Havacılık emniyeti uzmanları ve hukuk analistleri, JetBlue Airways'e karşı açılan yüksek profilli bir davayı yakından izliyorlar. Bu dava, uçuş içi tıbbi protokollerde kritik ve hayatı değiştirebilecek bir ihmali ortaya koyuyor. Transatlantik bir geçişte yolcu olan Patricia Matzenbacher, kabin ekibinin şişmiş bacağını tedavi etmek için kendisine kuru buz verdiği iddiasıyla ciddi tazminat talep ediyor; bu eylem, şiddetli kriyojenik yanıklara ve kalıcı doku hasarına yol açtı.

{{AD}}

Eksi Dereceli Bir Hatanın Fiziksel Boyutu

Normal su buzunun erime noktası 0°C (32°F) iken, kuru buz karbondioksitin (CO2) katı hâlidir ve şaşırtıcı bir şekilde -78.5°C (-109.3°F) sıcaklıktadır. Havacılık sektöründe bu madde neredeyse tamamen uzun menzilli taşımada ikram malzemeleri için "soğuk zinciri" korumak amacıyla galley (mutfak) arabalarında kullanılır. Süblimleşme yaşadığı için, yani doğrudan katı halden gaz haline geçtiği için, arkasında sıvı kalıntı bırakmaz; bu özelliği yiyecek depolama için ideal kılarken insan derisi için yıkıcıdır.

Davaya göre, New York JFK'den Paris CDG'ye giden JetBlue uçuşu B6 1908 sırasında yolcu, bacağındaki iltihaplanma için soğuk kompres istedi. Hukuki şikâyete göre, kabin memurları davacıya bacağına koyması için içinde kuru buz bulunan bir plastik torba verdi. Belirsiz paketinin standart bir kimyasal soğuk jel pedi ya da normal buz olduğuna inanarak yolcu onu doğrudan cildine uyguladı. Sonuç neredeyse anında donma ve derin doku tahribatı oldu.

{{REC}}

Hukuki Türbülans ve Montreal Konvansiyonu

Bu dava, uluslararası hatlardaki havayolu sorumluluğunu düzenleyen bir antlaşma olan Montreal Konvansiyonu'nun 17. Maddesi kapsamında tartışılıyor. Standart koşullar altında, havayolunun "kaza sonucu" yaralanma sorumluluğu yaklaşık 151,880 Special Drawing Rights (SDRs) ile sınırlıdır; bu tutar şu anda yaklaşık 215,800 $ USD'ye karşılık geliyor. Ancak davacı, mürettebatın eylemlerinin standart sorumluluk sınırlarını aşan "ihmal edici eylem ve ihmaller" oluşturduğunu iddia ederek sınırsız bir talep ile dava açtı.

FAA ve IATA, kuru buzu 9. Sınıf Tehlikeli Madde (UN1845) olarak sınıflandırıyor. Havacılık mühendisliği standartları, CO2 gazı birikimini önlemek için kaplarda özel havalandırma gerektirir; zira bu birikim yapısal basınca veya oksijen yer değişimine yol açabilir. Kritik olarak, havayolu eğitim el kitapları galley'deki soğutucuların tıbbi amaçlarla kullanılmasını kesin olarak yasaklar. Çoğu modern uçak, endotermik reaksiyonlar kullanan ve katı CO2'nin kriyojenik seviyeleri yerine yaklaşık 0.5°C gibi güvenli sıcaklıklara ulaşan kimyasal anında-soğuk paketleri içeren özel ilk yardım çantaları ile donatılmıştır.

{{AD}}

En Önemli Güvenlik Uyarısı - Galley'deki Soğutucuları Asla Deriye Uygulamayın

Seyahat edenler ve mürettebat için "En Önemli İpucu" kesin ve nettir. İçeriği doğrulamadan bir galley arabasında bulunan malzemeleri kişisel ilk yardım amaçlı kullanmayın. Kuru buz güçlü bir soğutucudur, ancak biyolojik doku ile temelde uyumsuzdur. Kuru buz yanığı esasen hücreleri temas anında öldüren bir "soğuk termal yanığı"dır. Uçuş sırasında verilen bir buz paketinin aslında kuru buz olduğunu düşünüyorsanız—genellikle "dumanlı" veya sisli bir görünüme ve aşırı sertliğe sahip olmasıyla ayırt edilebilir—onu çıplak ellerinizle dokunmayın.

JetBlue devam eden dava hakkında resmi bir açıklama yapmadı, ancak olayın mürettebat eğitiminde bir eksiklik mi yoksa ikram ekipmanı etiketleme hatası mı olduğunu araştırması bekleniyor. Dava New York Doğu Bölgesi'nde ilerledikçe, bu olay havayolu misafirperverliğinin standart araçlarının içinde saklı tehlikeleri hatırlatan sarsıcı bir uyarı niteliği taşıyor.