Bu makale ilk olarak Jetstream Magazine'de yayınlandı.

Pek çok havacılık meraklısı için bir havayoluna duyulan bağlılık çocukluk anılarıyla şekillenir: ilk uçuş, favori uçak tipi veya kökenlerine özgü bir bağ. Haseeb Khan için bu bağlılık nostaljiden daha derindir. Daha kişisel, mirasla geçen ve memleketi Toronto'da her zaman gururla taşınan bir bağlılıktır.

Aile Bağları

Haseeb'in havacılığa olan tutkusu, havalimanında çalışmaya başlamasından çok daha önceye dayanıyor. Babası da Toronto’s Pearson International Airport (YYZ)'de çalışıyordu ve uçak gözlemi gezileri çocukluğunun vazgeçilmeziydi. Pearson’un aldığı çeşitli uçuş trafiği içinde Haseeb'in dikkatini özellikle bir havayolu çekti: Pakistan International Airlines.

Pakistan International Airlines (PIA), bir zamanlar Pakistan'ın gururu olarak görülen, çalkantılı bir geçmişe sahip oldu. Bir dönem dünyanın en iyi havayolları arasında sayılan şirketin itibarı, yıllar içinde yolsuzluk ve kötü yönetim yüzünden zarar gördü.

Bu zorluklara rağmen tarih ve mirası birçok kişinin kalbinde özel bir yer tutmaya devam ediyor. Haseeb için PIA'ya olan duygusal bağ aileden geliyor. Büyükbabası Sheikh Hameed Ahmed Rasheed — sevgiyle "Dr. Rasheed" olarak anılan — havayolunda 25 yıldan fazla çalışmış, şirketin en şekillendirici on yıllarından bazılarında çeşitli departmanlarda hizmet vermişti.

Dr. Rasheed

Dr. Rasheed meslek olarak bir havacılık mühendisiydi. Kariyeri Pakistan'da başladı, daha sonra Birleşik Krallık'a gitti ve orada British Overseas Airways Corporation (BOAC) için çalıştı. Air Marshal Nur Khan PIA'nın başına atanınca, Dr. Rasheed ulusal havayoluna katılmak üzere Pakistan'a geri çağrıldı. Bu süre PIA için dönüm noktasıydı; havayolu küresel bir güç haline gelirken sıkça 'altın çağı' olarak anılan bir dönemdi.

Başlangıçta Dr. Rasheed, PIA filosunda bakım mühendisi olarak çalıştı. 1957'den 1978'e kadar Boeing 720 ve Airbus A300 gibi yeni uçakların filoya katılmasına yardımcı oldu ve bu uçaklar hizmete girdikçe ortaya çıkan sorunları giderdi. 1979'da PIA'nın Air Safety Department'inde yönetici rolüne geçti ve daha sonra yer emniyeti soruşturmaları görevine kaydı; burada uzmanlığı doğrultusunda birçok soruşturma yürüttü. Çalışmaları sadece PIA'nın Karachi'deki merkezine sınırlı değildi; Şam, Suriye ve Malta dahil olmak üzere yurtdışındaki irtibat noktalarında da görev yaptı. Dr. Rasheed 1980'lerin sonlarında emekli oldu ve geride havayolunun yükselişiyle yakından bağlantılı bir miras bıraktı.

Haseeb büyükbabasıyla hiç tanışmamış olsa da somut bağ, geride kalan eşyalardan geldi: fotoğraflar, personel kartları, log kitapları, bakım belgeleri, rozetler ve PIA'daki onlarca yıla ait sayısız hatıra eşyası. Bu hatıralar aracılığıyla Haseeb, doğmadan çok önce ailesinin tarihini şekillendirmiş bir havayoluyla bağ kurdu.

