LONDRA — 2025 perdesi kapanırken, dünya çapındaki havacılık üretim sektörü agresif üretim artışları, süregelen tedarik zinciri "darboğazları" ve rekabetçi iki oyunculu yapıda önemli bir kayma ile tanımlanan bir yılı geride bıraktı. Airbus toplam teslimatlarda bir kez daha zirveyi alırken, Boeing yılı yeniden canlanan bir sipariş defteri ve çok yıllı "bridge" aşamasının sonunu işaret eden istikrara kavuşmuş bir üretim hattıyla kapattı.

2025 Yıl Sonu Teslimat Takibi

Aşağıdaki tablo, ön yıl sonu raporları ve Kasım YTD (Year-To-Date) verilerine dayalı olarak 2025 için tahmini nihai teslimat sayılarını özetlemektedir.

{{AD}}

Airbus: Tedarikçi aksaklıklarına rağmen dar gövdeli pazarın kralı

Airbus Aralık'a büyük bir baskı altında girdi. Sofitec Aero'dan gelen gövde panellerini içeren bir "tedarikçi kalite sorunu" keşfettikten sonra, Avrupalı dev başlangıçta belirlediği 820 uçak hedefini 790'a çekmek zorunda kaldı.

Buna rağmen, A320neo ailesi sektörün "ekonomik motoru" olmaya devam etti. Kasım sonuna kadar Airbus zaten 657 uçak teslim etmişti. Aralık ayında son ayda 125'ten fazla jet teslim eden büyük bir "sprint", üreticiyi revize edilmiş hedefine yaklaştırdı.

A321neo Faktörü: Dar gövde teslimatlarının %50'sinden fazlasını temsil eden A321neo, uzun menzilli, yüksek kapasiteli tek koridorlu rotalar için tercih edilen seçenek olmaya devam ediyor.

Geniş gövde dayanıklılığı: A350 teslimatları istikrar kazandı; -1000 varyantı Etihad ve Emirates gibi Orta Doğu taşıyıcılarından artan talep gördü.

{{AD}}

Boeing: Toparlanma hız kazanıyor

Boeing için 2025 "nicelikten ziyade kalite" yılıydı. Sıkı FAA denetimi altında, üretici 737 MAX üretim hızını istikrara kavuşturmaya odaklandı; bu hız sonunda Q4 sonlarında aylık 42 sınırını aştı.

"Boeing'in 2025'i temelde tuhaf bir yıldı. Üretim kalite disiplini 'hangover'ının kısıtlaması altındayken, pazar bunu bir toparlanma adayı olarak gördü ve şirkete Spirit AeroSystems birleşmesi ile Airbus karşısındaki büyük sipariş farkı için ödül verdi." — Havacılık Analisti Raporu

Boeing'in 2025'teki önemli dönüm noktaları:

737 MAX İstikrarı: Yıl sonuna kadar kümülatif olarak yaklaşık 400'ü aşan MAX teslimatına ulaştı.

Geniş gövde liderliği: Boeing, özellikle 787 Dreamliner ve 777 Freighter için geniş gövde siparişlerinde Airbus'ı önemli ölçüde geride bıraktı.

777X gecikmesi: İlk 777X teslimatının resmen 2027'ye itilmesi, güncel nesil 777F satışları güçlü olsa da programın üzerinde bir gölge olarak kalıyor.

{{REC}}

Diğerlerinin Yükselişi

Duopolün varlığını sürdürmesine rağmen, ikincil üreticiler 2025'te önemli kazanımlar elde ettiler:

Embraer'in İş Jeti Patlaması

Brezilyalı üretici, Phenom 300 serisine olan yüksek talep sayesinde 145–155 iş jeti rehberliğini gerçekleştirdi. Ticari alanda E2 ailesi ivme kazandı; özellikle SAS'tan gelen dönüm niteliğindeki bir sipariş, E195-E2'yi A220'ye ekonomik bir alternatif olarak konumlandırdı.

COMAC'ın C919 Gerçeklik Sınavı

Çin'in COMAC'ı zorlu bir yıl yaşadı ve 2025 C919 teslimat hedefini 75'ten sadece 25'e indirdi. Tedarik zinciri tıkanmaları ve jeopolitik sorunlar, özellikle CFM LEAP-1C motorlarıyla ilgili olanlar, hızlanmayı engelledi. Bununla birlikte, C909'un (eski adıyla ARJ21) Güneydoğu Asya'daki ilk uluslararası operasyonları, firmanın küresel iddiaları açısından stratejik bir zafer olarak kayda geçti.

2026 Görünümü

2026'ya girerken, sektörün toplam sipariş birikimi 16,000'in üzerinde. Odak "sipariş almak"tan "teslimatları gerçekleştirmek"e kayacak. Boeing aylık 50+ MAX uçak üretim hızına ulaşmayı hedeflerken, Airbus gövde paneli sorunları çözüldükçe ulaşılması zor 800 teslimat eşiğini aşmaya çalışacak.