MONTREAL, KANADA – Bölgesel havayolu endüstrisi son beş yılda çarpıcı bir şekilde %27'lik filo küçülmesiyle boğuşurken, "ince" hatları yeniden ele geçirmek için gizlilikten çıkan yeni bir güç ortaya çıktı. Evio Inc., Montreal merkezli bir girişim olup havacılık devleri Boeing ve Pratt & Whitney Canada tarafından destekleniyor; şirket, büyük taşıyıcıların uzun süredir terk ettiği kısa mesafe sektörlerinde yeniden kârlılığı sağlamayı amaçlayan, sıfırdan tasarlanmış 76 koltuklu "strong hybrid" tipi EVIO 810'u tanıttı.

Şirket, 2025 Aralık ayı sonunda iki ismi açıklanmayan büyük havayolundan alınan toplam 450 şartlı satın alma anlaşması ve opsiyon ile sahneye çıktı; bu durum, yenilikçi tahrik mimarisine yönelik sektördeki büyük güveni işaret ediyor.

{{AD}}

"Strong Hybrid" Avantajı

"Mild hybrid" tasarımlarının geleneksel motorlara yardımcı olmak için yalnızca elektrik motorları kullandığı yaklaşımların aksine, Evio'nun "strong hybrid" mimarisi işi tersine çeviriyor. EVIO 810 önce elektrikli bir uçak olarak tasarlandı; bataryaları kalkış ve iniş gibi yüksek yoğunluklu fazlar için birincil gücü sağlıyor ve böylece gürültü ile yerel emisyonları önemli ölçüde azaltıyor.

Seyir aşaması ve daha uzun bölgesel görevler için uçak, ikincil bir menzil uzatıcı sistem kullanıyor: dört Pratt & Whitney Canada PT6E turboprop motoru.

"Bir operatör için ekonomik hesapların 'mild hybrid' ile tutmadığını göremiyorduk," diye açıkladı Michael Derman, Evio CEO'su. "Strong hybrid yaklaşımımızda türbinler menzil uzatıcı olarak işliyor. Bu, türbin kullanımını daha düşük tutmaya olanak sağlıyor ve paradoksal olarak, dört motorlu bir uçak için bu durum bakım maliyetlerini ve yakıt tüketimini gerçekten düşürüyor."

{{AD}}

EVIO 810'a Genel Bakış

"Bağlantı Krizini" Çözmek

Evio'nun lansmanının zamanlaması kritik önem taşıyor. OAG verilerine göre, dünya genelinde günlük neredeyse 47.000 uçuş 500 milden kısa; buna karşın bölgesel havayolları, yaşlanan bölgesel jetlerin (RJ) ve turboprop uçakların artan bakım maliyetleri nedeniyle son yıllarda 2.650'den fazla uçağı emekliye ayırdı.

Evio, önümüzdeki yirmi yıl içinde 50-100 koltuk segmentinde 7.500 yeni uçak talebi öngörüyor. Mevcut bölgesel jetlerden daha geniş bir gövde ve "mainline" düzeyinde bir yolcu deneyimi sunarak, 810 doğrudan yaşlanan Embraer E-Jet ve CRJ filolarıyla rekabet edecek şekilde konumlanıyor ve koltuk-mil maliyetlerinde önemli düşüş sağlıyor.

{{REC}}

Güçlü Destek ve Liderlik

Evio'nun güvenilirliği, havacılık alanının tanınmış isimlerinden oluşan bir kadro tarafından destekleniyor. Yönetim kurulunda şunlar yer alıyor:

Rob Dewar: Şimdi Airbus A220 olarak bilinen gelişimin liderliğini yapan "CSeries"in Babası.

Frank Cappuccio: Lockheed Martin’in efsanevi Skunk Works'ünün eski başkanı.

Al Meinzinger: Boeing Canada Başkanı.

Boeing teknik destek sağlarken ve Pratt & Whitney tahrik sistemini entegre ederken, Evio "teknoloji gösterici" aşamasını atlayıp bu on yılın ilerleyen dönemlerinde sertifikasyona hazır test uçaklarına doğrudan ilerlemeyi hedefliyor.

{{AD}}

Çok Görevli Esneklik

Yolcu taşımacılığının ötesinde, Evio 810 için bir savunma ve kargo varyantı da sunuyor. Uçağın megavat düzeyindeki yerleşik gücü, yönlendirilmiş enerji sistemleri veya uzak bölgelerde acil yer gücü için bir temel oluşturabilir. Kargo versiyonu ise askeri hava lojistiği standardı olan 463L Master Pallet'i barındıracak şekilde tasarlanıyor.