Como parte de una profunda renovación estratégica de la flota para 2024-2029, TAAG Angola Airlines está modernizando agresivamente su flota, con el principal foco en sus operaciones regionales. Aunque los veteranos Boeing 737-700 de la aerolínea han servido como columna vertebral regional durante casi 20 años, finalmente la aerolínea está sustituyéndolos por los Airbus A220-300.

Eficiencia sin precedentes

El cambio es una medida calculada de la aerolínea para avanzar hacia el dominio regional. El A220-300 ofrece casi un 25% de reducción en el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en comparación con la generación anterior de aeronaves. Para una aerolínea que busca alejarse de las subvenciones gubernamentales y avanzar hacia un modelo de negocio autosuficiente, esos ahorros pueden decidir si un vuelo alcanza el punto de equilibrio o genera beneficio.

A enero de 2026, TAAG ya ha integrado varios A220 en su rotación, con un total de 15 aeronaves que se espera se incorporen a la flota para finales de 2027. Estas aeronaves están conectando actualmente el nuevo Aeropuerto Internacional Dr. Antonio Agostinho Neto de Luanda (NBJ) con centros regionales clave como Johannesburg, Cape Town y Windhoek.

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Comodidad redefinida

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TAAG Angola ha configurado su cabina con 137 asientos: 12 en Clase Ejecutiva y 125 en Clase Económica. La aeronave es ampliamente elogiada por su cabina espaciosa, a pesar de su tamaño relativamente reducido.

Los asientos de Clase Económica ofrecen 30 pulgadas de pitch, 18 pulgadas de ancho y 3 pulgadas de reclinación, mientras que los asientos de Clase Ejecutiva ofrecen 39 pulgadas de pitch, 20.5 pulgadas de ancho y 5 pulgadas de reclinación, según Seatmaps.com.

En el interior, la aeronave presenta una disposición de asientos 2-3, reduciendo significativamente el número de asientos centrales.

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Con ventanas de 11x16 pulgadas, la aeronave tiene algunas de las ventanas más grandes del mercado de pasillo único, lo que permite que entre más luz natural en la cabina.

Incluso se podría decir que la librea funciona como una declaración cultural. La cola presenta la icónica Palanca, mientras que los winglets y los interiores incorporan patrones inspirados en el Samakaka, la tela tradicional de Angola.

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¿Qué sigue?

TAAG planea usar las capacidades regionales del A220-300 para apoyar sus operaciones con Boeing 787 y 777 en rutas de largo recorrido. Según Ecofin Agency, la aerolínea planea triplicar su número de pasajeros en los próximos seis años. El A220 es una pieza clave en el modelo de hub-and-spoke de la aerolínea, al ofrecer la capacidad de atender mercados en crecimiento sin los costes prohibitivos de operar aviones de fuselaje ancho medio vacíos.