Ricardo Real, CEO của Aerocardal

Trong nhiều thập kỷ, khi làm ăn khắp Nam Mỹ các giám đốc điều hành đã phải chấp nhận một thực tế đơn giản: di chuyển giữa các trung tâm thương mại chính của vùng này thường đồng nghĩa với việc mất đi thời gian làm việc quý giá. Một cuộc họp ở Buenos Aires có thể tốn cả một ngày. Thăm khách hàng ở São Paulo rồi trở về trước cuối tuần thường là điều không thực tế. Ngay cả những khoảng cách tương đối ngắn cũng trở nên phức tạp khi phải tính đến lịch bay của hàng không thương mại, việc chuyển tiếp tại các sân bay và những lần phải qua đêm.

Mô hình đó đang bắt đầu thay đổi.

Khi các công ty Mỹ Latinh mở rộng ra ngoài thị trường trong nước, các lãnh đạo ngày càng cần khả năng di chuyển phù hợp với nhịp độ của kinh doanh hiện đại. Dù là đàm phán mua lại, thăm các hoạt động khai khoáng, gặp gỡ nhà đầu tư hay giám sát các công ty con trong khu vực, đội ngũ lãnh đạo được kỳ vọng có mặt ở nhiều địa điểm mà không làm giảm hiệu suất làm việc.

Hàng không doanh nghiệp đã trở thành một giải pháp thực tế ngày càng hiệu quả cho thách thức đó. Giống như ở Hoa Kỳ và châu Âu, các công ty trên khắp Nam Mỹ đang nhận ra rằng hàng không tư nhân không chỉ là một cách di chuyển khác. Nó là một công cụ kinh doanh giúp các tổ chức sử dụng nguồn tài nguyên quý giá nhất của họ một cách hiệu quả hơn: thời gian.

{{REC}}

Nam Mỹ đang trở thành một thị trường kinh doanh liên kết thống nhất

Thương mại và đầu tư khắp Mỹ Latinh tiếp tục trở nên sâu rộng hơn. Các công ty Chile đang đầu tư trên khắp khu vực, các doanh nghiệp Brazil duy trì hoạt động ở nhiều quốc gia, các doanh nghiệp Colombia đang mở rộng ra quốc tế, và các tập đoàn đa quốc gia ngày càng quản lý hoạt động tại Nam Mỹ từ các trụ sở khu vực.

Hệ quả là nhu cầu di chuyển hiệu quả giữa các trung tâm kinh doanh chính của châu lục ngày càng tăng.

Các thành phố như Santiago, Buenos Aires, São Paulo, Rio de Janeiro và Bogotá đã trở thành những điểm đến thường xuyên cho các nhà điều hành hoạt động trong các ngành như khai khoáng, tài chính, năng lượng, công nghệ, cơ sở hạ tầng, sản xuất và nông nghiệp. Nhiều công ty cũng duy trì các hoạt động quan trọng ở Lima, Montevideo và Asunción, tạo nên một mạng lưới hoạt động thương mại vượt xa biên giới quốc gia.

Thách thức là, mặc dù những thành phố này được kết nối tương đối tốt bằng hãng hàng không thương mại, lịch bay được thiết kế cho vận chuyển đại chúng chứ không phải cho năng suất của các lãnh đạo. Các chuyến bay hoạt động theo thời gian biểu cố định, việc chuyển tiếp thường không tránh khỏi, trì hoãn có thể làm xáo trộn lịch trình đã được lên kế hoạch kỹ lưỡng, và việc phải qua đêm thường trở nên cần thiết ngay cả cho những chuyến công tác tương đối ngắn.

Đối với các lãnh đạo mà thời gian của họ ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả kinh doanh, những hạn chế này ngày càng trở thành chi phí cơ hội.

Sân bay quan trọng không kém gì điểm đến

Chuyến công tác thường được tính bằng giờ bay, nhưng những lãnh đạo có kinh nghiệm hiểu rằng phần lớn thời gian bị mất thực ra xảy ra trên mặt đất.

