In küresel havacılık camiası için önemli ve tartışmalı bir değişiklikle, Haziran 2025'teki Air India Flight AI171 kazasını soruşturan araştırmacılar şimdi felaketin birincil nedeni olarak kasıtlı pilot müdahalesine odaklanıyor. As of January 30, 2026, reports from the Aircraft Accident Investigation Bureau (AAIB) suggest that mechanical failure has been largely ruled out, placing the actions of the flight crew at the centre of the inquiry into India’s worst aviation tragedy in decades.

The Boeing 787-8 Dreamliner, registered as VT-ANB, plunged into a medical hostel complex in Ahmedabad shortly after takeoff on June 12, 2025, killing 260 people. Among the deceased was former Gujarat Chief Minister Vijay Rupani.

{{AD}}

Her Şeyi Değiştiren Bir Saniyelik Aralık

Soruşturmada alınan bu yön değişikliği, uçağın Flight Data Recorder (FDR) ve Cockpit Voice Recorder (CVR) kayıtlarının titiz bir analizini takip ediyor. Ön bulgular, jetin ilk tırmanış fazındayken her iki motorun da yakıt beslemesinin bir saniyelik bir süre içinde kesildiğini gösteriyor.

Soruşturmaya yakın bir kaynak, bugün basına "eliminasyon teorisi"nin pilot eylemini en güçlü inceleme hattı bıraktığını doğruladı.

“Şu ana kadar soruşturmada hiçbir şey dışlanmadı,” kaynak, soruşturmanın giderek SHELL modelinin "Liveware" yönüne (Yazılım, Donanım, Çevre ve Liveware) odaklandığını kabul etti.

En ürkütücü olan, CVR'den sızan ayrıntıların gün yüzüne çıkması; bu kayıtlar, 15,600 uçuş saati bulunan deneyimli Captain Sumeet Sabharwal ile First Officer Clive Kunder arasındaki son kararsız anları yakalıyor.

“Kokpit ses kaydında pilotlardan birinin diğerine 'neden kestin' diye sorduğu, diğer pilotun ise bunu yapmadığını söylediği duyuluyor,” AAIB'nin ön değerlendirmelerine göre.

{{REC}}

“Gizli Kusurlar” ve Sistem Arızaları

Resmi soruşturma insan niyetine eğilim gösterse de, Foundation for Aviation Safety (FAS) tarafından güçlü bir karşı anlatı ortaya kondu. Bu ayın başında U.S. Senate'e sunulan bir bildiride, talihsiz uçak VT-ANB'nin 2014'te teslimatından bu yana belgelenmiş elektrik arızaları geçmişi olduğu iddia edildi.

FAS raporu, Ocak 2022'de P100 Primary Power Panel'de meydana gelen ciddi bir yangına dikkat çekiyor ve Boeing 787 filosundaki bir "gizli kusurun" ardı ardına sistem arızalarını tetiklemiş olabileceğini, bunun da komut dışı bir yakıt kesintisine yol açmış olabileceğini öne sürüyor.

Prashant Bhushan, Safety Matters Foundation'ı Yüksek Mahkeme önünde açılan Kamu Yararına Dava (PIL) kapsamında temsil eden önde gelen bir avukat olarak, Çarşamba günkü duruşmada bu endişeleri yineledi:

“Tüm pilotlar derneği Boeing 787 uçaklarında bir sorun olduğunu ve bu uçakların yere indirilmesi gerektiğini söylüyor.”

Yüksek Mahkeme, ön raporun seçici şekilde sızdırılmasını “talihsiz ve sorumsuz” olarak nitelendirdi ve bu tür sızıntıların kamuoyunu merhum mürettebata karşı haksız şekilde önyargılı hale getirebilecek bir "medya anlatısı" oluşturduğu konusunda uyardı.

Hukuki ve Duygusal Bir Çatışma

Soruşturmanın insani maliyeti artmaya devam ediyor. AAIB kısa süre önce görevdeki Air India pilotu ve merhum Captain Sabharwal'ın yeğeni Captain Varun Anand'ı sorguya çağırdı; Federation of Indian Pilots (FIP) bu kararı "tamamen yersiz" olarak kınadı.

Captain Sabharwal'ın 91 yaşındaki babası Pushkaraj Sabharwal da, spekülasyonların neden olduğu "muazzam psikolojik baskı"dan oğlunun itibarını korumak için hükümete resmi, bağımsız bir soruşturma talep eden bir çağrıda bulundu.

“Büro, kazayla ilgili olayları netleştirmek ve gerçekleri toplamak yetkisi kapsamında herkesi çağırıp inceleyebilir,” AAIB yanıtında, her olası ipucunu soruşturma yetkisini savundu.

{{AD}}

Soruşturmanın Güncel Durumu

AAIB soruşturması devam ediyor; bazı uçak parçaları hâlâ uzman laboratuvarlarda adli incelemeye tabi tutuluyor. Odak kokpitte kalırken, aynı zamanda Boeing'in "güvenlik kültürünün" ABD Senatosu'nda incelenmesi, AI171 soruşturmasının 2026 boyunca uluslararası havacılık güvenliği için odak noktası olarak kalmasını sağlıyor.