Riyadh Air đã cam kết mua 28 chiếc Boeing 787 Dreamliners và sáu chiếc Airbus A350-1000, các nhà sản xuất xác nhận vào thứ Hai. Các thỏa thuận này đưa hãng hàng không Saudi vượt qua giai đoạn thăm dò được báo cáo đầu tuần và củng cố một trong những đơn hàng thân rộng quan trọng nhất của năm.

The Boeing commitment includes 25 firm orders and options for three additional aircraft, according to Boeing. It builds on Riyadh Air's existing Dreamliner backlog and marks the airline's first order for the 787-10, the largest member of the Dreamliner family.

Cam kết

AeroTime reported three days ago that Riyadh Air was weighing a firm order for between 25 and 30 additional 787s, citing discussions between the airline and Boeing. That deliberation has now translated into a signed commitment, with Boeing announcing the deal through its media room on July 20.

The new order stacks on top of the 39 787-9 Dreamliners Riyadh Air previously committed to, a figure that included firm aircraft and options announced in earlier agreements. With the latest deal, the carrier's Dreamliner commitments now exceed 60 aircraft, positioning the airline as one of the largest 787 customers globally.

{{REC}}

"Việc chốt thêm 28 chiếc 787 Dreamliners và đưa mẫu 787-10 vào đội hình đánh dấu một cột mốc quan trọng khác trong hành trình của Riyadh Air hướng tới hơn 100 điểm đến quốc tế vào năm 2030, một phần then chốt trong tham vọng Vision 2030 của Vương quốc," said Tony Douglas, CEO of Riyadh Air. "Sau khi chính thức khai trương hoạt động đầy đủ gần đây, hành khách rất ấn tượng với trải nghiệm của Riyadh Air trên đội tàu hiện tại gồm sáu chiếc Boeing 787 jets. Việc bổ sung 787-10 củng cố năng lực của chúng tôi để đáp ứng nhu cầu hành khách và hàng hóa ngày càng tăng đồng thời cung cấp sự linh hoạt vận hành cần thiết để hỗ trợ các kế hoạch mạng lưới đầy tham vọng của chúng tôi." 

Tại sao 787-10 lại quan trọng

Việc bổ sung 787-10 mang đến cho Riyadh Air một loại thân rộng kéo dài có khả năng chở nhiều hành khách hơn trên các tuyến trung và dài. Biến thể này bố trí khoảng 330 hành khách trong cấu hình hai hạng tiêu chuẩn và có tầm bay khoảng 6,330 hải lý, theo thông số của Boeing. Tầm bay đó bao phủ hầu hết các tuyến từ Riyadh tới các điểm đến khắp châu Âu, châu Phi, Nam Á và Đông Á, dù không đủ cho các chuyến siêu dài tới Bờ Tây Hoa Kỳ hoặc Nam Mỹ.

The 787-9, which anchors Riyadh Air's initial fleet plan, offers longer range with a smaller passenger count. Operating both variants gives the carrier flexibility to match capacity with route demand, a strategy used by other major Dreamliner operators including United Airlines and Singapore Airlines.

Chiến lược đội tàu gắn với mục tiêu quốc gia

Riyadh Air, wholly owned by Saudi Arabia's Public Investment Fund, was launched in March 2023 as part of the kingdom's Vision 2030 program. The airline plans to connect Riyadh to more than 100 destinations by 2030, and its widebody fleet is central to that ambition.

The recently-launched airline now boasts a network spanning 11 destinations, including London-Heathrow and a recently-launched year-round service to Madrid.

{{MAP label="Riyadh Air khai thác tới mười điểm đến ở châu Âu, Nam Á và Trung Đông" zoom="2"}}[RUH,MAN],[RUH,LHR],[RUH,BOM],[RUH,CAI],[RUH,DXB],[RUH,JED],[RUH,AGP],[RUH,CDG],[RUH,KUL],[RUH,DAC]{{/MAP}}

Boeing lấy đà cho dòng 787

Đối với Boeing, cam kết của Riyadh Air bổ sung vào kho đơn đặt hàng ngày càng tăng cho chương trình 787, vốn đã phục hồi sau các vấn đề sản xuất và chất lượng trước đó. Nhà sản xuất đã nỗ lực tăng sản lượng 787 tại cơ sở North Charleston, đặt mục tiêu đạt tốc độ sản xuất 10 máy bay mỗi tháng vào năm 2026.

Các hãng Trung Đông đã chiếm phần lớn trong các đơn hàng thân rộng gần đây. Emirates, Etihad, Qatar Airways, và giờ là Riyadh Air đều đã cam kết mua số lượng lớn máy bay thân rộng của Boeing hoặc Airbus trong hai năm qua, phản ánh nỗ lực của khu vực trong việc củng cố vị thế là một trung tâm nối kết toàn cầu.

Boeing's announcement did not specify the engine choice for the newly ordered aircraft. The 787 is offered with either GE Aerospace GEnx or Rolls-Royce Trent 1000 engines. Riyadh Air's earlier 787-9 order selected the GEnx, and industry observers expect the carrier to maintain fleet commonality with the same powerplant on the 787-10, though that has not been confirmed.

Cabin configuration details for the new aircraft have also not been released. Riyadh Air has previously emphasized premium cabin design as a differentiator, and its 787-9s are expected to feature updated business class suites when they enter service.

{{REC}}

Đơn hàng Airbus A350

Alongside its Boeing commitments, Riyadh Air has also placed an order today for six additional Airbus A350-1000. This brings the airline's total firm order commitment for the type to 31 aircraft.

"Việc chốt các máy bay bổ sung này phản ánh niềm tin tiếp tục của Riyadh Air vào quỹ đạo tăng trưởng của mình và vào tương lai của ngành hàng không Saudi Arabia," said Adam Boukadida, Chief Financial Officer of Riyadh Air. "Việc tăng cam kết A350-1000 lên 31 chiếc củng cố nền tảng cho mạng lưới tương lai của chúng tôi và hỗ trợ tham vọng phục vụ hơn 100 điểm đến toàn cầu vào năm 2030 đồng thời mang lại trải nghiệm cao cấp cho hành khách."

Lịch giao hàng

Neither Boeing nor Airbus have published delivery schedules for the newly committed aircraft. Given current 787 production rates and the manufacturer's existing backlog, first deliveries of the 787-10s to Riyadh Air are likely to fall in the late 2020s, industry analysts suggest. The 787-9 deliveries from the earlier order have already begun, and support the airline's initial network buildup.

For airline executives and suppliers watching the Middle East market, the deals signal continued investment in long-haul capacity by Saudi Arabia's flagship startup.