Việc chọn sân bay phù hợp có thể giảm đáng kể thời gian di chuyển và tạo ra những cơ hội mà đơn giản là không tồn tại nếu chỉ dùng các chuyến bay theo lịch.

Buenos Aires là một ví dụ điển hình. Trong khi các hãng hàng không quốc tế chủ yếu hoạt động qua Sân bay Quốc tế Ministro Pistarini (Ezeiza), hàng không doanh nghiệp thường có thể sử dụng Aeroparque Jorge Newbery, nằm gần các khu tài chính của thành phố hơn nhiều. Sự khác biệt này có thể dễ dàng tiết kiệm một giờ hoặc hơn mỗi chiều cho việc di chuyển mặt đất.

Điều tương tự cũng áp dụng ở Brazil. Sân bay Quốc tế Guarulhos của São Paulo xử lý phần lớn lưu lượng quốc tế thương mại, nhưng hàng không doanh nghiệp cũng hưởng lợi từ các sân bay cung cấp lối tiếp cận trực tiếp hơn tới các trung tâm thương mại của thành phố tùy theo yêu cầu vận hành. Tại Rio de Janeiro, Sân bay Santos Dumont có vị trí gần trung tâm kinh doanh của thành phố vượt trội so với Sân bay Quốc tế Galeão, khiến nó đặc biệt hấp dẫn cho các chuyến đi của lãnh đạo.

Sân bay Quốc tế El Dorado của Bogotá vẫn là cửa ngõ chính của Colombia, trong khi Sân bay Quốc tế Jorge Chávez của Lima tiếp tục là một trong những trung tâm quan trọng nhất của khu vực cho các chuyến đi doanh nghiệp.

Khi từng giờ đều có giá trị, việc chọn sân bay phù hợp nhất trở thành một phần của chiến lược kinh doanh tổng thể, chứ không chỉ là một quyết định hậu cần.

Khi một ngày thay thế cho ba ngày

Có lẽ lợi thế lớn nhất của hàng không doanh nghiệp không chỉ nằm ở tốc độ. Mà là khả năng linh hoạt.

Hàng không thương mại buộc người đi phải điều chỉnh lịch trình theo các chuyến bay có sẵn. Hàng không doanh nghiệp đảo ngược mối quan hệ đó bằng cách cho phép máy bay điều chỉnh theo lịch trình của lãnh đạo.

Điều này tạo ra những khả năng hoàn toàn khác cho các chuyến công tác trong khu vực.

Một lãnh đạo đóng tại Santiago có thể khởi hành vào sáng sớm, tham dự các cuộc họp ở Buenos Aires, tiếp tục đến São Paulo vào buổi chiều và trở về nhà vào buổi tối cùng ngày. Một lãnh đạo ngành khai khoáng có thể đến thăm các hoạt động ở miền bắc Chile trước khi tiếp tục đến Lima trong cùng một ngày. Các lãnh đạo tài chính có thể gặp gỡ nhà đầu tư ở Bogotá và quay về mà không mất nhiều ngày làm việc.

Những hành trình này thường không thể thực hiện được bằng các hãng hàng không thương mại, bất kể các tuyến bay sẵn có.

Thay vì dành thời gian quý giá chờ đợi trong nhà ga, điều phối các chặng nối dài hay phải qua đêm chỉ vì không có chuyến bay khứ hồi phù hợp, các lãnh đạo dành nhiều thời gian hơn để làm những việc tạo ra giá trị cho tổ chức: gặp khách hàng, kiểm tra cơ sở, thương thảo hợp đồng và ra quyết định.

