در حال انجام چک‌های معمول یا تعمیرات اساسی بودند. فلیک می‌گوید این وظایف دشوارند اما در ۹۷٪ مواقع سریع و به‌درستی انجام می‌شوند. رسیدن به اهداف مهم است چون خروج به‌موقع، لحن خوبی برای روز تعیین می‌کند. اگر هواپیماهای صبح دیر کنند، پیوستگی شبکه پروازی ممکن است دچار مشکل شود. نورهای شدید و وزوز تجهیزات در هانگار گذر زمان را شتابان نشان می‌دهد، اما کارشناسان با ابزارهای پیشرفته آهسته و با دقت کار می‌کنند تا ایمنی و قابلیت اطمینان را تضمین کنند.

قهرمانان بی‌سر و صدا: پاکسازی ناوگان

وقتی بیشتر مردم خواب‌اند، پیمانکاری به نام Prime Flight حدود ساعت ۲ صبح داخل هواپیماها را تمیز می‌کند. مردم انتظار کابین‌های تمیز را دارند، بنابراین این تیم صندلی‌ها را تمیز می‌کند، سطوح را ضدعفونی می‌کند و مرتب‌سازی انجام می‌دهد. تعمیرات شبانه هواپیماها در گاراژ در جریان بود. این کار هر شب برای ۲۰ هواپیمای معمولی و شش پرواز با گردش سریع انجام می‌شود.

فرآیند محتاطانه توسط مدیر عملیات Jia Spain توضیح داده شد. کارکنان از مواد شیمیایی شماره ۱، ۲ و ۳ در آشپزخانه‌های کابین و سرویس‌های بهداشتی استفاده می‌کنند. پارچه‌های رنگی از آلودگی متقاطع جلوگیری می‌کنند و الزامات پاکسازی را برآورده می‌سازند. علاوه بر تمیزکاری، مجلات را به جیب‌های پشت صندلی بازمی‌گردانند، اشیاء گم‌شده را گزارش می‌کنند — که قبلاً مواردی شامل ۵۰۰۰ دلار پول نقد هم اتفاق افتاده — و برای یافتن هر چیز مشکوکی گشت‌های امنیتی انجام می‌دهند.

این کار برای سلامت و ایمنی حیاتی است، به‌ویژه پس از یک پاندمی. اتاق‌های تاریک به سرعت تمیز می‌شوند و بخش‌های فرسوده را برای مسافران بعدی تازگی می‌بخشند. تلاش آن‌ها نشان می‌دهد که هر جزئیات چقدر برای تجربه پروازی خوشایند اهمیت دارد.

{{AD}}

در اینجا فهرستی از مهم‌ترین کارهایی که تیم نظافت انجام داد آورده شده است:

1. صندلی‌ها و میزهای تاشو جاروبرقی شده و پاک می‌گردند.
2. استفاده از مواد شیمیایی مخصوص برای پاک کردن سطوحی که زیاد لمس می‌شوند.
3. قرار دادن مطالب خواندنی جدید و امکانات جانبی برای سفر.
4. انجام بررسی‌های دقیق امنیتی.
5. گزارش‌دهی و رسیدگی به هر چیزی که پیدا می‌شود.

{{REC}}

پایش تصویر کلی در SOC

بازگشت به SOC در ساعت ۳ صبح، ترمینال را غیرطبیعی ساکت نشان می‌داد و تنها یک نیروی حداقلی در حال خدمت بود. چندین دپارتمان که در ساعات اوج فعالیت می‌کنند، شب‌هنگام توسط Mike Lowrey و یک همکار تحت پوشش قرار می‌گیرند. آن‌ها امور کلی را مدیریت کرده و کارکنان اندکی را اختصاص می‌دهند.