Rampaya Giden Yol

Haseeb daha başından geleceğinin havacılık sektöründe olacağını biliyordu. 13 yaşındayken bir YouTube kanalı açtı; uçak gözlem videoları yükleyerek havacılığa olan tutkusunu belgeledi. İlk pratik havacılık işi, Blue Sky Private Plane Company'de uçak detay görevlisi olarak çalışmaktı; gösterişli olmasa da uçaklara ve operasyonlara yakından bakma imkanı veren biçimlendirici bir görevdi. Daha sonra Hamilton'daki John C. Munro International Airport (YHM) tesisinde Cargojet için rampa görevlisi olarak çalıştı. Okulla birlikte programı zorlu geçti: rampada 19:30–07:30 vardiyaları ve ardından ertesi gün öğleden sonra 14:00'e kadar dersler vardı. Bu bir dayanıklılık sınavıydı, ama sektörde yer alma isteğiyle Haseeb bunu benimsedi.

2022'de Toronto’s Pearson International Airport (YYZ)'de rampa operasyonlarına katıldı. Bir ay içinde rampa lideri pozisyonuna terfi etti, farklı havayolları ve uçak tipleriyle çalıştı. Sadece 20 yaşında olan Haseeb hâlâ en genç rampa lideri konumunda.

Haseeb, havacılık sektöründe birden fazla kariyer yolunu açık tutmaya hevesli. Pearson'da rampa lideri olarak çalışmaya devam ederken aynı zamanda kabin memurluğu ve operasyonlar kursu alıyor.

Sektördeki artan deneyimine rağmen PIA hâlâ onun hedeflerinin merkezindeydi. Uzaklardan hayran olduğu bir havayolu olmaktan öte, bir gün çalışmayı hayal ettiği havayoluydu.

Bu bağlılık yakında gözden kaçmayacak hale gelecekti.

Dört Tekerlekli Bir Boeing 777

İlk arabasını bile almadan önce Haseeb özel bir plaka aldı: “PIA FAN.” Nihayet bir Toyota RAV4 aldığında, tutkusunu görünür ve hareketli bir şeye dönüştürme fikri şekillendi. Hayranlığını bir üst seviyeye taşımak istiyordu.

Baskı dükkanı olan bir arkadaşının kardeşiyle çalışarak, Haseeb PIA’nın Boeing 777-200LR'sinden ilham alan özel bir kaplama tasarladı. Detaylar titizlikle işlendi; boya şeması yeşil ve altın çizgili tasarımı andırıyordu ve Haseeb Toronto'ya sık gelen iki 777-200LR'den tamamen esinlenerek araçların her iki tarafına birer tane olmak üzere AP-BGY ve AP-BGZ tescillerini bile ekledi. Harcanan her dolar kendi cebinden çıktı.

Ortaya çıkan sonuç göz alıcıydı. Toronto trafiğinde dört tekerlekli, PIA temalı bir 'uçak'ın dolaşması insanların beklediği bir sahne değildi. Araç hemen dikkat çekti; sadece sokaktan geçenlerin değil, havayolunun da ilgisini kazandı.

2023'te PIA araca ait görüntüleri sosyal medya kanallarında yeniden paylaştı. Bu görünürlük Haseeb'e beklenmedik bir tanınma getirdi; yerel haberler de bu benzersiz temalı arabayı öne çıkardı.

PIA'nın Tanınması

Bu ilgi, o dönemki PIA itibar göz önüne alındığında özellikle dikkat çekiciydi. Yıllarca süren kötü yönetim ve yolsuzluk sonrası gelen eleştiriler ve operasyonel zorluklara rağmen Haseeb'in çekinmeden gösterdiği coşkusu fark edildi. Bu ne ironik bir durumdu ne de ücretli bir tanıtım. Bu samimiydi.

Havayolunun yanıtı sosyal medyanın ötesine geçti. PIA, Haseeb'i Karachi'de düzenlenen Pakistan Travel Mart Expo'ya katılmak üzere Pakistan'a davet etti. Havayoluyla bağları uzun zamandır kişisel ve duygusal olan biri için bu jest derin bir anlam taşıyordu.

