FLOAT Alaska LLC hat offiziell die Endphase ihrer Chapter-11-Liquidation eingeleitet und damit den Weg für eine hochbrisante Auktion geebnet, bei der die Überreste von New Pacific Airlines, einschließlich der begehrten Betriebsgenehmigung, an einen neuen Eigentümer übergehen könnten. Nach der vollständigen Einstellung des Flugbetriebs Ende 2025 hat die Muttergesellschaft der stillgelegten Airline die Spezialfirma für Luftfahrtvermögensverwaltung Sage-Popovich mit dem Verkauf der verbleibenden Boeing 757-200 und der notwendigen Infrastruktur beauftragt.

Die Auktion, geplant für 18. März 2026, stellt das Schlusskapitel eines ehrgeizigen, aber gescheiterten Unternehmens dar, das einst Anchorage zu einem „Pacific Icelandair“ machen wollte. Geopolitische Verschiebungen, allen voran die Schließung des russischen Luftraums, und ein anhaltender Pilotenmangel setzten den trans-pazifischen Plänen der Airline ein Ende und führten zu einem Schuldenberg von 90 Millionen Dollar, den das Insolvenzgericht nun zu begleichen sucht.

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Auf dem Auktionsblock

Zentrales Verkaufsobjekt sind drei Boeing 757-200-Rümpfe, die derzeit auf dem Mojave Air and Space Port (MHV) in Kalifornien eingelagert sind. Obwohl die Narrowbody-Jets in die Jahre gekommen sind, bleibt ihre Reichweite für das „Middle-of-the-market“-Segment ein wertvolles Asset für Nischen-Charter- oder Frachtbetreiber. Für potenzielle Bieter ist jedoch das eigentliche „Kronjuwel“ das FAA Part 121 Air Carrier Certificate.

Durch den Erwerb der Betriebsgenehmigung könnte ein Käufer theoretisch Jahre regulatorischer Hürden umgehen und sehr schnell eine neue Linienfluggesellschaft starten. Wie die Remarketing-Agenten von Sage-Popovich ausführten:

„Die Flugzeuge sowie die Betriebsgenehmigung der Airline werden am 18. März bei einer Auktion verkauft, wenn der Liquidationsprozess der verbleibenden Vermögenswerte des Unternehmens abgeschlossen ist.“

Zum Angebot gehörendes Flotteninventar umfasst:

• N627NP (MSN 27808): Komplett mit Rolls-Royce RB211-535E4 engines.
• N628NP (MSN 27809): Komplett mit Rolls-Royce RB211-535E4 engines.
• N629NP (MSN 27810): Flugzeugzelle only (zur Teileentnahme zur Unterstützung der Schwesterschiffe).

Strikte Fristen für weltweite Bieter

Die Konkurrenz um die Assets wird voraussichtlich groß sein, insbesondere unter Start-up-Carrier, die nach einem „Plug-and-Play“-Einstieg in den US-Markt suchen. Potenziellen Bietern wurde ein bemerkenswert enger Zeitrahmen eingeräumt. Den offiziellen Insolvenzunterlagen und Updates der Remarketer zufolge:

„Interessierte Parteien, die am Auktionsverfahren teilnehmen möchten, müssen sich bis zum 16. März qualifizieren, nachdem eine vertrauliche Vereinbarung unterzeichnet wurde.“

Die Liquidation folgt der internen Mitteilung vom 26. November 2025, als Präsident Thomas Hsieh die verbleibenden 115 Mitarbeitenden darüber informierte, dass „die Fluggesellschaft an diesem Tag den Betrieb einstellen werde.“ Die anschließende Chapter-11-Anmeldung im Januar 2026 bestätigte, dass die Airline erfolglos verschiedene Geschäftsmodelle durchlaufen hatte, von internationalem Langstreckenverkehr über nationale Freizeitstrecken bis hin zu Charterflügen für professionelle Sportteams.

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Status der Luftfahrtoperationen

Seit New Pacific Airlines am 26. November 2025 offiziell alle Flugbetriebe eingestellt hat, gibt es keine „neuen“ Luftfahrtaktivitäten zu berichten. Die folgende Tabelle zeigt die letzten kommerziellen Einsätze, die historisch vom 757‑Fuhrpark bedient wurden und die ein künftiger Käufer mithilfe des Part‑121‑Zertifikats eventuell reaktivieren könnte.

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Das Erbe von Northern Pacific

Das Scheitern von FLOAT Alaska markiert auch das Ende von FlyCoin, der ehrgeizigen blockchain-basierten Loyalitätsplattform, die Kryptowährungstoken statt herkömmlicher Meilen ausgab. Auf dem Höhepunkt sammelte das Unternehmen 33 Millionen Dollar an Seed-Finanzierung, von denen 28 Millionen Dollar an die Airline ausgeliehen wurden, um den trans-pazifischen Start zu unterstützen – eine Strategie, die schließlich verfiel, als der Krieg in der Ukraine die „Great Circle“-Routen durch den russischen Luftraum unmöglich machte.

Mit der Auktion am 18. März in Sicht ist die Luftfahrtbranche gespalten, ob die Marke New Pacific vollständig verschwinden wird oder ob ihre Vermögenswerte den nächsten disruptiven Akteur im amerikanischen Luftverkehr antreiben werden.