Hava saldırısı sirenleri hâlâ çalıyor olabilir, fakat ticari türbofanların uğultusu Şubat 2022'den bu yana Ukrayna topraklarına dönmeye hiç olmadığı kadar yakın. 18 Mart 2026 itibarıyla Ukrayna hükümeti teorik planlamadan operasyonel seferberliğe resmi olarak geçti ve Boryspil, Lviv ve Kyiv (Zhuliany) havalimanlarının kademeli yeniden açılışı için derhal hazırlık yapma görevi verilen üst düzey bir uzman danışma grubu kurdu. Kalkınma Bakanlığı kararı No. 511 ile nihai hale getirilen bu adım, bu yılın başlarında olgunluğa ulaşan sofistike yeni bir "savaş riski" sigorta ekosistemiyle desteklenen ülkenin toparlanmasında dönüm niteliğinde bir değişimi işaret ediyor.

{{AD}}

Yüksek Riskli Bir Dönüş İçin Yol Haritası

Yeni kurulan çalışma grubu, Başkanlığını Bakan Yardımcısı Serhii Derkach'in yürüttüğü; Ukrayna'nın başlıca hava merkezlerinin CEO'ları, Hava Kuvvetleri'nden üst düzey askeri yetkililer ve Ukraerorukh uzmanlarını bir araya getiriyor. Görevleri iki yönlü: kritik havacılık altyapısını gelişen tehditlere karşı güçlendirmek ve sivil uçakların gelişmiş elektronik harp ve hava savunması koruması altında Ukrayna hava sahasından geçişine olanak tanıyacak 'güvenlik koridorları'nı nihai hale getirmek.

Teknik olarak sektör zaten tetikte.

Kalkınma Bakanı Oleksii Kuleba daha önce ülkenin havacılık altyapısının olağanüstü derecede dayanıklı kaldığını belirtmişti.

“Ukrayna'nın havacılık sektörü hava seferlerini yeniden başlatmaya yaklaşık %95 hazırdı, ancak yolcu güvenliğinin sağlanmasının vazgeçilmez olduğunu vurguladı. Lviv veya Boryspil'den uçuşları yeniden başlatmanın yaklaşık 45 ila 50 gün süreceğini söyledi,” Kuleba, şimdi 2026 yeniden başlatması için operasyonel temel haline gelen bir brifingde belirtti.

{{REC}}

Sigorta ve "Unity" Faktörü

Birincil engel hiçbir zaman pistler olmadı; asıl engel sigortacılardı. Atılım, Marsh McLennan ve Lloyd’s of London'ın yer aldığı bir kamu-özel ortaklığı olan "Unity" sigorta mekanizmasının genişletilmesiyle geldi. 1 Ocak 2026'da yürürlüğe giren Ukrayna Bakanlar Kurulu Kararı 1541 ile birlikte devlet artık savaş riski poliçeleri için yapılandırılmış bir tazminat mekanizması ve prim sübvansiyonları sağlıyor. Bu çerçeve nihayet uluslararası havayollarına uçaklarını yeniden ülkeye sokma konusunda finansal güven verdi.

Kapıda Bekleyen Havayolları

Ryanair uzun süredir "Day One" dönüşünün en açık sözlü savunucusu olsa da, yerel aktörler şimdiden taktik hamleler yapıyor. Nova Group'un havacılık kolu Supernova Airlines, bu ay ilk Boeing 737-800BDSF uçağını teslim aldı; bu uçak özellikle Ukrayna merkezleri ile Prag ve Budapeşte gibi Avrupa lojistik merkezleri arasındaki boşluğu kapatacak şekilde yapılandırıldı. Havayolu, "Giriş İçin Onay" sinyali verildiği anda piste inmek için gereken "teknik izinleri" çoktan aldı.

Resmi Olarak Yetkilendirilen Genişleme Operasyonları (2026 Yol Haritası)

Aşağıdaki hatlara, hava sahasının açılması için nihai güvenlik onayı beklenmek üzere, Ukrayna Devlet Havacılık İdaresi tarafından resmi olarak "işletme hakları" verildi.

*Not: NV Supernova Airlines'ı gösterir; tarifeler yetkilendirilmiş haftalık 7 frekans haklarına dayanmaktadır.

{{AD}}

Ukrayna siluetinin yeniden oluşması lojistik bir zaferden daha fazlası; bu, ülkenin egemenliğinin psikolojik bir geri kazanımıdır. İlk "test" uçuşları için 45 ila 50 günlük geri sayım başlarken, küresel havacılık camiası Lviv ve Boryspil'i nefesini tutarak izliyor. Riskler sıfır olmasa da, askerî sınıf korumanın sivil hava trafik kontrolüne entegrasyonu havacılık yönetiminde yeni bir sınırı temsil ediyor; bu, 2026 yaz gündönümünden önce Kyiv'de ilk yolcu köprüsünün yanaşmasını görebilir.