Ngày càng nhiều công ty tính toán chi phí thực sự của việc đi lại của lãnh đạo dựa trên năng suất thay vì chỉ tính giá vé máy bay. Đối với các đội ngũ lãnh đạo cấp cao, việc hoàn thành hai hoặc ba cuộc họp có giá trị cao ở các quốc gia khác nhau trong cùng một ngày thường mang lại lợi ích vượt xa khoản đầu tư thêm vào hàng không tư nhân.

Lựa chọn máy bay phù hợp cho từng nhiệm vụ

Một trong những hiểu lầm lớn nhất về hàng không doanh nghiệp là mọi máy bay đều phục vụ cùng một mục đích. Thực tế, mỗi nhiệm vụ đòi hỏi những năng lực khác nhau, và việc chọn máy bay thích hợp phụ thuộc vào khoảng cách bay, nhu cầu hành khách, cơ sở hạ tầng sân bay và mục tiêu của chuyến đi.

Tại Aerocardal, đội tàu của chúng tôi được phát triển để hỗ trợ những nhu cầu đi lại đa dạng của các công ty hoạt động trên khắp Nam Mỹ. Dù ưu tiên là kết nối các thủ phủ kinh doanh khu vực, tiếp cận các địa điểm công nghiệp xa xôi hay chở các lãnh đạo cấp cao trong các hành trình quốc tế dài hơn, việc chọn máy bay phù hợp cho từng hành trình là điều thiết yếu.

Đối với các tuyến khu vực dài hơn và hành trình quốc tế, Aerocardal vận hành Gulfstream G550, cung cấp tầm bay, tốc độ và tiện nghi cabin cần thiết cho các lãnh đạo di chuyển giữa các trung tâm kinh doanh chính của Nam Mỹ và hơn thế nữa. Cabin rộng rãi của nó còn cho phép hành khách tiếp tục làm việc suốt chuyến bay, biến thời gian di chuyển thành thời gian làm việc có năng suất.

Cho nhiều nhiệm vụ kinh doanh trong khu vực, Aerocardal vận hành Gulfstream G150, một loại máy bay rất phù hợp để kết nối các điểm đến như Santiago, Buenos Aires, São Paulo, Rio de Janeiro và Lima một cách hiệu quả và thoải mái. Nó cho phép các công ty di chuyển theo lịch trình của riêng họ thay vì phải điều chỉnh theo giờ bay của hãng hàng không thương mại.

Bổ sung cho đội tàu phản lực, chúng tôi cũng khai thác Pilatus PC-24, kết hợp hiệu suất của phản lực với sự linh hoạt vận hành vượt trội. Khả năng tiếp cận các sân bay mà những chiếc phản lực lớn hơn không thể đáp ứng cho phép các công ty đến gần hơn các cơ sở công nghiệp, hoạt động khai khoáng và các trung tâm kinh doanh khu vực, giảm thời gian di chuyển trên mặt đất quý giá.

{{REC}}

Đối với các đoạn ngắn trong khu vực và những điểm đến có điều kiện đường băng khắt khe hơn, Pilatus PC-12 mang lại một năng lực quan trọng khác trong đội tàu của chúng tôi. Sự đa dụng của nó cho phép các lãnh đạo đến những địa điểm thường khó hoặc kém hiệu quả khi phục vụ bằng hàng không thương mại, đặc biệt là nơi cơ sở hạ tầng sân bay hạn chế.

Cuối cùng, hàng không doanh nghiệp không phải là việc chọn máy bay lớn nhất hay nhanh nhất. Mà là chọn công cụ phù hợp cho nhiệm vụ. Bằng cách vận hành một đội tàu có những năng lực bổ trợ lẫn nhau, công ty có thể điều chỉnh từng chuyến bay theo nhu cầu cụ thể của khách hàng, đảm bảo các lãnh đạo dành ít thời gian đi lại hơn và nhiều thời gian hơn nơi họ tạo ra giá trị lớn nhất: với khách hàng, đối tác và đội ngũ của chính họ.

