Ryanair, İtalya'nın rekabet otoritesinin, seyahat acentelerinin ve çevrimiçi rezervasyon platformlarının uçuşlarını satmasını engellediği iddiasıyla uyguladığı €255.8 million ($302 million) para cezasına itiraz etmeyi planladığını duyurdu.

İrlandalı düşük maliyetli havayolu, İtalya'nın rekabet düzenleyicisi Autorità Garante della Concorrenza e del Mercato (AGCM) tarafından verilen cezaya itiraz edeceğini doğruladı; kararı "temelsiz" olarak nitelendirdi ve ticari uygulamalarının Avrupa Birliği düzenlemelerine uygun olduğunu savundu.

{{REC}}

Para Cezasının Detayları

İtalya'nın rekabet denetleyicisi, üçüncü taraf dağıtıcılarla ilgili Ryanair politikalarını inceleyen bir soruşturmanın ardından bu büyük cezayı verdi.

AGCM, havayolunun online seyahat acentelerinin (OTA'lar) ve metasearch platformlarının Ryanair biletlerini müşterilere sunmasını engellemek veya caydırmak amacıyla önlemler uyguladığını iddia etti.

Düzenleyiciye göre bu uygulamalar, teknik engelleri, üçüncü taraf siteler üzerinden yapılan rezervasyonlar için ek doğrulama gereksinimlerini ve Ryanair'in resmi web sitesi ve uygulaması dışında bilet satın alan yolcular için olası ek ücretleri içeriyordu.

Yetkili kurum, bu tür kısıtlamaların tüketici tercihlerini sınırladığını ve havayolunun pazar konumunun kötüye kullanılması anlamına geldiğini savundu; özellikle Ryanair'in İtalya havacılık pazarında yolcu sayısına göre ülkenin en büyük taşıyıcısı olarak hakim konumda olması göz önünde bulunduruldu.

Ryanair'in Yanıtı

Sert bir ifadeyle yayımlanan açıklamada Ryanair, düzenleyicinin bulgularını reddetti ve doğrudan dağıtım modelini savundu.

Havayolu, biletleri öncelikle kendi kanalları aracılığıyla satmasının, üçüncü taraf platformların aldığı komisyon ücretlerinden kaçınarak düşük fiyat yapısını korumasına olanak sağladığını ileri sürdü.

"Bu ceza tamamen haksızdır ve Ryanair'in iş modelinin tüketicilere daha düşük ücretler yoluyla fayda sağladığı gerçeğini görmezden gelmektedir," bir şirket sözcüsü söyledi. "Bu karara uygun yasal yollarla kararlı bir şekilde itiraz edeceğiz."

Havayolu, yolcuların resmi platformları üzerinden rezervasyon yapma konusunda serbest olduklarını vurguladı; firma, bu kanallarda doğru fiyatlandırma, uygun müşteri iletişimi ve AB yolcu hakları düzenlemelerine uyumu garanti edebileceğini belirtti.

{{AD}}

Sektör Bağlamı

Anlaşmazlık, bilet dağıtımı ve online seyahat acentelerinin rolü konusunda havacılık sektöründeki daha geniş gerilimleri yansıtıyor.

Havayolları, dağıtım maliyetlerini düşürmek ve müşteri ilişkileri ile ek gelir akışları üzerinde kontrolü sürdürmek için doğrudan rezervasyonları teşvik etmeye giderek daha fazla çalışıyor.

Ryanair, doğrudan dağıtım stratejisinde özellikle agresif oldu ve yetkisiz üçüncü taraf sitelerden kaynaklanan rezervasyonları tespit etmek ve yönetmek için çeşitli teknik önlemler uyguladı.

Havayolu, bu yaklaşımın müşterileri şişirilmiş fiyatlardan koruduğunu ve seyahat aksaklıklarının uygun şekilde ele alınmasını sağladığını savunuyor.

Ancak tüketici savunucuları ve seyahat endüstrisi grupları, bu tür politikaları şeffaflığı sınırlamak ve gezginler için fiyat karşılaştırmasını zorlaştırmakla eleştirdi.

{{AD}}

Pazar Etkisi

İtalya, Ryanair için ülke genelinde birçok üs işleten ve İtalya'daki onlarca havalimanına hizmet veren önemli bir pazar konumunda.

Havayolu, 2024'te İtalya'ya gidiş-dönüş olarak 50 milyondan fazla yolcu taşıyarak ülkenin en büyük havayolu işletmesi oldu.

Eğer onanırsa, €302 million tutarındaki ceza, Avrupa'da bir havayoluna verilen en büyük rekabet cezalarından biri olacaktı.

Ancak hukuk uzmanları, rekabet otoritelerinin verdiği para cezalarının sıklıkla temyiz yoluyla azaltıldığını veya iptal edildiğini ve davanın İtalya'nın idari yargı sürecinde ilerlemesi nedeniyle sonucun birkaç yıl içinde belirlenmeyebileceğini belirtiyorlar.

Ryanair hisseleri habere neredeyse tepki vermedi; yatırımcılar uzun bir temyiz süreci bekliyormuş gibi göründü. Havayolu daha önce düzenleyici kararları Avrupa mahkemelerinde başarıyla itiraz etmişti.

Havayolu, itiraz süreci devam ederken mevcut iş modelini işletmeye devam edeceğini belirtti ve uygulamalarının AB rekabet hukuku kapsamında yasal olduğunu savundu.