Ngày nay, khi kết nối trên không trở thành trung tâm của mọi cuộc thảo luận về trải nghiệm hành khách, ngành công nghiệp đang chú ý đến một chỉ số duy nhất: megabits per second. Với việc SpaceX's Starlink gia nhập phân khúc hàng không doanh nghiệp, câu chuyện đã chuyển sang một "cuộc đua tốc độ", nơi người thắng cuộc về cơ bản là bên có thể cung cấp băng thông nhanh nhất ở độ cao hành trình.

Tuy nhiên, trong khi thị trường đuổi theo sức hấp dẫn lấp lánh của băng thông thô, Gogo Business Aviation – nhà cung cấp WiFi trên không lâu năm của ngành – đang đi theo một con đường khác. Trong một cuộc phỏng vấn gần đây với AeroXplorer, Dave Falberg, Phó chủ tịch cấp cao của Gogo, đã nói rõ: Gogo không tham gia vào cuộc đua tốc độ.

Thay vào đó, họ thi đấu trong một cuộc đua về độ tin cậy và tích hợp.

{{REC}}

Chuyên biệt so với Tổng quát

Rào cản lớn nhất đối với bất kỳ người mới nào trong BizAv là sự phức tạp của bối cảnh. Khác với internet gia đình hay đội tàu của các hãng hàng không thương mại, hàng không doanh nghiệp phục vụ một nhóm khách hàng có yêu cầu rất cao.

"Khách hàng ở khắp nơi trên thế giới — đặc biệt ở phân khúc cao cấp, bay trên BBJs — rất dễ tính. Có kỳ vọng rất cao về điều đó. Hoàn toàn đúng ở Trung Đông chúng tôi cũng gặp điều này," Falberg nhận xét. Ông nói thêm, "Tôi nghĩ rằng [sản phẩm] được bao bọc trong hệ sinh thái hỗ trợ của Gogo là sự kết hợp hoàn hảo để đảm bảo rằng kỳ vọng của khách hàng và hiệu suất của hệ thống được cung cấp theo cách họ mong đợi."

Thực tế, Gogo đã dành 25 năm để điều chỉnh các giải pháp của mình chuyên biệt cho phân khúc này. Trong khi Starlink được nhìn nhận là một công ty vũ trụ hướng tới người tiêu dùng được điều chỉnh cho ngành hàng không, Gogo nhìn nhận bản thân như một công ty bản địa trong lĩnh vực hàng không.

{{AD}}

Theo Falberg, chọn Starlink là mua một "sản phẩm", trong khi chọn Gogo là gia nhập một hệ sinh thái. Một đoạn vệ tinh độc lập cung cấp dữ liệu, nhưng Gogo cung cấp một bộ công cụ tích hợp với các hệ thống nội bộ của máy bay.

"Một trong những lý do khách hàng quay lại với chúng tôi là sự linh hoạt của chúng tôi … cung cấp một trải nghiệm mà bạn không có được khi có các đoạn độc lập trên máy bay," ông nói.

Chỉ số Sai?

Thành công của Gogo không chỉ được đo bằng tốc độ tải về, mà còn bằng logic nghiệp vụ được nhúng trong phần cứng. Cùng với các biện pháp bảo vệ đạt tiêu chuẩn doanh nghiệp nhằm giảm thiểu việc tấn công và giả mạo, sản phẩm của Gogo cho phép một hạ tầng nhiều lớp để đảm bảo trải nghiệm hành khách mượt mà, ngay cả khi hệ thống gặp sự cố.

Thực tế, đối với những khách hàng sử dụng giải pháp kết hợp Geostationary Earth Orbit (GEO) và Low Earth Orbit (LEO), hệ thống có thể chuyển đổi giữa hai loại này với tác động tối thiểu đến trải nghiệm người dùng.

"Trong hầu hết trường hợp, khi bạn chuyển từ LEO sang GEO hoặc GEO sang LEO, bạn thực sự sẽ không nhận thấy sự khác biệt," Falberg nói. "Lần duy nhất bạn có thể nhận thấy điều gì đó trong hội nghị video là nếu tốc độ tải lên của bạn thay đổi nhẹ, nên bạn có thể thấy một chút giật hoặc gì đó khi nó chuyển đổi, nhưng chúng tôi cố gắng giảm thiểu điều đó bằng cách thiết lập âm thanh."

