United Airlines, Tokyo Narita (NRT) çıkışlı kalan Boeing 737-800 filosunun hızlı bir emeklilik sürecini resmen başlatarak, dar gövde uçaklarının daha fazla bulunabilirliği nedeniyle aşamalı emeklilik takvimini birkaç ay öne çekti.

Chicago merkezli havayolu bugün, uzun süredir United’ın eskimekte olan 737-800’lerinin son kalesi olan "Island Hopper" alt filosu ve bölgesel Asya hatlarının, daha önce beklenenden çok önce yıl sonu hedefine kıyasla gelecek aydan itibaren son teknoloji Boeing 737 MAX 8’e geçeceğini doğruladı.

{{AD}}

Pasifik Ağı İçin Dijital Bir Sıçrama

22 yıldan fazla süreyle bölgede hizmet vermiş olan yaşlanan 737-800’ler, "United Signature Interior" özellikli uçaklarla değiştiriliyor.

Yolcular için bu, "çok eski eğlence sistemlerinden" Business Class’ta 13 inç 4K OLED ekranlara ve Ekonomi’de 10 inç ekranlara geçiş anlamına geliyor.

Yeni gövdeler ayrıca Bluetooth ses desteği, önemli ölçüde daha büyük üst dolaplar ve uzun bölgesel bağlantılar için hayati önem taşıyan sedye yerleşimi gibi tıbbi tahliyelere uygun imkanlarla geliyor.

“Bu, Guam’da konuşlandırılacak on 737 MAX 8 uçağından ilki; bölgedeki 15 varış noktasında hak ettiği ve geliştirilmiş bir müşteri deneyimi getirecek,” dedi David Kinzelman, United’ın Chief Customer Officer ve Havalimanı Operasyonları Kıdemli Başkan Yardımcısı.

Mühendislik açısından bakıldığında, MAX 8’e geçiş koltuk başına yakıt tüketiminde %14 azalma ve 3.500 millik menzil sağlıyor.

Bu artan verimlilik, mevsimlik Narita-to-Ulaanbaatar rotası gibi daha uzun bölgesel uçuşlarda sık sık görülen ağırlık kısıtlamalarını ortadan kaldırıyor.

{{REC}}

Eski Nöbetçilerin Aşamalandırılması

-800 serisinin emeklilik süreci zaten başlamış durumda.

United’ın Asya-Pasifik Havalimanı Operasyonları genel müdürü Samuel V. Shinohara, geçişin Guam merkez üssü için "uzun zamandır beklenen" bir adım olduğunu belirtti.

Yeni MAX uçakları geldikçe, tecrübeli 737-800’ler ağdan çıkarılıyor.

Shinohara, eski uçakların sökülmek ve yükseltilmek üzere ABD’ye uçurulacağını; böylece gövdelerin United sisteminin başka yerlerinde ikinci bir hayat bulabileceğini veya parça vereni olarak kullanılabileceğini söyledi.

Yeni Hava Operasyonları Programı

Aşağıdaki tablo, gelecek aydan itibaren -800 filosunun yerini alacak ilk dalga 737 MAX 8 operasyonlarına ait resmen yayımlanmış programı göstermektedir.

{{AD}}

Pilotların Perspektifi

Yolcu konforunun ötesinde, kokpit yükseltmesi United’ın mevcut filosunda en büyük kuşak atlamalarından birini temsil ediyor.

-800’den MAX 8’e geçen pilotlar, çok farklı bir operasyonel ortamla karşılaşıyor.

“Teknolojide oldukça büyük bir sıçrama. Uçak daha hızlı uçuyor, daha yükseğe çıkıyor, eski 737’den daha verimli uçuyor,” diye açıkladı Marc Champion, United’ın Uçuş Operasyonları Başkan Yardımcısı; o da selefinin MAX’e geçişini "Pinto’dan Ferrari’ye geçiş"e benzetti.

Ağustos 2026 itibarıyla, Cebu ve Saipan dahil Tokyo Narita’dan kalkan tüm United dar gövde hizmetlerinin tamamen MAX 8 tarafından işletilmesi ve 737-800’ün Japon başkentindeki onlarca yıllık konukluğunun sona ermesi bekleniyor.