Federal havacılık güvenlik yetkilileri, Ronald Reagan Washington National Airport (DCA) pistinde meydana gelen yüksek hızlı bir olayla ilgili soruşturma başlattı; bu olay American Eagle bölgesel jetinin burnunda büyük bir delik oluşmasına neden oldu.

Uçak, PSA Airlines tarafından işletilen bir Bombardier CRJ-700, kalkış koşusu sırasında tanımlanamayan yabancı cisim enkazına (FOD) çarpmasının ardından 9 Mart akşamı acil bir yönlendirme yapmak zorunda kaldı.

{{AD}}

On altı dakikalık yüksek riskli uçuş

Olası hasarın ciddiyetini fark eden pilotlar acil durum ilan etti ve Reagan National'daki kısıtlı havaalanına kıyasla daha uzun pistlere ve daha geniş acil durum imkânlarına sahip Washington Dulles International Airport (IAD)'a derhal yönlendirme talep etti.

Uçuş takip verilerine göre jet, havada toplam sadece 16 dakika kaldı. Dulles'e inişte yer ekiplerini şaşırtıcı bir manzara bekliyordu: uçak radomunda, hayati hava radar ekipmanını koruyan fiberglas "burun konisi"nde önemli bir delik vardı.

Federal Aviation Administration (FAA) yapılan incelemenin hemen ardından resmi bir açıklama yayınladı:

“Uçak DCA'dan kalkış sırasında bir nesneye çarptı ve IAD'ye yönlendirildi; burada yapılan uçuş sonrası inceleme radomda bir delik olduğunu ortaya koydu.”

{{REC}}

Hızlı onarımlar ve hizmete dönüş

Olayda yer alan uçak, kayıtlı N517AE olan 22 yaşındaki bir CRJ-700, Dulles'te 24 saatten kısa süre yerde kaldıktan sonra, büyük bir Bombardier servis merkezinin bulunduğu Wichita (ICT) yönüne feri uçuşla taşındı. Bakım ekipleri, hasarlı kompozit yapıyı değiştirmek ve iç radar dizilerinin bütünlüğünü doğrulamak için gece boyunca çalıştı.

Aviation Herald ve Simple Flying'den gelen sektör raporları, uçuş ekibinin hızlı karar almasının muhtemelen daha ciddi komplikasyonları önlediğini belirtti:

“Uçuş ekibi bir darbeyi fark etti ve tırmanışı 4.000 feet'te durdurdu; daha sonra yakınlardaki Washington Dulles International Airport (IAD)'a yönlendirme kararı verildi ve uçak burada güvenle indi.”

Modern bakım lojistiğinin bir göstergesi olarak, uçak bugün 11 Mart'ta uçuşa elverişli bulundu ve DCA'dan Grand Rapids (GRR) rotasıyla düzenli yolcu seferine dönmesi planlanıyor.

DCA'da güvenlik mercek altında

Bu olay, Reagan National'daki operasyonlarla ilgili hassasiyetin arttığı bir dönemde meydana geliyor.

2025 başlarındaki trajik havada çarpışmanın ardından havaalanı, yoğun pistleri ve karmaşık hava sahası nedeniyle federal incelemenin odağı oldu.

Kuş çarpmaları radom hasarının yaygın bir nedeni olsa da, bu olayın resmi olarak "foreign object strike" (yabancı cisim çarpması) olarak sınıflandırılması, sorunun pist donanımından bir parça ya da önceki bir uçaktan kalan bir enkaz parçası kaynaklı olabileceğini düşündürüyor.

DCA yetkililerinin, giden veya gelen trafiği tehdit edebilecek başka hiçbir parça kalmadığından emin olmak için Pist 15'te titiz bir inceleme gerçekleştirdiği bildirildi.

{{AD}}

Resmi olay uçuşu ve kurtarma detayları

Aşağıdaki tablo, AA5561 seferiyle ilgili operasyonları ve uçağın hizmete dönmesi için gerekli bakım nakillerini ayrıntılarıyla gösteriyor.

*Başlangıçta Birmingham (BHM) için planlanmıştı; bir olay nedeniyle yönlendirildi.

N517AE'nin hızla gökyüzüne dönmesi, bölgesel bakım ağlarının yüksek ivmesini ortaya koyuyor; ancak burnundaki delik, en prestijli pistlerde bile saklanan tehlikelerin sert bir hatırlatıcısı olarak kalıyor. FAA, Pist 15'ten çıkarılan enkazı analiz etmeye devam ederken, olay Reagan National'ın operasyonlarıyla ilgili süregelen güvenlik tartışmasına yeni bir karmaşıklık katmanı ekliyor. 5561 seferinin yolcuları için on altı dakikalık "hiçbir yere gitmeyen uçuş", havacılık güvenliğinin ne kadar ince bir çizgide olduğunu ve kumandadaki ekibin sarsılmaz dikkatini gösteriyor.