De Havilland Aircraft of Canada Limited đã ký một thỏa thuận với hãng hàng không vùng Widerøe của Na Uy để triển khai chương trình kéo dài chu kỳ A-Check cho đội tàu Dash 8-400 của hãng, gồm 17 máy bay. Thỏa thuận này nhằm kéo dài khoảng thời gian giữa các lần bảo dưỡng A-Check định kỳ, giúp hãng có linh hoạt hơn trong lịch bảo dưỡng và giảm thời gian máy bay nằm sân.

Chương trình nhắm vào một trong những mốc bảo dưỡng xảy ra thường xuyên nhất trong vòng đời khai thác của Dash 8-400. A-Check thường diễn ra theo các ngưỡng giờ bay hoặc khoảng thời gian theo lịch cố định, và việc nâng cao những ngưỡng đó sẽ trực tiếp chuyển thành tăng khả dụng của máy bay. Đối với một hãng như Widerøe, vận hành mạng bay ngắn và dày đặc khắp Na Uy, tăng giờ sử dụng trên mỗi khung thân mang lại giá trị vận hành đáng kể.

Nội dung thỏa thuận

Theo điều khoản của hợp đồng, De Havilland Canada sẽ làm việc cùng các nhóm kỹ thuật của Widerøe để phân tích dữ liệu khai thác lấy từ đội tàu Dash 8-400 của hãng hàng không Na Uy. Dữ liệu đó sẽ hỗ trợ một hồ sơ chính thức nhằm kéo dài khoảng thời gian giữa các A-Check vượt quá ngưỡng đã được phê duyệt hiện nay. Khi được xác thực, khoảng thời gian điều chỉnh sẽ được nộp lên cơ quan quản lý để chấp thuận và sau đó được đưa vào chương trình bảo dưỡng đã được Widerøe phê duyệt.

Quy trình nâng ngưỡng dựa trên bằng chứng thu thập từ hoạt động thực tế, bao gồm các chỉ số độ tin cậy của thành phần, kết quả kiểm tra và hiệu suất tích lũy của toàn đội tàu. Các nhà sản xuất thường sử dụng loại dữ liệu này để tinh chỉnh tài liệu lập kế hoạch bảo dưỡng, và những hãng có đội tàu trưởng thành thường là người hưởng lợi trước tiên từ các điều chỉnh đó.

Widerøe vận hành một trong những đội Dash 8 lớn nhất thế giới và đã bay loại tàu này trên mạng tuyến Na Uy trong nhiều thập kỷ. Hoạt động của hãng bao gồm các chặng ngắn giữa các sân bay vùng, nhiều sân có địa hình khó và đường băng ngắn, nơi phạm vi hiệu năng của Dash 8-400 đặc biệt phù hợp. Số chu kỳ cao và hồ sơ khai thác ổn định khiến đội tàu của hãng trở thành một tham chiếu hữu ích cho việc phát triển chương trình bảo dưỡng.

{{REC}}

Hai bên đã hợp tác trong nhiều sáng kiến đội tàu qua các năm, và Widerøe đã đóng vai trò là hãng khai trương hoặc hãng tham chiếu cho một số cập nhật chương trình Dash 8.

"Chúng tôi liên tục tìm kiếm các cách để giúp khách hàng cải thiện hiệu suất đội tàu," ông Rob Mobilio, Giám đốc Thương mại của De Havilland Canada, nói. "Chương trình mới này sẽ giảm chi phí bảo dưỡng và cho phép các hãng dành ít thời gian trong nhà chứa hơn và nhiều thời gian trên không hơn, đồng thời duy trì các tiêu chuẩn an toàn và độ tin cậy cao mà Dash 8 vốn được biết đến. Chúng tôi vui mừng khi Widerøe dẫn đầu với tư cách là khách hàng khai trương của chúng tôi."

"Chúng tôi vui mừng tiếp tục hợp tác với De Havilland Canada để nâng cao hiệu quả đội tàu Dash 8 của mình," ông Werner Skaue, Giám đốc Giao dịch Máy bay của Widerøe, cho biết. "Kéo dài thời gian giữa các bảo dưỡng theo lịch sẽ giúp chúng tôi duy trì nhiều máy bay hoạt động hơn trong khi vẫn tiếp tục cung cấp vận hành an toàn, tin cậy như hành khách mong đợi."
 

Bối cảnh ngành

Dash 8-400 vẫn là một đầu tàu trong hàng không vùng, với các hãng trên khắp châu Âu, châu Á, châu Phi và Bắc Mỹ dựa vào loại tuốc-bin cánh quạt này cho các tuyến ngắn nơi kinh tế học của máy bay phản lực không phù hợp. De Havilland Canada, công ty đã tiếp nhận chương trình từ Bombardier vào năm 2019, đã nhấn mạnh việc hỗ trợ hậu mãi và cải tiến khi khai thác là những trụ cột chính của chiến lược trong khi họ nỗ lực khởi động lại sản xuất máy bay mới.

Các chương trình nâng chu kỳ bảo dưỡng đã trở thành công cụ ngày càng phổ biến cho các hãng vận hành tuốc-bin cánh quạt và phản lực vùng muốn cạnh tranh với máy thân hẹp lớn hơn về chi phí trên mỗi ghế-km. Mỗi ngày máy bay có thể hoạt động thêm chuyển thành cơ hội doanh thu, và mỗi lần hoãn kiểm tra giảm chi phí bảo dưỡng trực tiếp. Đối với các hãng hoạt động trên biên lợi mỏng của thị trường vùng, những lợi ích này có ý nghĩa quan trọng.

Việc nâng chu kỳ A-Check cũng phản ánh sự trưởng thành của nền tảng Dash 8-400. Khi đội tàu tích lũy thêm giờ bay và số chu kỳ, các nhà sản xuất có được bức tranh thống kê rõ ràng hơn về hành vi của các thành phần. Bộ dữ liệu đó hỗ trợ các quyết định an toàn và tự tin hơn về việc kéo dài các khoảng kiểm tra mà không làm ảnh hưởng đến điều kiện phù hợp bay.

Tiến trình tiếp theo

Giai đoạn tiếp theo của chương trình sẽ bao gồm phân tích kỹ thuật chi tiết và phối hợp với các cơ quan hàng không dân dụng có thẩm quyền. Widerøe sẽ tiếp tục vận hành đội tàu Dash 8-400 theo lịch bảo dưỡng hiện tại cho đến khi các khoảng thời gian điều chỉnh được phê duyệt chính thức. Khi được triển khai, các hãng khác khai thác Dash 8-400 có thể tìm cách áp dụng cùng các khoảng thời gian đã nâng theo chương trình bảo dưỡng của riêng họ, tùy theo sự chấp thuận của các cơ quan quản lý tương ứng.

De Havilland Canada cho biết họ có ý định mở rộng các chương trình tương tự trên đội tàu Dash 8 rộng hơn, sử dụng mối quan hệ đối tác với các hãng làm cơ sở để xây dựng các cải tiến bảo dưỡng trên toàn ngành. Hiện tại, thỏa thuận với Widerøe là ví dụ gần đây nhất của chiến lược đó đang được triển khai, và kết quả sẽ được các nhà hoạch định đội tàu và giám đốc bảo dưỡng trong lĩnh vực hàng không vùng theo dõi sát sao.