این موضوع به‌ویژه برای پروازهای «STAR» که پیش از ساعت ۹ صبح حرکت می‌کنند اهمیت دارد؛ STAR مخفف «Start the Airline Right» است. Lowrey با تیم‌های تعمیراتی تماس می‌گیرد تا مطمئن شود هواپیماها به‌موقع به گیت‌ها بازمی‌گردند. برای جلوگیری از تأخیرها، ممکن است آنها هواپیماها را جابه‌جا کنند. همه‌چیز صبح به‌خوبی پیش رفت و Lowrey گفت که همه هواپیماها، از جمله پرواز ساعت ۵:۳۰ صبح، طبق برنامه حرکت خواهند کرد. این رویکرد پیش‌گیرانه به سازمان کمک می‌کند تا به اهداف خود پایبند بماند.

هیاهوی صبح زود: پذیرش و آماده‌سازی

فرودگاه از ساعت ۴ تا ۶ صبح جان می‌گیرد. کافه‌هایی که ۲۴ ساعته بازند به کارکنان خسته و مسافران سحرخیز کمک می‌کنند انرژی بگیرند. مسافران زودرس در سالن بلیت‌فروشی با استفاده از باجه‌ها چک‌این می‌کنند و از صف‌های امنیتی عبور می‌کنند. مردم کفش‌هایشان را درمی‌آورند و بارها بازرسی می‌شوند.

{{AD}}

خلبانان برای روز آماده می‌شوند

مرکز عملیات پروازی حدود ساعت ۶ صبح بسیار شلوغ می‌شود. این فضا محلی است که همه خلبانان گرد هم می‌آیند. اینجا صندلی، خوراکی و حتی فروشگاهی دارد که می‌توانید اقلامی مانند کراوات و اپولت‌هایی که بخشی از یونیفورم هستند را تهیه کنید. اکثر داده‌های پروازی حالا به‌صورت دیجیتال روی iPads ذخیره می‌شود، اما بسیاری از تیم‌ها هنوز برای مرور برنامه‌هایشان به اینجا می‌آیند تا از کامپیوترها استفاده کنند.

در اینجا فهرستی از اقلام معمولی که می‌توانید در فروشگاه خلبانان بخرید آمده است:

• کراوات‌های کلیپسی برای مرتب‌کردن سریع یونیفورم.
• اپولت‌های نشان درجه که قابل تعویض هستند.
• تنقلات و نوشیدنی برای تأمین انرژی پیش از پرواز.
• وسایل پایه‌ای مثل خودکار و دفترچه یادداشت.

خاتمه ماجرای شبانه

در ساعت ۷:۳۰ صبح نگهبانی با پیاده‌روی تا گیت به پایان می‌رسد، که تا حدی شبیه نشان دادن مسیر به یک بازدیدکننده جوان است. پرواز در ساعت ۸:۰۸ صبح دقیقاً به موقع برخاست؛ این به لطف پایش تیم SOC و پس از ملاقات با خدمه و سوار شدن همراه با دریافت یک جفت بالک پلاستیکی رایگان بود. این خروج روان نشان‌دهنده تلاش‌های شبانه‌روزی است که هر ساله میلیون‌ها نفر را به‌صورت ایمن جا‌به‌جا می‌کند.

{{REC}}

در مجموع، این نگاه به آنچه در دنور شبانه رخ می‌دهد نشان می‌دهد شرکت‌های قابل اتکا مثل United چقدر قابل اعتمادند. هر وظیفه به سایر نقش‌ها پیوند خورده است، از هماهنگی در SOC تا انجام تعمیرات و نظافت دستی. این روش در شب، زمانی که فضا آرام و کارآمد است، بهترین عملکرد را دارد. در طول روز، فرودگاه‌ها ممکن است نامنظم به نظر برسند. به‌خاطر سخت‌کوشی این تیم‌ها، سفر حتی در مواجهه با مشکلات نیز به‌خوبی پیش می‌رود. این نشان می‌دهد که پشت هر پرواز به‌موقع یک رقص شبانه هماهنگ و هدفمند قرار دارد.