KUNSHAN, CHINA — Die Luft- und Raumfahrttechnik erreichte heute, dem 5. Februar 2026, einen historischen Meilenstein, als AutoFlight offiziell den Vorhang für „Matrix“ zurückzog, das weltweit erste eVTOL-Flugzeug der 5-Tonnen-Klasse.

Bei einer fehlerlosen Demonstration eines Übergangsflugs auf dem Tiefflug-Testgelände des Unternehmens durchbrach das groß angelegte Flugzeug effektiv das derzeitige „Kurzstrecken“-Stigma, das den Advanced Air Mobility (AAM)-Sektor umgibt. 

{{AD}}

Entwicklung eines Schwerlast-Disruptors

Die Vorstellung von Matrix (auch als V5000 bezeichnet) stellt einen generationellen Sprung in der Größenordnung für die eVTOL-Branche dar.

Während die meisten Wettbewerber derzeit 2-Tonnen-Flugzeuge zertifizieren, die vier Passagiere befördern können, hat AutoFlight erfolgreich eine Plattform mit einem 5,700kg Maximum Take-Off Weight (MTOW) demonstriert.

Bei der öffentlichen Vorführung flog Matrix neben dem 2-Tonnen-Modell CarryAll des Unternehmens und vollzog erfolgreich den Übergang vom Vertikalstart in den wing-borne Cruise und zurück zu einer vertikalen Landung.

The platform utilises a sophisticated compound wing "Lift and Cruise" configuration, featuring a distinctive triplane layout and a six-arm structure.

Die Hochvolt-Architektur des Flugzeugs wird von einem verteilten Antriebssystem gespeist, das aus bis zu 20 fifth-generation lift motors besteht und ein Redundanzniveau bereitstellt, das sicheren Flug selbst bei Ausfall mehrerer Motoren ermöglicht.

Die Plattform ist für zwei Hauptmärkte konzipiert: den regionalen Personenverkehr mit hoher Kapazität und die Schwerlogistik.

Die Passagiervariante kann in einer Business-Class-Konfiguration bis zu 10 Reisende aufnehmen, während das Frachtmodell in der Lage ist, 1,500kg Nutzlast zu transportieren, was ausreicht, um zwei AKE-Standard-Luftfrachtbehälter aufzunehmen.

AutoFlight Matrix Technische und betriebliche Spezifikationen

Die folgende Tabelle zeigt die aktuellen Betriebsspezifikationen der Matrix-Plattform zum Zeitpunkt ihrer Premiere am 5. Februar 2026:

{{REC}}

Die Regeln des Luftraums neu definieren

Die strategische Bedeutung von Matrix liegt in der Fähigkeit, Skaleneffekte zu bieten, die für elektrische Flugzeuge zuvor undenkbar waren.

Durch die Erhöhung der Sitzkapazität auf 10 und das Angebot einer Hybrid-Reichweite von bis zu 1,500 Kilometern positioniert AutoFlight das Flugzeug als realistische Alternative zu regionalen Turboprops und traditionellen Logistik-Lkw.

Tian Yu, CEO und Gründer von AutoFlight, betonte die disruptive Natur der neuen Plattform während der Enthüllungszeremonie:

„Matrix ist nicht nur ein aufstrebender Star in der Luftfahrtbranche, sondern auch ein ehrgeiziger Branchen-Disruptor. Es wird die branchenübliche Wahrnehmung, dass eVTOL = Kurzstrecke und geringe Last bedeutet, durchbrechen und die Regeln für eVTOL-Routen neu gestalten.“

Yu erläuterte ferner die wirtschaftlichen Auswirkungen der 5-Tonnen-Klasse:

„Durch Skaleneffekte reduziert sie die Transportkosten pro Sitzkilometer und Tonnenkilometer erheblich, revolutioniert die Kostenstruktur und ermöglicht Profitabilität. Sie deckt alle Szenarien von städtischem Pendelverkehr bis zu Intercity-Zubringerstrecken ab und treibt die Expansion des gesamten Tiefflug-Ökosystems voran.“

{{AD}}

Ein wachsendes Flugportfolio

Matrix ergänzt eine schnell reifende Flugzeugfamilie innerhalb des AutoFlight-Portfolios.

Dazu gehören die CarryAll, die bereits Umsatz im kommerziellen Frachtbetrieb erzielt, und die Prosperity, die sich weiterhin in der aktiven CAAC-Typenzertifizierung für städtische Passagiermärkte befindet.

Mit einem Kabinenvolumen von 13.9 Kubikmetern und übergroßen 1m²-Fenstern mit 50% verbesserter Lichtdurchlässigkeit ist Matrix nicht nur ein Frachtkoloss; es ist ein Premium-Regionalshuttle, das darauf ausgelegt ist, mit hochwertigem Landverkehr und traditioneller Luftfahrtinfrastruktur zu konkurrieren.