Nhưng trong một thế giới quá chú trọng vào tốc độ tải xuống và tải lên, tại sao điều này lại quan trọng?

{{AD}}

Câu trả lời nằm ở sức chứa (capacity).

Falberg lập luận rằng — đặc biệt trong hàng không doanh nghiệp — một chiếc máy bay không cần phải được trang bị WiFi nhanh nhất chỉ vì nó khả dụng. Ông so sánh tình huống này với WiFi tại nhà của mình:

"Tôi có 500 megabits tới nhà tôi. Bọn trẻ của tôi toàn lên mạng — chúng đều chơi trên Xboxes, Playstations, hoặc các thiết bị khác. Chúng hầu như chỉ dùng trên 100 megabits per second. Chúng không cần quá nhiều băng thông để làm việc đó. Điều tương tự áp dụng khi bạn ở trên máy bay, khi bạn phát trực tiếp video, hoặc hội nghị video; bạn không nhất thiết sử dụng tối đa dung lượng có sẵn trên máy bay."

Gogo cạnh tranh bằng cách nào?

"Cuộc đua tốc độ Starlink" giả định rằng vệ tinh LEO là câu trả lời duy nhất. Tuy nhiên, Gogo không đồng ý; họ đã áp dụng triết lý ưu tiên yêu cầu trước, công nghệ sau.

{{AD}}

Thay vì bắt đầu với một sản phẩm cụ thể, các đội quản lý của Gogo bắt đầu từ mục tiêu cuối cùng. Nếu một khách hàng chỉ bay trong Bắc Mỹ trên một chiếc light jet, ví dụ, một ăng-ten LEO cỡ lớn có thể là quá mức. Trong trường hợp đó, nhược điểm do lực cản bổ sung có thể không bù được lợi ích của tốc độ internet cao hơn, nên mạng Air-to-Ground (ATG) hoặc 5G của Gogo có thể phù hợp hơn.

Nếu nhiệm vụ mang tính toàn cầu và đòi hỏi băng thông cao, Gogo vẫn có thể đáp ứng nhu cầu này với một sản phẩm như Galileo.

Bằng cách duy trì thái độ không thiên vị công nghệ, Gogo đảm bảo khách hàng không phải trả cho nhiều hơn những gì họ cần, hoặc mang theo phần cứng không được tối ưu cho khung thân máy bay của họ.

Gogo cũng nhìn thấy lợi thế ở yếu tố con người khi kinh doanh. Trong thế giới hàng không doanh nghiệp, phải tạo một phiếu hỗ trợ là một bước lùi khá lớn.

Trong cuộc trò chuyện, Falberg nhấn mạnh điều này khi nói về cách khách hàng của Gogo đón nhận dịch vụ:

"Tôi nghĩ khách hàng thực sự đánh giá cao việc họ có thể xây dựng mối quan hệ với đội quản lý tài khoản của chúng tôi, với đội hỗ trợ của chúng tôi. Khi có vấn đề, họ đang làm việc với các kỹ sư được đào tạo, chứng nhận, và họ biết rằng trong vòng sáu giờ, bạn có thể có người có mặt trên chiếc máy bay, bất kể bạn ở đâu. Chính những điều như vậy thật sự tạo nên sự khác biệt, và điều chúng tôi thấy sẽ trở thành kỳ vọng của khách hàng trong tương lai."

{{AD}}

Mức độ dịch vụ này thiết lập một mức độ tin cậy cao giữa Gogo và cơ sở khách hàng của họ mà tốc độ wifi thô không thể thay thế. Đối với nhiều phòng điều hành bay, sự yên tâm khi biết có người thực sẽ bắt máy và xuất hiện tại nhà chứa máy bay có giá trị hơn, ví dụ, 59 mbps tốc độ thêm vào.

{{AD}}

Trò chơi dài hạn

Về lâu dài, Cuộc đua Tốc độ có thể đạt tới điểm lợi suất giảm dần.

Một khi mọi hành khách đều có thể xem video 4K, tiếp theo là gì? Những cải tiến tiếp theo sẽ không còn được hành khách nhận thấy và do đó sẽ không còn là điểm bán hàng.

Cược của Gogo là khi sự mới mẻ của tốc độ phai nhạt, nhu cầu về độ tin cậy và kết nối con người sẽ là thứ còn lại duy nhất.