Mỹ Latinh đang theo kịp xu hướng toàn cầu

Việc sử dụng hàng không doanh nghiệp ngày càng tăng trên khắp Nam Mỹ phản ánh một sự tiến hóa rộng lớn hơn đã được thiết lập ở Bắc Mỹ và châu Âu.

Ở đó, máy bay doanh nghiệp thường xuyên được các công ty ở mọi quy mô sử dụng để cải thiện hiệu quả hoạt động, củng cố quan hệ khách hàng và tăng năng suất của lãnh đạo. Dù những cá nhân nổi tiếng có thể thu hút sự chú ý của công chúng, phần lớn hoạt động hàng không doanh nghiệp hỗ trợ các hoạt động thương mại thông thường do các công ty thực hiện, những công ty mà thành công phụ thuộc vào việc di chuyển con người một cách hiệu quả.

Mỹ Latinh ngày càng chấp nhận cùng một tư duy đó.

Ngày nay, các lãnh đạo được kỳ vọng giám sát hoạt động ở nhiều quốc gia, phản ứng nhanh với các cơ hội mới nổi và giữ mối quan hệ gần gũi với khách hàng dù ở bất cứ đâu. Các cuộc họp từ xa vẫn đóng vai trò quan trọng, nhưng nhiều quyết định chiến lược vẫn được hưởng lợi từ các cuộc trao đổi trực tiếp.

Đàm phán hợp đồng, thăm cơ sở sản xuất, tiến hành thẩm định hay gặp gỡ đối tác địa phương thường đòi hỏi sự có mặt trực tiếp. Hàng không doanh nghiệp đơn giản làm cho sự có mặt đó trở nên khả thi mà không làm xáo trộn toàn bộ tuần làm việc của một lãnh đạo.

Quan trọng hơn, các công ty đang bắt đầu nhận ra rằng hàng không doanh nghiệp không phải là để thể hiện tính độc quyền. Mà là để hỗ trợ việc ra quyết định tốt hơn.

Nhìn về tương lai

Nam Mỹ luôn đặt ra những thách thức địa lý đặc thù. Khoảng cách rộng lớn, dãy núi và cơ sở hạ tầng vận tải khác nhau từ trước đến nay đã hạn chế mức độ hiệu quả mà các công ty có thể hoạt động xuyên biên giới.

Ngày nay, những hạn chế đó đang trở nên kém quan trọng hơn.

Khi các nền kinh tế khu vực trở nên kết nối hơn và quá trình ra quyết định của doanh nghiệp diễn ra nhanh hơn, khả năng di chuyển đang nổi lên như một lợi thế cạnh tranh. Các công ty có thể phản ứng nhanh hơn, gặp khách hàng thường xuyên hơn và giữ giám sát chặt chẽ hơn đối với hoạt động khu vực sẽ đặt mình vào vị thế cạnh tranh hiệu quả hơn trong một thị trường ngày càng toàn cầu hóa.

Hàng không doanh nghiệp đang đóng vai trò quan trọng trong sự chuyển đổi đó.

Cuộc trao đổi dần chuyển từ câu hỏi liệu hàng không tư nhân có phải là biểu tượng của sự xa xỉ hay không sang câu hỏi liệu các tổ chức có đủ khả năng để mất đi thời gian quý giá khi sử dụng các hệ thống vận chuyển vốn không được thiết kế xoay quanh năng suất của lãnh đạo hay không.

Thời gian vốn luôn là tiền bạc. Trên khắp Mỹ Latinh, nhiều công ty đang nhận ra rằng khả năng kết nối các thủ phủ kinh doanh một cách hiệu quả, hoàn thành nhiều cuộc họp trong cùng một ngày và trở về nhà sẵn sàng cho thử thách tiếp theo không còn là một năng lực hiếm hoi nữa. Nó đang trở thành một phần thiết yếu của hoạt động kinh doanh ở một khu vực nơi cơ hội ngày càng di chuyển nhanh hơn so với những gì hành trình truyền thống cho phép.