Aldığı olumlu geri dönüşler Haseeb'i konsepti daha da geliştirmeye teşvik etti. Daha sonra aracı PIA'nın yeni markalaşmasını yansıtacak şekilde güncelledi ve havayolunun filo gelişimini gösteren bir zaman çizelgesi grafiği ekleyerek, uçak tiplerini bunların hizmete alındığı yıllarla birlikte listeledi.

Tutku, Tanıtım Değil

Haseeb nereye giderse tepkiler hep aynı oluyor. İnsanlar duruyor, bakıyor, sorular soruyor ve fotoğraf çekiyor. Araç hem havacılık meraklıları hem de meraklı izleyiciler arasında sohbetleri ateşliyor; günlük işleri havacılık, kökenleri ve PIA'nın mirası hakkında konuşma fırsatlarına dönüştürüyor.

Ancak herkes destekleyici olmadı. PIA'nın itibarı nedeniyle Haseeb şüpheyle karşılaştı. Bazıları onun coşkusunun teşvik edildiğini, sadakati karşılığında para veya ayrıcalıklar aldığını varsaydılar. Haseeb bu iddialara karşı hızlıca itiraz ediyor. O, bağlılığının maddi bir karşılık değil, aile geçmişi ve kişisel tutkuyla köklü, samimi olduğunu ısrarla vurguluyor.

“Bu, sadece ailemin geldiği ülkenin havayoluna bir teşekkür gösterme yolu değil; aynı zamanda büyükbabamın PIA için yaptığı tüm çalışmaları onurlandırmanın bir yolu. Onun için kolay değildi; Birleşik Krallık'ta güvenli bir pozisyonu bırakarak Pakistan'a dönmesi ve buna rağmen PIA'ya böylesine çok katkıda bulunması. Bu, yapabileceğim en az şey,” dedi Haseeb.

Toronto'da Haseeb, "PIA’s Brand Ambassador" olarak anılmaya başladı, ancak bu unvan resmî değil. Ne bir sözleşme ne de resmi bir sorumluluk var; bunun yerine görünürlük ve tutku tarafından tanımlanan bir rol. Arabası, çevrimiçi varlığı ve sohbetleri aracılığıyla PIA'yı Toronto'da ve hatta Kuzey Amerika'nın daha geniş bölgelerinde organik olarak tanıtıyor.

Gelecek

İleriye baktığında Haseeb, özellikle havayolunun devam eden özelleştirme süreci ışığında PIA'nın geleceği konusunda iyimser kalıyor. Aralık 2025'te Pakistan hükümeti, ulusal bayrak taşıyıcısındaki %75 hisseyi Arif Habib Group'a 482 milyon $'a sattı. Grup, PIA'nın operasyonları ve varlıkları üzerinde kontrolü ele alırken hükümet %25 mülkiyeti korudu ve çoğu geçmiş borcu üstlendi. Heyecan verici olsa da Haseeb, PIA'nın toparlanmasının zaman alacağını kabul ediyor. Buna rağmen, Arif Habib Group'un sevilen PIA markasını koruma ve büyütme planlarını göz önünde bulundurarak havayolunun eski itibarına geri dönebileceğine inanıyor.

Kendi geleceği söz konusu olduğunda Haseeb, tutkusunun bir gün onu tam da başlangıç noktasına geri getireceğini umut ediyor. Kanada veya Amerika Birleşik Devletleri'nde bir fırsat çıkarsa PIA için çalışmayı çok ister; özellikle yer operasyonları, hava emniyeti veya yönetimde. Bu, aile mirasının bir devamı olurdu; yükselen ulusal bir havayolunun mühendislik katlarında onlarca yıl önce başlayan bir hikâyenin sürdürülmesi.

Şimdilik, onun anma aracı yollarda dönmeye devam ediyor; nereye gitse dikkat çekiyor ve sohbet başlatıyor. Bu, bazıları için havayollarının yaşayan miraslar olduğunu, hikâyelerinin solmasına izin vermeyenler tarafından taşınmaya devam edildiğini hatırlatıyor.